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John Deere 9RX : il quadri-cingolato secondo JD
Federix ha risposto a Federix nella discussione Trattori da campo aperto
Il primo in Europa. -
Avevamo già parlato delle possibili alternative di una macchina over 1000 cv GIALLA e avevo parlato del C27 come alternativa che in stage V non necessita di urea (utile per alcune aree in US), anche se sinceramente non la vedo una cosa vicina e fattibile. Mi sembra che i propulsori europei siano più compatti, flessibili a livello di AT e con un concetto di assistenza più semplice di CAT, che deve per forza appoggiarsi alla sua rete dealer.
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Ma infatti il problema è quello: non si può concepire un motore solo per le spfh! Quello che con Dj stiamo dicendo da un pò! Io ho solo esposto quali sono le due alternative qualora si volesse pensare ad una macchina da 1000 cv (... e sviluppi!). Certo l'opzione Caterpillar sarebbe possibile anche per ragioni storiche, ma a tal proposito ed in particolare del C27 avevo già scritto in merito 2/3 anni fa.
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Quel MTU è sicuramente caro come anche il Man (come avevo scritto) ma non di certo per coprire questo segmento ma per eventuali macchine over 1200 hp!!! Sul V20 ed ulteriori fantasticherie credo che c'è ormai ben poco da tirare fuori! O una nuova unità (improbabile) oppure un Oem esterno, non vedo problemi!
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Il lancio è previsto per fine 2025 e non si hanno informazioni ufficiali.
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A vedere il sistema di AT sembra uguale, quindi io direi ancora FPT.
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CI sono vari upgrade anche se sembrano solo piccoli dettagli.
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Sicuramente Claas è già legata a Man, ovviamente c’è anche un discorso di costi. Diciamo che questa potrebbe essere una terza opzione per tale segmento di potenza. Ad ogni modo il 30 litri Man è un motore completamente nuovo, mentre un eventuale V30 civile sarebbe già alquanto vecchiotto e probabilmente non molto compatto.
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Tornando un po’ sul discorso motori, che ormai sembrano spingersi su potenze che vanno ben oltre il segmento dei 24l, un’ altra unità ben nota nel settore navale è il MTU 12V 2000, da qualche anno all'interno della prestigiosa orbita Rolls Royce. Non so però se sia prevista una versione heavy duty stage V, come dichiarato da Liebherr e Man . Anche qui siamo alla soglia dei 27 litri! Le potenze espresse sono sempre in ambito navale quindi da ridurre considerevolmente per impieghi Hd.
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E' esattamente quello che dicevo: il CVT resta un CVT con pro e contro. Riguardo ai numeri Davidoski ci ha dato un idea dei numeri di John Deere. Comunque, essendo per vari motivi in contatto con diverse case, quei numeri non sembrano differire tantissimo cambiando le casacche.
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Credo che tu stai mischiando le cose!l Stai tirando fuori argomenti che nulla hanno a che vedere con il topic in oggetto. Io ho solo parlato di numeri. Vale a dire all’interno di una serie ( non intendo New Holland), quanti sono i Cvt e quanti i Dct? Ho fatto l’esempio di jd perché ha nella stessa serie un ps a gamme, un Dct ed un Cvt come CNH… non per tutte ste storie che hai scritto! Nessuno ha scritto che il Dynamic Command o la soluzione DCT non è valida, anzi!! Io ho solo fatto un’osservazione che sembra abbiano già fatto in molti.
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Purtroppo il mercato ha chiaramente fatto capire ai costruttori, anche al primo che ha creduto in questa soluzione (leggi JD) che un cambio meccanico, seppur così evoluto come un DCT, non è un'alternativa al cambio CVT. SI potrebbe definire una soluzione di continuità per i Powershift a gamme o full, che iniziano ad avere qualche anno sulle spalle. Ma i numeri parlano chiaro! E le strategie di sviluppo future di più o meno tutti i gruppi lo confermano.
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https://contoterzista.edagricole.it/featured/new-holland-il-t5-si-rifa-il-look-e-non-solo/ https://www.farm-connexion.com/2024/09/02/new-holland-t5-dual-command-du-style-et-des-capacites-en-plus/
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Su questo motore c’è molta attenzione nel settore navale! La cosa impressionante è che MAN dichiara gli stessi ingombri del v12 24l!!! Nelle versioni dual stage turbo si prevedono 1650 cv ma ci saranno anche versioni single turbo. Si hai ragione, si parla di navale. Non ci sono dichiarazioni ufficiali di versioni Agri ma per il futuro la casa parla di una versione Stage V quindi in linea con il settore. Vedremo! Si, infatti dicevo non era presente in passato.
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La taratura da 1156cv non era contemplata neanche nei dati tecnici del D9512 a dirla tutta. 😅 Ma si in fondo lo usano già, ma credo che il motore sia l'ultimo degli ostacoli.
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Il video postato poco sopra è di una macchina con jd18x, quindi una 9700. Non riapriamo il discorso delle forniture militari. Sono cose diverse che si muovono sencodo logiche di costo molto diverse da una produzione in serie, sempre tenendo presente logiche di emissionamento altrettanto diverse. Al momento non si hanno notizie di motori più grandi. Infine credo che i produttori con macchine "over 1000cv" saranno nel breve termine solo 2.
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EH si concordo, infatti la frase aveva generato delle aspettative alte! Assolutamente nessuno dice che sia inventato e sappiamo anche da dove viene quell'estratto! Le sole differenze motoristiche con il mercato americano riguardano l'emissionamento, che è tier 4 Final, ma questo non riguarda solo le trince.
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Non capisco cosa ci sia di così difficile: io ho semplicemente riportato un documento ufficiale nel quale si dichiarava la presentazione di una "all new" FR al FPS. E' stata presentata una macchina con degli upgrade. Tutto qui! Sviluppi futuri, ben vengano! Al momento non conosciamo costruttori che differenziano in maniera così pesante la produzione trince (ma anche di altre categorie di prodotto) in US.
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Case IH Serie STX e STX QuadTrack
Federix ha risposto a johndeerista nella discussione Trattori da campo aperto
UPGRADE anche per i modelli più piccoli. https://www.caseih.com/en-us/unitedstates/products/tractors/steiger-series#0 -
Dalle foto postate da vara si evince che si tratta di una nuova macchina della serie compatta, che ora arriva fino alla BigX 630, con una potenza fra i 600 ed i 700 cv. Anche dalla cabina si nota, che sembra sì rinnovata ma non quella delle top di gamma. Della Claas si conosce qualcosa?
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AF9 e AF10
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Stellantis non c'entra assolutamente nulla con CNH. Non so dove vedi questi cavalli... Semplicemente non si superano i 1000cv. Ho appena messo la pagina ufficiale dove è ben in vista la gamma. Non vedo sostanziali differenze.
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Non credo sia una domanda da porsi... https://agriculture.newholland.com/en-us/nar/products/forage-equipment/fr-forage-cruiser-sp-forage-harvesters
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I dati sulla potenza sono un pò contrastanti si parla anche di 730-780 cv. Sul sito CNH si parla di una nuova macchina, insieme ad altre preview, per il FPS 2024. On the show floor, New Holland will have more than 15 pieces of equipment, from combines to high-horsepower tractors to round balers. New Holland will also unveil for the first time in North America, equipment and technology launches from across five product categories. This includes a new Class 9 CR combine, a new telehandler series, upgrades to the T7 tractor line, an all-new Forage Cruiser harvester and a suite of precision and digital technologies that are elevating the New Holland technology stack. Details about these new launches will be released in the days leading up to the Farm Progress Show. https://media.cnh.com/north-america/new-holland-agriculture/new-holland-to-unveil-cutting-edge-equipment-and-showcase-the-future-of-its-technology-stack-at-the-/s/39df2eed-f921-443f-a70f-03cf52b102b6
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Bella panoramica di modelli e tramissioni.
