Vai al contenuto

Federix

Moderatore
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti

    9506

  • Iscritto

  • Ultima visita

  • Giorni Vinti

    15

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Federix

  1. Federix
    Mi trovo d’accordo. Avevamo già aperto questo dibattito oltre 2 anni fa, e personalmente avevo già detto la mia in merito allo sviluppo di una nuova trasmissione, che ritenevo e ritengo debba essere CVT nel settore specialistico.
  2. Federix
    Non sono in vendita in Italia. Mercati di riferimento sono quello sud americano e africano.
  3. Federix
    Non parlo di catalogo, dove ci sono anche degli errori nelle misure come si può notare, bensì di allegato tecnico. Ad ogni modo essendo gruppo 48 si potrebbero facilmente installare ugualmente con nulla osta della casa.
  4. Federix
    Le 800/70 R38 hanno lo stesso diametro quindi sicuramente non ci sono barriere tecniche all'installazione. Inoltre Fendt ha sempre fornito una buona scelta di misure quindi presumo saranno disponibili già a configuratore.
  5. Federix
    Questo dovrebbe essere uno dei primi video demo in alta collina di 8R EAutopowr con Joskin Euroliner. Disruptive, direbbero americani!
  6. Federix
    Si concordo 720-724, con gommatura 1,95m ed un peso a vuoto di 88/89 q.li, non sembra essere il sostituto ideale della gamma 700 gen6, ma che sicuramente troveranno il modo di rimpiazzare. Una cosa che mi aspettavo di trovare è il freno motore, ma non ci sarà.
  7. Federix
    Il 700 gen 7 dimensionalmente ricalca grosso modo gli 800 attuali. Chiaramente il futuro 800 sarà leggermente più grande oltre a continuare a offrire contenuti qui non disponibili come la guida retroversa.
  8. Federix
    Allora al momento si posiziona in mezzo e continueranno ad essere forniti sia i 700 leggeri (in attesa della sostituzione) sia gli 800 (in attesa della sostituzione). Quindi avrai: 720 - 724 gen6 con passo 2,78m 720 - 728 gen7 con passo 2,90m 822-828 s4 con passo 2,95m. PS L'800 permane a listino con un motore stage IV.
  9. Federix
    Si parente del John Deere. Sempre longitudinale.
  10. Federix

    Same Frutteto CVT

    Federix ha risposto a Federix nella discussione Specializzati

    Gommato 420/70 R 28? Attendiamo le prime ore.
  11. Federix
    Probabilmete la trasmissione che andrà in produzione sarà ancora differente, ma ci dà un'idea come dicevamo pochi giorni fa, che molti stanno lavorando in questa direzione. Ennesimo premio per questo concept, ne parliamo da tempo in questa sezione.
  12. Federix
    Liebherr d976, 18 litri 6 cil.
  13. Federix
    Direi che possiamo passare oltre. Per chi, giustamente, si chiedeva se il motore fosse il noto Agco power 74hd, abbiamo la risposta. Motore AGCO POWER Cilindrata: 7527 cc Alesaggio x Corsa: 110x132 Regime di rotazione nominale: 1700 g/min Coppia massima: 1450Nm a 1300 g/min Trasmissione VARIO TA190 Trazione integrale variabile, scalata appunto dalla serie 1000 e 900 Una sola gamma 0-50 o 0-60 km/h (solo 726 e 728) Passo: 2900 mm Peso: 8800 - 9300 kg Gomme: 2,05m ( 726 e 728) 1,95m (720, 722, 724) 904139-fendt700vario-en-web.pdf
  14. Federix
    Ragazzi la situazione è molto semplice, non capisco perchè in ogni cosa si debba creare una guerra di leadership! Qual è il parametro per giudicare un qualcosa innovativo? Se il termine di paragone è l'unica trasmissione CVT elettrificata sul mercato (che poi io di trasmissioni elettrificate ne parlo dal 2010 quindi si sfonda un aorta aperta!) è chiaro che qualunque soluzione può sembrare meno "nuova", ripeto, si tratta appunto della prima trasmissione elettrificata in agricoltura! MI SEMBRA OVVIO! E' una trasmissione che è stata scalata? Si vero il concetto nasce con la serie 1000 quindi con un opportuno lavoro di dimensionamento si riesce ad ottenere questa nuova trasmissione. Ok ma il segmento cosa offre? Ci sono soluzioni concettualmente innovative? Se si ragiona in termini assoluti è chiaro che darete ancora una volta la risposta che avete dato finora! Non sono invece d'accordo sul discorso motori, dove nessuno inventa nulla. L'agricoltura è forse uno dei settori dove si vedono meno nuove generazioni di motori (non parlo di emissionamenti), vuoi per le difficoltà di installazione vuoi per i numeri non molto elevati. Una delle ultime unità è stato il Man D15, montato subito dopo la presentazione. Un conto è dire le tecnologie di AT sono più o meno quelle, che poi non vengono usate da tutti allo stesso modo, un conto è dire che un nessuno inventa nulla. Un esempio. John Deere è uscita poco tempo fà con il JD14, andando a ricalcare misure interne del già esistente 6135PSS. Quindi nessuno inventa nulla perchè il motore ha sistema di post trattamento con le stesse soluzioni? Non direi. Il nuovo motore è 30% più compatto, più leggero, più efficiente, una pdf in, la distribuzione spostata per ridurre il rumore. Probabilemente e per fortuna, vedremo più anteprime di motori nei prossimi anni per l'intensificarsi delle normative ma anche perchè si stanno aprendo opportunità sui carburanti alternativi ed in agricoltura non si potrà fare a meno dell'endotermico. E qui mi reinserisco con i nuovi motori AGCO: che attenzione, non sono nati per Fendt, sono stati concessi in anteprima a Fendt!! Certo avere un motorista interno consente di avere una certa libertà e magari dà la possibilità di "cucire meglio" il motore sulle proprie esigenze di sviluppo, ma i motori nascono per essere venduti ed attaccare anche altri mercati, come dichiarato dal costruttore. Insomma questa nuova gamma Agco nasce per essere più semplice, multi-carburante e più sostenibile, strizzando l'occhio ai carburanti "fossil free": in un teaser Agco è apparso questo 4 cil.
  15. Federix
    Andranno in sovrapposizione finchè il buco non verrà chiuso da una nuova serie di peso analogo. Per ora si avrà 724 gen6 macchina da circa 77 qli e 724 gen7 macchina da 88 q.li. Stessa cosa è accaduta quando c'era ancora la vecchia serie 800 (818-820) ed è subentrata la nuova serie 800 SCR (819-828).
  16. Federix
    No, tutto come anticipato motore completamente nuovo in anteprima per Fendt: 7500 cc. Sarebbe il primo della nuova generazione. Ovviamente usa concetto Fendt iD di rotazione a bassi regimi. Un po’ di foto.
  17. Federix

    New Holland TK4

    Federix ha risposto a DjRudy nella discussione Cingolati

    Quindi Stx150 costa circa 130.000+iva? Parliamo dello stage V? Perchè altrimenti si confrontano cose diverse e si comunicano cose poco corrette.
  18. Federix

    New Holland TK4

    Federix ha risposto a DjRudy nella discussione Cingolati

    Hai prezzi Scaip? Quale modello?
  19. Federix
    Io credo che prima di esprimere commenti troppo radicali si debba un attimino aspettare, capire, conoscere! Credo che ci saranno sorprese! - Paragone con EAutopowr? Stiamo aprlando di segmenti completamente diversi e, come spesso è già successo, per ogni segmento potrebbe risultare più adatta una soluzione che l'altra. Ricordiamoci che queste macchine vanno vendute, quindi dovranno fare i conti con il mercato. EAutopowr nasce per entrare su un nuovo segmento per JD: CVT con potenza nominale over 400cv offerto su 8R 410. Qui siamo su tutt'altro segmento!!! Il 726 e 728 Vario saranno diretti competitors di 6R 230 e 6R 250, si sta paragonando cose diverse. Quindi traslare tecnologie, in particolare il Variodrive e il sistema di raffreddamento CAS dalla serie 1000, aggiungendone di nuove non ritengo sia proprio un esercizio banale. Il segmento di rifermento non mostra tecnologie diverse da quelle standard senza contare che questo segmento, in cui tutti ora stanno entrando, è nato prorpio con la serie Fendt 800 SCR nel 2011. - Questa macchina andrà a portare delle tecnologie, alcune delle quali inedite altre già viste, vero, ma su un segmento di potenza over 350cv che ha tutt'altri prezzi al pubblico. Le tecnologie inedite alle volte consentono anche espandere quelle esistenti: ad esempio l'arrivo sull'alta potenza del sistema Dynamic Performance grazie appunto alle novità sull'apparato propulsivo. - Infine veniamo al capitolo Motori! Nessuno di quelli citati mi sembra il riferimento del segmento off road. Il Man d0836 è un'unità certamente ottima ma risalente agli anni 90, quindi non vedo perchè possa servire a giustificare un prezzo più alto. Mtu r1100/ MB Om936 non è certo adatto dimensionalmente, tant'è che non lo usa nemmeno chi fa largo uso di questo costruttore. Inoltre la versione Mercedes sarà a breve deposta in ragione di un nuovo accordo con un'altro colosso del Diesel sul segmento medium duty. Volvo D08 dimesionalmente non mi sembra adatto. Insomma, alcune non sono poi unità così fresche altre non sono poi dimensionalmente adatte, non vedo nessun motivo che possa portarle a preferirle ad un'unità "che non si conosce". Aggiungo una foto: Non sarà tutto già visto! ?
  20. Federix
    Credo di non essermi spiegato. Io ho detto cheil T7 HD non è competitor di 728, per il quale segmento CNH presenterà un'altra macchina del peso di circa 90/95 q.li a vuoto. In merito al motore ho fatto solo un'osservazione nemmeno nominando o facendo riferimento a FPT. Vale a dire: attenzione che l'Agco Power (Sisu non esiste piu) 74hd non raggiunge quei livelli di coppia anticipati nei video.
  21. Federix
    Purtroppo il Fendt 728 non sarà competitor di HD. Ma del T7.300 Lwb di prossima rivelazione, candidato anche lui al toty23. PS. Ok la coppia ma la cilindrata sarà da vedere, il 74hd si ferma prima dei 1450Nm. ?
  22. Federix
    Certamente interessante in questo segmento molto affollato ma non credo ci siano macchine già consegnate ai clienti per poter avere dei feedback. Come per la serie precedente, mi aspetto anche la versione cvt (VT-Drive) ad affiancare questo nuovo semi ps in futuro.
  23. Federix
    Questa non è la macchina oggetto di questa discussione che invece la serie X6 p6-Drive: più grande, con motore e trasmissione diversa. Questa è la sezione giusta:
  24. Federix
    Per chiarezza questa è la x6 stage V. https://www.mccormick.it/as/product-as/x6/
  25. Federix
    Hybrid Drivetrain Koncept Hybrid Drivetrain Konzept ha vinto il premio Red Dot Design Award nel corso del 2022 nella categoria Design Concept. Probabilmente nella versione che sarà portata in produzione ci saranno ulteriori differenze, dichiara il costruttore.
×
×
  • Crea Nuovo...