Mefisto2

...... auguroni (anche se con un pizzico di ritardo) per questo nuovo giocattolone.👍

Ma il 940 che hai monta sempre il sisu 7 cil. del 755 oppure è Man anche questo ?????

Anche se in ritardo volevo accodarmi anch'io nel complimentarmi col Dj e con tutti gli altri ragazzi che hanno contribuito e reso possibile questa ennesima comparativa fatta sul campo e non sulla carta ........ davvero onore al merito a tutti, anche alle aziende agricole che hanno dato la loro disponibilità (terreno e gasolio) nel permettere ciò. Un dubbio però che non riesco a spiegarmi riguarda il Q 305 ........ ebbene in pesa con pieno di gasolio e blocco ant. da 14. ql. ha fatto segnare 112 ql. ........ il suo omologo MF (8s 305), pesato qualche tempo fa e postata la pesata proprio quì sul forum ha fatto segnare in pesa con blocco ant. da 10 ql. e circa un quarto di serbatoio 110 ql ...... ragion per cui se avesse avuto il pieno avrebbe fatto segnare sicuramente circa 112/113 ql. .... e se avesse avuto all' ant. un blocco da 14 ql. (come il Q oggetto della prova) anzincchè 10 avrebbe fatto segnare circa 116/117 ql . ......... ora sti 4 - 5 ql. di differenza sinceramente non me li spiego. ....... entrambe le macchine 8s 305 e Q 305 erano equipaggiate con stesse misure di pneumatici 710/70r42 e 600/70 r30. Administrators 36.3k Paese o zona di provenienza Prov. Pisa Autore Inviato 15 Giugno 2022 8S.305 DynaVt Gommatura 600/70 r 30 e 710/70 r 42 Sollevatore anteriore con 10 q.li di zavorra. Serbatoio gasolio 1/4 110 quintali

Fendt 720 profi plus (luglio 2020). soll. e pto ant., ponte e cabina sospesi (naturalmente). caricatore frontale originale (mod. 5x 85) + forca pallet montata. 540/65r30 ant. .... 650/65r42 post. serbatoio gasolio pieno ..... serbatoio urea all' 80%. ql. 93,80

C Matic ha detto ...... nulla ha a che fare con il cambio "Dyna6" made in Gima ...... mi pare sia zf .....

Claas "Arion" 440 Dyna4 (anno 2020) ....... no assale sospeso, no soll. ant. ...... 440/65r28 - 540/65r38 ...... con caricatore frontale (sgma4 titanium) + forcone per rotoli montato ...... pieno di gasolio ..... ql. 62,7.

Diciamo che è sicuramente una macchina molto interessante, non foss' altro per il fatto che monta questa nuova trasmissione 6ps (24 x24) interamente "home made" ..... per quanto concerne pesi, dimensioni e potenze è circa esattamente allineato ai competitors MF 5s 145 .... ed omologhi vari ..... Claas arion 470 (che ha esattamente stessi identici cv con e senza boost inserito) ..... valtra g 135 che invece si arresta a 10 cv. in meno con e senza boost.

Bravi ragazzi ....... davvero complimenti a tutti !!!!!???

Sandro .... Sandroooooo ..... ma la finisci "d romb u cazzzz" !!!!!! ........ se c'è chi ce l'ha e ne fa quanti se ne fà il buon Rocco Siffredi buon per lui ..... perchè cazzo ti devi mettere sempre in mezzo tu che con un 15 cm. (ad abbondare) e una volta alla settimana (se ti và bene) devi sempre ficcarti come il "prezzemolo" ...... non è roba per tè, lascia stare ..... e ti metti sempre a sfida con i "cavalli montatori" ...... ma la vù f'ni' !!!!!!!!?????????????

No ..... grossomodo a pari accessori e gommatura, soll. ant., senza alcuna zavorratura con pieno di gasolio si aggirano tutte intorno agli 80 ql. ..... e non è certo uno o due ql. in più o in meno per questo o per quello che fanno la differenza.

Giusto così tanto per fare due chiacchiere e cercare di capirci meglio qualcosa e/o far capire meglio qualcosa all'interessato e a chi legge e leggerà la discussione. Le macchine generalmente vengono prese in considerazione a pari specifiche, altrimenti non si capisce una mazza .... men chè meno si possono raffrontare prezzi e altre cose. Ebbene l'amico "Cava90" a quanto pare è indeciso tra Fendt, JD e forse MF ....... dunque il cerchio si restringe a JD "R" auto power, Fendt Vario (è solo così che lo fanno) e MF DynaVt. Dunque partendo dal Fendt 718, (da qualcuno dobbiam pur partire per confrontare gli altri altrimenti non ne veniamo più fuori) ...... ebbene dicevamo 718 ...... pot. max. (iso/ece-r120) 188 cv. (boost non disponibile) ; andrebbe paragonato al "New" JD 6r165 (auto power) ... pot. max (iso/ece r120) 182 cv. che salgono a 213 con "Boost" attivo e ancora ci sarebbe il "New" MF 7s 180 DynaVt .... pot max (iso/ece r120) 180 cv. che salgono a 210 con "Boost" attivo. Appurato il fatto che le macchine da paragonare sono queste 3 ...... si và a fare l'elenco dei vari pacchetti di accessori che gli si vuol applicare e una volta configurate ste 3 macchine a parità di accessori si ragiona sul prezzo finale. E' inutile girarci intorno .... se si decide di andare su macchine con trasmissioni "cvt" a parità di soldi, Fendt e in questo caso anche MF che condivide con Fendt esattamente lo stesso "transaxle" è il punto di riferimento ..... tutti gli altri per quanto possano essere più o meno validi e/o affidabili vengono appresso.

"casemx" ..... se ci stai dentro vai col 135.

Augurissimi di cuore ..... carissimo Sandro.???

Il jd 6r250 và paragonato (in casa Claas) con l'870 .... macchine con circa esattamente stessi cv. sia in modalità "boost" off che con "boost" attivo. JD 6r250 pot.max. Iso/EC 97-68 = 275 cv. che salgono a 300 con "boost" attivo. Axion 870 pot.max. Iso/EC 97/68 = 280 cv. che salgono a 295 con "boost" attivo. A dire la verità l'870 è (a parità di accessori) circa una 10ina di ql. più pesante e 20 cm. di passo più lungo .... ragion per cui si presterebbe anche il paragone con il 7r (circa pari cv. e specifiche) ..... però è chiaro che con il jd 6r250 il confronto più corretto in casa Claas è con l'870.