Vai al contenuto

masseyharris

Members
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti

    847

  • Iscritto

  • Ultima visita

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di masseyharris

  1. masseyharris
    Io forse riesco a fare un salto in pomeriggio.
  2. masseyharris
    Scusami ma questo punto non riesco proprio a condividerlo. Se anche accettassi l'idea che Dana produce, per dirla terra terra, assali Economy e assali Premium, e se anche volessi accettare l'idea che (Dana) vendesse le due fasce a due clienti sì diversi, MA facenti parte dello stesso gruppo e, perlopiù, operanti entrambi in un segmento qualitativo medio-alto, non credi che (sempre Dana) dovrebbe in ogni caso garantire uno standard qualitativo e, conseguentemente, un grado d'affidabilità pari ad entrambi? Io ritengo che una Casa seria, come Dana, non possa permettersi di produrre (e vendere) ciofeche ai poveracci e 'oro' ai ricconi. Perchè qui se inizialmente si metteva in dubbio la bontà\longevità degli assali Dana in generale, adesso mi pare si voglia far passare il messaggio che 'solo alcuni Dana' potrebbero esser soggetti a rotture per una dubbia volontà da parte del 'customer' (cit.) di risparmiare su un organo tanto fondamentale per una trattrice. Spero di aver compreso male e di essere prontamente smentito ovviamente. Chiarito questo, potrei anche esser d'accordo con Silvestro ritenendo non propriamente calzante l'accostamento (di assali) proposto dal buon Mefisto tra MF 7626 e Fendt 828, in quanto se è vero che la fascia di HP è pressochè identica, cambiando il carico massimo ammissibile avranno sicuramente pensato ad un dimensionamento adeguato (maggiorato). Azzardando un'ipotesi: qualcosa di intermedio tra MF 7626 e MF 8600.
  3. masseyharris
    Evidentemente confondi il fanatismo col contradditorio, elemento base di ogni sana discussione (oltre che fondamento di ogni forum). Unico consiglio: la presunzione di imparzialità è carattere distintivo di chi non lo è. Tu mi sembri una persona 'moderatamente' obiettiva e sicuramente rispettosa, ma lascia che siano gli altri a valutarlo.
  4. masseyharris
    Stai scrivendo ad uno che evita sempre di 'valutare\giudicare' l'affidabilità dei vari marchi, ma tendo a diventare.. ehm, curioso quando qualcuno con una certa 'leggerezza d'animo' sentenzia su quello che, ormai credo sia noto anche alle finestre del colosseo, è il mio marchio preferito. Converrai che Sisu, Bosch, Dana, Fendt e la maggior parte degli outsourcer che producono pezzi utilizzati poi da MF sono aziende di prim'ordine. E, credo altresì converrai che, sebbene siano di prim'ordine, può capitare anche a loro di cannare una ciambella su un milione. Se poi le ciambelle mal riuscite di ognuna di queste azienda confluiscono tutte su di un'unica trattrice... (credo) tu abbia afferrato il concetto. Mi raccomando però, che nessuno vada a dire al buon Paolo che la serie 7400 ha attraversato ben due lustri prima di essere sostituita per inaffidabilità dalla stravolgente 7600 (che di diverso ha solo un sistema di emissionamento più restrittivo e qualche goliardata stilistica in più).
  5. masseyharris
    Francamente non credo che questi problemi possano rendere un'intera serie appellabile come inaffidabile, o problematica che dir si voglia. O meglio, se si ritiene inaffidabile per un condizionatore che mal funziona, o un freno a mano che non va, o un cerchio che si crepa (a proposito: da quando MF costruisce cerchioni?:cheazz:)... allora vuol dire che si pretende davvero la perfezione (o quasi) da una macchina. E in questo potrei esser d'accordo: da un Massey ci si aspetta sempre il massimo.
  6. masseyharris
    I Claas Arion 400 montano il Dyna 4. Sono gli Axos quelli col meccanico 20x20 e inversore elettroidraulico.
  7. masseyharris
    Quindi niente Fendt. Chiedo a mago98: è vera la voce che i nuovi concessionari AGCO verranno scissi tra "Fendt only" e "resto del mondo (MF, Valtra, Challenger)"?
  8. masseyharris

    Big Baler

    masseyharris ha risposto a sten nella discussione Attrezzature da campo aperto

    MF Hesston 2100, il modello al 99% sarà la 2190 (conoscendo la megalomania italica). Potenza massima assorbita 140cv (da depliant), quindi nulla di stratosferico per il verdone lì davanti.
  9. masseyharris
    La serie 8600 ha subito ultimamente un aggiornamento del sistema SCR, adesso di 2° generazione. I modelli sono stati ri-testati dal DLG test centre e la cosa che balza all'occhio è l'incremento di potenza erogato che, in media, è di circa 10cv per ogni modello. Posto, come prova, la scheda dell'8680 SCR I e SCR II. MF 8680 SCR I: http://tractortestlab.unl.edu/c/document_library/get_file?uuid=5cef5c4f-1da1-419c-a7fe-23a0d3221179&groupId=4805395&.pdf MF 8680 SCR II: http://tractortestlab.unl.edu/c/document_library/get_file?uuid=2dc82928-8f92-4a3b-ac58-fdfb75dfb4d8&groupId=4805395&.pdf
  10. masseyharris
    Arrivano i primi test dell'Università del Nebraska, si tratta dei modelli dotati del Dyna VT: MF 7619 http://tractortestlab.unl.edu/c/document_library/get_file?uuid=2a1b2105-458e-40bf-9d16-9de4a9bf4fd4&groupId=4805395&.pdf MF 7620 http://tractortestlab.unl.edu/c/document_library/get_file?uuid=811c02bb-29d6-4781-a822-f106bdc3292f&groupId=4805395&.pdf MF 7622 http://tractortestlab.unl.edu/c/document_library/get_file?uuid=ffdc601b-2a1e-4b36-a434-e5c68af921f4&groupId=4805395&.pdf MF 7624 http://tractortestlab.unl.edu/c/document_library/get_file?uuid=df35c21c-d9a2-4349-9080-ec053f7bd9b3&groupId=4805395&.pdf Pur non conoscendo il quantitativo di carburante nè tantomeno se ci fosse il sollevatore anteriore o meno, la ripartizione a vuoto è notevole.
  11. masseyharris
  12. masseyharris
    Mattia se guardi bene il 6615 Dyna 4 ha una potenza massima di 145cv iso, il che vuol dire (se non si tiene conto del Boost nei trasporti) scarsi 140cv a disposizione, 15cv in più del 6613 Dyna 4 (che ne ha 130 iso). Sarebbe stato superfluo un modello intermedio, vista la differenza minima tra i due. In realtà avrei comunque preferito che lo chiamassero 6614, ma tant'è..
  13. masseyharris
    [video=youtube_share;n7xY-JXAZ7A] Non trovando la discussione sulla serie 8400, posto qui.
  14. masseyharris
    Se fosse di serie non lo so, non credo. Di sicuro la DT era disponibile su questo modello già dal '71, anno in cui venne lanciato l'aggiornamento S.
  15. masseyharris
  16. masseyharris
    Credimi, anche con i trattori non scherzano mica.
  17. masseyharris
    Mefisto concordo sul discorso Din-Iso, ma che io ricordi la serie 5400, almeno fino al 2007 (quando fu rinnovata con cofano basculante e motori Tier3A), non disponeva di Power Boost. Quindi la macchina del video, sicuramente prima serie (visto il design con cofano a fianchetti asportabili) quindi con Perkins 6000cc Tier 2, dovrebbe essere 120cv iso e basta. @ paolo8970: don't worry!
  18. masseyharris
    Non credo lo sapremo mai. (anche perchè non credo sia stato quello il reale problema..)
  19. masseyharris
    Perkins 1106C-E60TA, 6000cc per 120cv turbo.
  20. masseyharris
    Le mie più sincere congratulazioni Gallo, davvero un'ottima recensione! L'ultima foto poi, con quel tocco di rosso sullo sfondo..
  21. masseyharris
    Avrà capito chi c'era a bordo...
  22. masseyharris
    La situazione, a grandi linee, è questa: dal 2002 Gallignani e Agco sono in accordi per la fornitura di rotopresse, che vengono rimarchiate con i colori dei brands Agco; nel 2005 Gallignani e Laverda (allora del gruppo Argo) entrano in collaborazione ma NON nelle rispettive proprietà; nel 2010 Kverneland acquisisce il 30% di Gallignani e rivede gli accordi con Agco: in aggiunta alla fornitura di presse, la holding americana potrà sfruttare anche la rete commerciale europea Kverneland; nel 2012 Kverneland diventa proprietario unico (100%) di Gallignani e mette fine definitivamente alla collaborazione con Laverda, passata nel frattempo sotto il gruppo Agco. Gli accordi di fornitura con quest'ultimo restano invariati. Se ho omesso\errato qualcosa, lieto d'esser corretto.
  23. masseyharris
    Su GTP affermano esattamente il contrario...
  24. masseyharris
    Errato. Le nuove cabine Skyline sono prodotte a Beauvais, nel noto stabilimento Mas.. pardon, AGCO.
  25. masseyharris
    Mah... non è che ci sia poi tutto questo via-vai di pezzi tra US e Francia. O meglio, se guardiamo a cosa viene materialmente fatto a Jackson - e mi riferisco nel particolare alle trattrici convenzionali di alta potenza MF e Challenger - non è altro che un assemblaggio di pezzi provenienti per gran parte dall'europa: cambio e assale posteriore dalla Germania (Fendt), cabine e cofani dalla Francia (MF). Per quanto riguarda i propulsori può darsi che arrivino direttamente dal Brasile, dove si trova l'altro stabilimento Sisu. Gli assali anteriori arriveranno da qualche fabbrica Dana situata negli States o in Brasile. Per ora nulla viene 'forgiato' a Jackson per poi prender la via del vecchio continente (mi riferisco sempre alle serie 8600 e 600C), le macchine che escono da quello stabilimento sono destinate al solo mercato americano. In futuro chissà...
×
×
  • Crea Nuovo...