DjRudy

Mi dispiace contraddirti caro Andrea ma il cambio IVT è sicuramente più comodo, in lavori come la livella da il meglio di se permettendo di sfruttare al meglio il trattore, ma ha un assorbimento di potenza maggiore rispetto ai PS: Grafici fatti su dati di traino del Nebraska. Che poi i cambi a variazione continua siano il futuro su questo non c'è dubbio. 7930 PQ vs IVT Uno mi potrebbe dire ma il PQ è un semi PS, è vero, ma anche con gli 8000 che hanno un full PS (e per giunta a 3 alberi quindi teoricamente con più dispersioni) il discorso non cambia: Le differenze sono al massimo del 5% quindi poca roba, e alla fine visti i vantaggi che da l'IVT e la raggiunta affidabilità di queste trasmissioni ormai la scelta (soprattutto se si prende in considerazione una macchina full optional in poche parole "elite") è quasi obbligata su questo tipo di trasmissione. Rimane comunque il fatto che in valore assoluto di rendimento il PS a oltre 40 anni dalla sua introduzione dice ancora la sua.

Arrivato dal concessionario il T6080, e li rimane fino a gennaio tanto lo immatricolo ad anno nuovo. Purtroppo da maggio in poi non si può scegliere la marca delle gomme (ad esclusione delle 710/60 R38 dove ci sono solo le xeobib), quindi poteva arrivare con qualsiasi marca: Michelin, Pirelli, Firestone.... e con cosa mi è arrivato? Continental AC 65.... ora niente contro queste coperture chi le ha è contento... ma questo trattore farà oltre 300 ore all'anno di strada, il problema è che le gomme hanno i tacchi non molto pronunciati e non vorrei dopo 2 anni averle già lisciate. Per il resto la macchina ha: cambio Power Command full PS 19x6 + superiduttore, assale sospeso, cabina sospesa, 4 distributori meccanici, gomme 650/65 r 38 e 540/65 r 28, stacca batterie elettrico, estensione parafanghi posteriori, frenatura idraulica, attacco D3, parafanghi anteriori sterzanti da 540 mm, devono ancora essere montate le zavorre, per i lavori che devo fare con la macchina non mi serviva il pacco da 22 zavorre da 45 kg, ne ho prese solo 10 da 45 kg.

La serie F è composta da 3 modelli, tutti disponibili sia in versione telaiata che cabinata. T4030F potenza nominale 78 cv motore 4 cilindri 3200 cc turbo intercooler con ERG T4040F potenza nominale 88 cv motore 4 cilindri 3200 cc turbo intercooler con ERG T4050F potenza nominale 97 cv motore 4 cilindri 4500 cc turbo intercooler con ERG Disponibili nelle versioni ST, oppure DT con il super steer da 76°. La serie N è composta da 3 modelli, tutti disponibili sia in versione telaiata che cabinata. T4030N potenza nominale 78 cv motore 4 cilindri 3200 cc turbo intercooler con ERG T4040N potenza nominale 88 cv motore 4 cilindri 3200 cc turbo intercooler con ERG T4050N potenza nominale 97 cv motore 4 cilindri 4500 cc turbo intercooler con ERG Disponibili nelle versioni ST, oppure DT sia con assale anteriore tradizionale da 55 °, sia con il super steer da 76°. La serie V è composta da 4 modelli, tutti disponibili sia in versione telaiata che cabinata. T4020V potenza nominale 65 cv motore 4 cilindri 3200 cc turbo intercooler con ERG T4030V potenza nominale 78 cv motore 4 cilindri 3200 cc turbo intercooler con ERG T4040V potenza nominale 88 cv motore 4 cilindri 3200 cc turbo intercooler con ERG T4050V potenza nominale 97 cv motore 4 cilindri 4500 cc turbo intercooler con ERG Disponibili nelle versioni ST, oppure DT con assale anteriore tradizionale da 55 °.

Filippo io penso che la versione Classic tutta meccanica con poco più di 50 mila € + iva si porta a casa.

Bienveniiuuuutooooooooooooooo

Apro questo 3d per parlare dei trattori Zetor, le vendite sul mercato italiano non saranno certo a livello di NH o JD, ma a mio parere meritano un argomento dedicato. Serie PROXIMA Trattori da 60 a 80 cv dotati di motore Zetor 4 cilindri 4156 cc turbo Tier IIIA. Cambio meccanico 10x2 o 20x4 o 12x12. Sollevatore meccanico, disponibile sollevatore anteriore con PTO. Peso da 31 a 37 q.li a seconda degli allestimenti, versioni a 2 e 4 RM. Caratteristiche Tecniche: Foto: Serie PROXIMA PLUS Trattori da 80 a 100 cv dotati di motore Zetor 4 cilindri 4156 cc turbo Tier IIIA. Cambio meccanico 16x16 con 2 marce sottocarico. Sollevatore meccanico, disponibile sollevatore anteriore con PTO. Peso circa 40q.li. Disponibile solo 4 RM. Caratteristiche tecniche: Foto: Serie FORTERRA Trattori da 90 a 120 cv dotati di motore Zetor 4 cilindri 4156 cc turbo Tier IIIA. Cambio meccanico 24x18 con 3 marce sotto carico. Sollevatore elettronico, disponibile sollevatore anteriore con PTO. Peso circa 46q.li. Disponibile solo 4 RM. Caratteristiche tecniche: Foto: Sito Ufficiale Importatore Italiano

Caro gian hai già scritto tutto tu! Nei comprensori maidicoli per l'allevamento c'è poco da fare al massimo puoi fare come dici tu arare leggero dopo il mais per fare oietto, poi affienarlo o insilarlo a seconda delle esigenze alimentari dell'allevamento, e a quel punto fare una minima lavorazione per seminare il mais. Quest'anno in un'azienda di allevamento da latte a Ravenna hanno proprio fatto così: levato l'oietto (fasciato), distribuzione liquame, rotoaratro (terratech), erpice rotante e semina del mais. Se invece hai letame beh anche in questo caso l'aratura è obbligatoria, il letame è oro ma ha l'unico difetto che va interrato, altrimenti rompe le scatole alle lavorazioni successive soprattutto quando se ne distribuisce più di 500 q.li/ha. Se non si distribuisce liquame dopo l'oietto, emmeemme (importatore italiano di seminatrici da sodo Semeato) mi ha detto che ha venduto qualche SPE06 ad aziende zootecniche che dopo l'oietto seminano mais su sodo con buoni risultati.

Lo scontro è impari, il CH 55 ha quasi 100 cv in meno del 936, e in questi tipi di prove il cambio vario aiuta molto, inoltre il 936 ha il tiro + alto e anche questo aiuta. Secondo me se invece del CH 55 ci fosse stato il 765 b da 354 cv il risultato sarebbe stato un pareggio.

John Deere 6630 standard con motore power tech common rail 2 valvole per cilindro 125 cv nominali (ece r 24 quindi quelli veri) con power quad 24/24 con 4 marce sotto carico volendo con super riduttore, inversore elettroidraulico al volante, gomme 650/65 r 38 e 540/65 r 28, 4 distributori a comando meccanico, siamo a circa 55 mila € + iva scontato. Volendo si può spendere ancora meno mettendo il power syncro 16/16 cambio totalmente meccanico, 4 marce e 4 gamme sincronizzate sempre con inversore elettroidraulico al volante. Considero il 6630 standard uno dei migliori 130 cv "senza tanti fronzoli" oggi in commercio, meccanica affidabile da oltre 15 anni, telaio portante, frizione a bagno d'olio perna 2,motore common rail a controllo elettronico con cruise control dei giri, power quad con ottima scalatura delle marce e innesti dolci grazie al sistema soft shift che dialogando tra centralina motore e quella del cambio permette di raccordare i giri del motore durante il cambio marcia (la famosa doppietta) per ridurre il lavoro delle frizioni. In poche parole è praticamente un 6620 premium (escluso il motore che è un 2 valvole invece del 4 valvole), e in più da gennaio vi è una news interessante: su tutta la gamma 6030 standard sarà disponibile l'assale anteriore TLS identico a quello dei 6020 premium. Serie 6030 standard Claas Arion C 620, stesso motore del 6630 standard con qualche cv in più (130 invece di 125), cambio 16/16 con 4 marce sotto carico, disponibilità fino a 4 distributori meccanici, optional assale sospeso carraro, cabina sospesa su 4 punti. Come prezzo non ci si discosta molto dal 6630 standard a parità di accessori. Arion C

altre foto del nuovo BIG Valtra

Per un buon successo delle tecniche alternative all’aratura bisogna tenere presente alcune cose: Rotazione: per attuare tecniche alternative all’aratura è indispensabile la rotazione, infatti la monocoltura (di qualsiasi specie) mal si adatta a queste tecniche perché il mancato interramento dei residui colturali si può avere una maggiore incidenza di malattie. La rotazione delle colture permette anche una lotta agronomica alle infestanti infatti alternando le colture tra microterme (cereali autunno vernini, e brassicacee) e macroterme (colture estive: mais, sorgo, barbabietole, girasoli ecc) si ha maggiore incidenza di disturbo nei confronti delle infestanti microterme (es. lilium), e l’anno successivo di macroterme (es. abutilon), se invece si effettua una monosuccessione per molti anni senza aratura si può andare in contro a un progressivo incremento di una o poche infestanti (spesso arrivare alla flora di sostituzione) difficilmente controllabili con i normali diserbanti. Discorso diverso in Brasile dove grazie alla Soja RR (Roundup Ready) da anni ormai fanno monosuccessione di Soja su sodo con un intervento in presemina e uno in post semina. La rotazione deve essere impostata in relazione anche al tipo di attrezzatura utilizzata, inoltre cercare di anticipare il più possibile le semine soprattutto delle estive in modo da anticipare la raccolta. Ad esempio è inutile pensare di voler fare semina su sodo di cereali dopo girasoli se i girasoli vengono seminati a maggio che significa raccoglierli a fine settembre con elevata probabilità che al momento della raccolta il terreno non sia in tempera con relative carreggiate da parte della mietitrebbia, se invece i girasoli li seminiamo a fine marzo-inizi di aprile, per la fine di agosto sono pronti da trebbiare ed è molto meno probabile che il terreno al momento della raccolta sia bagnato. Nella nostra azienda da molti anni effettuiamo lavorazioni alternative all’aratura dove non effettuiamo il ristoppio, dove in questo caso da svariate prove fatte l’aratura è ancora la soluzione migliore per ridurre i problemi derivanti dalle malattie fungine soprattutto fusarium e mal del piede. Ecco le nostre esperienze nella semina del frumento: Dopo barbabietole: coltivatore a molle a circa 25 cm di profondità, successivamente su terreno tendenzialmente sabbioso bastava una passata di vibrocoltivatore e si seminava, su terreno tendenzialmente argilloso invece del vibrocoltivatore veniva effettuato un passaggio di erpice rotante. Dopo girasole: trinciatura stocchi, erpice a dischi o coltivatore a molle e poi si procede come nel caso delle barbabietole. Negli ultimi 2 anni se il terreno al momento della raccolta è in tempera e quindi non ci sono eccessive ruotate della mietitrebbia effettuiamo semina su sodo con 2 kg/ha di gliphosate distribuiti qualche giorno prima della semina. Dopo colza: a metà estate gliphosate per controllare le infestanti, effettuiamo semina su sodo con 2 kg/ha di gliphosate distribuiti qualche giorno prima della semina. Lo scorso anno abbiamo effettuato una prova di frumento dopo colza un appezzamento di 15 ha, metà seminato su sodo, metà effettuando: ripuntatura, erpice rotante e semina. Stessa varietà, stesso giorno di semina, stesse concimazioni, la parte dove era stata fatta la ripuntatura ha prodotto circa 5 q.li/ha di più e calcolando i costi maggiori per le lavorazioni il gioco non vale la candela. Per quanto riguarda la semina dei girasoli, da oltre 30 anni, non eseguiamo più l'aratura, subito dopo la raccolta del grano, effettuiamo una ripuntatura profonda a circa 40-45 cm, successivamente verso fine settembre passaggio veloce di erpice rotante per un primo raffinamento, durante l'inverno teniamo pulito il terreno con 1 passaggio di gliphosate, prima di seminare concimazione con 2 q.li di urea (ricordo che il girasole assorbe il 70 % dell'azoto nei primi 60 giorni di ciclo quindi dare al girasole il concime azotato in sarchiatura non ha senso) e 1,5 q.li di 18/46, passaggio di vibrocoltivatore, semina e diserbo di pre-emergenza. Quest'anno abbiamo fatto una prova di semina su sodo (tramite seminatrice SPE06 Semeato) di girasole in secondo raccolto dopo colza, con risultati incoraggianti. Lo scorso anno abbiamo effettuato una prova di frumento dopo colza un appezzamento di 15 ha, metà seminato su sodo, metà effettuando: ripuntatura 35 cm, erpice rotante e semina. Stessa varietà, stesso giorno di semina, stesse concimazioni, la parte dove era stata fatta la ripuntatura ha prodotto circa 5 q.li/ha di più e calcolando i costi maggiori per le lavorazioni il gioco non vale la candela. Altro vantaggio soprattutto della tecnica sodiva è l’incremento dello spazio temporale per la semina, infatti la semina del frumento su sodo può essere anticipata di qualche giorno senza grossi problemi di eccessiva crescita della coltura in quando su sodo la pianta nei primi stadi di sviluppo ha una crescita più rallentata. Per evitare insuccessi (soprattutto sul sodo) evitare di seminare con terreno bagnato in questi casi è bene stare sotto la capanna…. In poche parole se si ha un andamento stagionale brutto, e siamo arrivati a dicembre e ancora il grano non è stato seminato evitare di volerlo seminare per forza ed entrare con la seminatrice da sodo facendo ruotate, destrutturando il terreno ecc. in questo caso è meglio seminare un’estiva. Invece molto spesso (almeno nella mia zona) a metà degli anni 90 quando ha iniziato ad affacciarsi la tecnica del sodo gli agricoltori (e spesso anche i terzisti) seminavano su sodo anche in condizioni proibitive ottenendo poi produzioni scarse, dicendo vedi se aravo facevo 20 q.li in più ad ettaro ecc… soliti discorsi da bar. Nella nostra esperienza pluriennale abbiamo visto che le tecniche alternative all’aratura se attuate con criterio permettono un risparmio di tempo, e denaro, senza incidere significativamente sulla produttività.

Grazie per la precisazione delfo. Ma in poche parole tira o no? E' paragonabile a un D6 a potenza variabile oppure il buon vecchio Cat nonostante circa 100 cv in meno è ancora superiore?

Mi accodo al benvenuto al mitico Delfo! Dal mio concessionario c'è un TK 130 delle prove, quando ci passo voglio sentire a quanto lo vendono. Nella zona ci sono molti TK 90-100 ecc sono 2 anni che quel trattore è li e nessuno lo prende, invece secondo me non è una macchinaccia il problema maggiore sono i pezzi di ricambio.

Auguroni dal DJ!

Ma perchè alla Scaip hanno scelto un cambio idrostatico invece di un meccanico? Perchè era già montato su qualche mezzo ad uso industriale?

Io sono favorevolissimo a vedere la fabbrica dei trattori Claas!

Certo che c'è futuro! Il t7500 esce di produzione entro un anno, sostituito dal T7000 Autocommand che praticamente è il gemello (escluso i comandi in cabina) del Puma CVT che vedremo alla prossima Eima.

Presentissimo! Dai iniziamo a organizzare! Se si prenota ora con poco più di 50 € ce la caviamo per l'aereo.

ahaha certo ho fatto copia incolla degli appunti del mio prof di orticoltura (Pardossi) chissà chi dei due ha copiato all'altro

La resa ad ettaro non è che serva a molto, sicuramente dei cereali è quello che ha la resa arearica maggiore, ma ai prezzi di oggi guadagna di più sicuramente il girasole o il colza.

SERIE T4000 La gamma T4000 (prodotta nello stabilimento italiano di Jesi) presentata poco meno di un anno fa, rappresenta il trattore 4 cilindri utility per eccellenza di New Holland, va a sostituire la gamma TND-S (e successivi TND-A e TNS-A) nata nel 1998 e la serie senza piattaforma TN (e successiva TNA). Trattore con poca elettronica, senza tanti fronzoli, adatto a chi bada al sodo, e vuole una macchina semplice da usare più economica, magari da usare come tuttofare in aziende di piccole dimensioni, o in azienda zootecnica o cerealicolo-industriale, (soprattutto, fienagione, concimazione e semina). La gamma T4000 comprende anche i modelli T4000F, T4000V, e T4000F, in questo 3d parleremo solo dei T4000 da campo aperto per le altre serie verranno aperti 3d specifici. La gamma è composta da 4 modelli (potenza nominale a 2300 giri/min ISO): T4020: (potenza 65 cv), (coppia massima 290 nm a 1250 giri/min), (riserva di coppia 46 %). T4030: (potenza 78 cv), (coppia massima 330 nm a 1250 giri/min), (riserva di coppia 39 %). T4040: (potenza 86 cv), (coppia massima 366 nm a 1300 giri/min), (riserva di coppia 40 %). T4050: (potenza 97 cv), (coppia massima 404 nm a 1300 giri/min), (riserva di coppia 37 %). Ecco altre novità introdotte • Cambio olio ogni 600 ore su tutta la gamma (prima il 3 cilindri Iveco si cambiava ogni 300). • Cambio rinforzato per la maggior coppia • Rumorosità in cabina ridotta • Nuove omologazioni per le gomme • Tecnologia CAN BUS per tutta la strumentazione e diagnostica • Nuova scatola porta fusibili • Nuovo commutatore avviamento • Nuovo devioluci • Nuovi cablaggi schermati e capicordi • Nuovo gruppo pompa freni • Il sollevatore anteriore che ora monta un dispositivo di smorzamento delle oscillazioni. Le versioni telaiate ora sono 2: Standard Disponibile nelle versioni: T4020: 65 cv T4030: 78 cv Deluxe (praticamente un TNDA senza cabina): Disponibile nelle seguenti versioni: T4020: 65 cv T4030: 78 cv T4040: 86 cv T4050: 97 cv T4000 deluxe ha le seguente caratteristiche rispetto alla versione standard: • Modulo di guida a profilo LP • Parafanghi registrabili per 24 Pollici • Posto guida sospeso Silent Block • Luci di posizione su parafanghi • Volante regolabile • PTO servo assistita • Cambio base 16 x 16 800m/h Mentre le versioni cabinate sono disponibili solo in versione Deluxe e in tutte e 4 le potenze. Motore Il motori montati sono emissionati TIER IIIA Fiat Powertrain Technologies F5C e NEF con struttura portante. Il NEF ha una cilindrata di 4485 cc (alesaggio per corsa: 104x132) montato sui due modelli più grossi (T4040, e T4050), mentre sui modelli più piccoli è montato il nuovo F5C (che va a sostituire il 3 cilindri 2900 cc della serie 8000 Iveco), il quale ha una cilindrata di 3200 cc (alesaggio per corsa: 99x104), entrambi i motori sono 4 cilindri, 8 valvole, e dotati di pompa iniezione rotativa Bosch VE. Tutti sovralimentati, con turbo intercooler e dotati di un sistema di ricircolo dei gas di scarico ERG interno. Serbatoio combustibile: la versione standard ha 65 litri (optional doppio serbatoio 65+25 litri), versione deluxe (sia telaiato che cabinato): 75 litri, optional 96 litri. Trasmissioni Trasmissioni disponibili nella versione standard (a seconda degli allestimenti): Cambio Shuttle Command 12+12, (4 marce sincronizzate e 3 gamme), inversore sincronizzato meccanico. Velocità: 1,7-30 o 40 km/h. Cambio Shuttle Command 16+16, (4 marce sincronizzate e 4 gamme con miniriduttore), inversore sincronizzato meccanico. Velocità: 0,8-30 o 40 km/h. Cambio Shuttle Command 28+16, (4 marce sincronizzate e 4 gamme + superiduttore), inversore sincronizzato meccanico. Velocità: 0,2-30 o 40 km/h. Trasmissioni disponibili per la versione deluxe (telaiata e cabinata): Cambio Shuttle Command 16+16, (4 marce sincronizzate e 4 gamme con miniriduttore), inversore sincronizzato meccanico. Velocità: 0,8-30 o 40 km/h. Cambio Shuttle Command 16+16, (4 marce sincronizzate e 4 gamme con miniriduttore), inversore elettroidraulico con inversore al volante. Velocità: 0,8-30 o 40 km/h. Cambio Shuttle Command 28+16, (4 marce sincronizzate e 4 gamme + superiduttore), inversore sincronizzato meccanico. Velocità 0,2-30 o 40 km/h. Cambio Shuttle Command 32+16, (4 marce sincronizzate e 4 gamme + splitter che in poche parole è tipo un Hi-LO ma ad inserimento meccanico), inversore sincronizzato meccanico. Velocità 1,5-30 o 40 km/h. Cambio Dual Command 32+16, (4 marce sincronizzate e 4 gamme , più HI-LO elettroidraulico), inversore elettroidraulico con inversore al volante. Velocità versione 1,5-30 km/h, velocità versione 40 km/h: 0,2-40 km/h. Cambio Dual Command 44+16, (4 marce e 4 gamme più Hi-Lo elettroidraulico e superiduttore), inversore sincronizzato elettroidraulico al volante. Velocità 0,26-30 o 40 km/h. Per il cambio Dual Command è disponibile optional il tasto frizione (Power Clutch) che permette il disinserimento della frizione elettroattuato, in modo da avere 8 marce selezionabili senza pedale frizione. Le trasmissioni Shuttle Command sono dotate di frizione a secco da 11" (280 mm), mentre la trasmissione Dual Command monta una multidisco in bagno d'olio. Frizione presa di forza totalmente indipendente da 11"(280 mm) cerametallic o multidisco in bagno d'olio su Cambio Elettro-Idraulico. Dispositivo inserimento PDF con comando meccanico oppure elettroidraulico con Soft Start, smorzatore torsionale e pulsanti di ripetizione su parafanghi posteriori. Lubrificazione forzata trasmissione (scambiatore di calore con cambio Elettro-Idraulico). Sollevatore Versione standard Sollevatore a controllo meccanico (MDC) con posizione, misto e sforzo con rilevamento alla barra di flessione, dispositivo brevettato LIFT-O-MATIC con limite di sollevamento registrabile e funzione flottante, regolazione automatica della velocità discesa e sensibilità. Attacco attrezzi cat. I/II Versione deluxe (telaiata e cabinata): A seconda degli allestimenti è disponibile sia a controllo meccanico (MDC) come quello della versione standard sia a controllo elettronico (EDC). Posteriore elettronico con controllo di posizione e sforzo, misto, flottante, riduzione delle oscillazioni in trasferimenti stradali regolabile. Anteriore, a richiesta, doppio effetto con capacità di sollevamento di 1600 kg per tutti i modelli con assale anteriore standard e di 1300 kg per assale anteriore super steer,e PTO a 1000 giri. Il modello T4050 deluxe cabinato dotato di sollevatore anteriore e frenatura pneumatica è omologato per il traino di 140 q.li. Assali, freni e differenziali. Versione standard Assale posteriore con bloccaggio del differenziale ad innesto meccanico o elettroidraulico a seconda dell’allestimento. Riduttori finali epicicloidali, frenatura a dischi in bagno d'olio a comando idrostatico. Assale anteriore fisso con angolo di sterzo a 55° e bloccaggio differenziale 100 %, non è disponibile l'assale ammortizzato. Inserimento automatico della trazione anteriore in frenata, doppia trazione coassiale ad innesto meccanico o elettroidraulico a seconda delle versioni, idroguida con 2 cilindri di sterzo a doppio effetto e pompa indipendente da 28 l/min., optional freni idraulici anteriori (obbligatori per versione 40 km/h). Non disponibile come optional l’assale supersteer. Versione deluxe (telaiato e cabinato) Assale posteriore con bloccaggio del differenziale ad innesto meccanico o elettroidraulico a seconda dell’allestimento. Riduttori finali epicicloidali, frenatura a dischi in bagno d'olio a comando idrostatico. Assale anteriore fisso con angolo di sterzo a 55° e bloccaggio differenziale 100 %, oppure supersteer 76° con dispositivo di disattivazione automatica della DT, non è disponibile l'assale ammortizzato. Inserimento automatico della trazione anteriore in frenata, doppia trazione coassiale ad innesto meccanico o elettroidraulico a seconda delle versioni, idroguida con 2 cilindri di sterzo a doppio effetto e pompa indipendente,da 28 l/min o 35 l/min con cambio Hi-Lo. Optional freni idraulici anteriori (obbligatori per versione 40 km/h). Circuito idraulico e PTO Versione standard Impianto idraulico a centro aperto con doppia pompa a tandem con capacità di 76 l/min.Circuito alta pressione 48 l/m. Sistema di filtrazione con separatore di condensa con filtro ad alta capacita su aspirazione pompa tandem Pressione di taratura circuito alta pressione 190 bar A seconda degli allestimenti da 1 a 3 distributori idraulici posteriori. Per quanto riguarda la PTO si possono avere le seguenti velocità: 540/540E senza velocità sincronizzata al cambio, 540/1000 senza velocità sincronizzata al cambio, 540/540E con velocità sincronizzata al cambio (disponibile solo con cambio 28x16). Versione Deluxe (sia telaiata che cabinata). Impianto idraulico a centro aperto con doppia pompa a tandem con capacità di 76 l/min.Circuito alta pressione 48 l/m. Sistema di filtrazione con separatore di condensa con filtro ad alta capacita su aspirazione pompa tandem (con cambio Hi-Lo filtro supplementare e pompa tandem da 99 l/min) Pressione di taratura circuito alta pressione 190 bar A seconda degli allestimenti da 1 a 4 distributori idraulici posteriori (versione cabinata anche con deviatore di flusso elettroidraulico quindi possibilità di avere fino a 5 distributori), e 2 ventrali lato destro con joystick. Per quanto riguarda la PTO si possono avere le seguenti velocità: 540/540E con velocità sincronizzata al cambio, 540/540E senza velocità sincronizzata al cambio, 540/1000 senza velocità sincronizzata al cambio, 540/1000 con velocità sincronizzata al cambio, 540/540E/1000 con velocità sincronizzata al cambio. Posto guida versione standard Parafanghi posteriori fissi in posizione alta con estensione, Telaio di sicurezza pieghevole. Piantone sterzo fisso. Sedile con sospensione meccanica con rivestimento in similpelle e cintura di sicurezza. Alloggiamento leva freno rimorchio. Specchio retrovisore sinistro per telaio. Strumentazione analogica "A.I.C". Un faro di lavoro posteriore. Posto guida versione deluxe telaiata Parafanghi posteriori fissi in posizione alta con estensione, Telaio di sicurezza pieghevole. Piantone sterzo fisso. Sedile con sospensione meccanica con rivestimento in similpelle e cintura di sicurezza. Alloggiamento leva freno rimorchio. Specchio retrovisore sinistro per telaio. Un faro di lavoro posteriore. Elettronica CAN BUS Strumentazione analogica "A.I.C" Un faro di lavoro posteriore Spina ISO a 7 PIN Spina alimentazione da 8A Cabina versione deluxe cabinata Cabina con livello fonometrico di 78 db, e sospesa su silent block , tappeto in materiale fonoassorbente, ventilazione forzata e riscaldamento (aria condizionata di serie a seconda degli allestimenti) con filtri aria cabina dedicati (optional a carboni attivi). Prolunghe laterali per parafanghi posteriori, volante registrabile in altezza. Sedile a sospensione meccanica con cinture di sicurezza Tendina parasole, specchi retrovisori fissi, luce di cortesia Parabrezza fisso Alloggiamento leva freno rimorchio. Elettronica CAN BUS. Strumentazione analogico "A.D.I.C" con Computer di bordo con le seguenti caratteristiche: rilevamento dati lettura velocità avanzamento, regime giri motore e presa di forza ed interfaccia macchina utente Due fari di lavoro anteriori e posteriori Estensione parafanghi posteriori in gomma con estensioni luci (è ammessa la circolazione della trattrice con larghezza massima fino a 2550 mm) Spina ISO a 7 PIN. Spina alimentazione con presa di corrente da 25 A Predisposizione autoradio e Girofaro. PESI VERSIONI CON TELAIO SENZA ZAVORRE T4020 2RM: 2620 Kg 4RM: 2870 Kg T4030 2RM: 2620 Kg 4RM: 2870 Kg T4040 2RM: 2700 Kg 4RM: 2950 Kg T4050 4RM: 3000 Kg PESI VERSIONI CON CABINA SENZA ZAVORRE T4020 2RM: 2820 Kg 4RM: 3070 Kg T4030 2RM: 2820 Kg 4RM: 3070 Kg T4040 2RM: 2900 Kg 4RM: 3150 Kg T4050 4RM: 3200 Kg ZAVORRE ANTERIORI Il supporto zavorre pesa 60 kg a cui si possono aggiungere 4 piastre o 6 piastre da 40 kg. ZAVORRE POSTERIORI Nelle ruote posteriori si possono aggiungere fino a 4 anelli da 50 kg cadauno. Nel caso i cerchi posteriori siano da 24” si possono aggiungere fino a 6 anelli da 32 kg cadauno. Pneumatici disponibili dalla fabbrica Standard telaiato: 2 RM 6.50 R 16 /13.6 R 28 6.50 R 16 / 12.4 R 32 6.50 R 16 / 380/70 R 28 7.50 R 16 / 380/70 R 28 7.50 R 16 / 420/70 R 28 7.50 R 16 / 14.9 R 28 7.50 R 16 /14.9 R 30 7.50 R 16 / 420/70 R 30 6.50 R 16 / 12.4 R 36 7.50 R 16 / 16.9 R 30 25/10LX15 / 480/70 R 30 25/10LX15 / 22.5LL16.1 (profilo Garden) 4 RM 11.2 R 24 A8 / 12.4 R 36 11.2 R 20 A8 / 14.9 R 28 12.4-20 / 14.9 R 30 11.2 R 24 / 16.9 R 30 300/70 R 20 / 380/70 R 28 320/70 R 20 / 380/70 R 28 320/65 R 18 440/65 R 24 320/70 R 20 / 420/70 R 28 360/70 R 20 / 420/70 R 30 380/70 R 20 / 480/70 R 30 12LLX16 / 22.5LLX-16 (profilo garden) Deluxe telaiato e cabinato: 2 RM 6.50 R 16 /13.6 R 28 6.50 R 16 / 12.4 R 32 6.50 R 16 / 380/70 R 28 7.50 R 16 / 380/70 R 28 7.50 R 16 / 420/70 R 28 7.50 R 16 / 14.9 R 28 7.50 R 16 /14.9 R 30 7.50 R 16 / 420/70 R 30 6.50 R 16 / 12.4 R 36 7.50 R 16 / 16.9 R 30 25/10LX15 / 480/70 R 30 25/10LX15 / 540/65 R 28 25/10LX15 / 540/65 R 30 25/10LX15 / 16.9 R 30 (profilo Garden) 11L-15 / 16.9 R 24 (profilo Garden) 25/10LX15 / 22.5LL16.1 (profilo Garden) 4 RM 11.2 R 24 / 12.4 R 36 360/70 R 20 / 420/70 R 30 11.2 R 24 / 16.9 R 30 320/65 R 18 440/65 R 24 (solo versione telaiata) 300/70 R 20 / 380/70 R 28 320/70 R 20 380/70 R 28 320/70 R 20 / 420/70 R 28 380/75 R 20 / 540/65 R 28 11.2 R 20 / 14.9 R 28 12.4 R 20 / 14.9 R 30 11.2 R 24 / 16.9 R 30 380/70 R 20 / 480/70 R30 360/80 R 20 / 440/80 R 30 (profilo Agroforestale) 14.9LR20 / 16.9 R 30 (profilo Garden) 13.6 R 16 / 16.9 R 24 (profilo Garden) 12LLX 16 / 22.5LLX 16 (profilo Garden) Appena ho tempo metto qualche foto.

Per ora non ci sono informazioni a riguardo.

Semplice gian saranno senza serbatoio per l'urea.

Auguri al mister DEUTZ...

Il grubber può funzionare anche come raffinatore se il terreno non è troppo secco o comunque non oltre il medio impasto, se si va verso l'argilloso e si passa su terreno arato e secco l'unica cosa che fa è spianare un po' ma non raffinare. Ecco i 3 principali usi del grubber nella nostra azienda: Interramento stoppie dopo trebbiatura: Preparazione terreno per semina colza: Affinamento del terreno a fine estate nei terreni medio-leggeri al posto del primo passaggio di erpice rotante: