nico1985

almeno i cofani si potevano cambiare.

Vista così potrebbe essere benissimo reale. Tanto a livello di carter cambia davvero poco

Vero che lo fanno tutti, però lanciare una macchina del genere senza assale sospeso é un po' una baggianata

Vedremo l'accordo come andrà. Sicuramente il gruppo SDF in questo saprà farsi valere.

Infatti. Sta grande produzione in quelle zone non la vedo

Di innovazioni Same ne ha portate tante. Purtroppo oggi la gestione del gruppo mi sembra troppo altalenante. Non c'è una direzione netta. Avevi le trebbie, le abbandoni, poi riprendi e abbandoni di nuovo. Ti compri una quota di deutz motori. Poi lasci la quota e rinnovi il motore interno. Lanci il motori farmotion. Lo annunci pure a 6 cilindri e poi non lo monti da nessuna parte. Ora chiudi Lamborghini ma forse lo tieni come colorazione.

Vero, ma non so se ha disponibilità di altre fonti oltre alle biomasse. E poi nell'installazione ovviamente prenderebbe un modello certificato con le stelle previsto. Per il suggerimento di qualcuno di prendere caldaie a biomasse e non specifiche, bisogna tenere in conto che come rendimento una caldaia generica non avrà mai i rendimenti di una esclusivamente a pellet.

Forse i motori JD comunque vanno bene. Il risparmio secondo me ci sarebbe stato più con il passaggio a fpt perché già in casa. Sicuramente però avere un motore diverso non è male. Il fpt lo troviamo in giro già abbastanza ( nulla da eccepire sul nef). Un mezzo motorizzato JD oltre alla casa madre é una rarità

Io ho una termostufa della Ungaro. Va bene, risparmiamo rispetto alla legna e zero fatica. Una volta caricata, (porta due sacchetti) basta per tutta la giornata. Unico problema, ma forse solo mio, un'aumentata umidità che con il termocamino non avevo. Non so se altri hanno lo stesso problema. Io credo che il pellet nel serbatoio tenda a lasciare umidità all'aria.

Sicuramente sostituiranno Tafe. Motori farmotion 3 cilindri. Ma quale modello useranno? Il frutteto Natural?

Sulla qualità del motore, credo ci sia poco da discutere. Sicuramente non ha la schiena del nef ma di certo non è il motore il problema. Vedremo come andrà quando toccherà i campi.

L'importante quando arriverà, che abbia una buona affidabilità. Se é un progetto totalmente nuovo il rischio di scottarsi è sempre dietro l'angolo.

Molto starà da capire quali modifiche verranno apportate. Se ad esempio cominciano ad usare un monoblocco in ghisa a grafite compatta si può ottenere molta più robustezza. si possono adottare anche spessori più piccoli per ottenere maggiori passaggi di acqua ecc. La fluidodinamica grosso modo resta quella, conservando alesaggio e corsa. Se hanno investito un pò per il monoblocco nuovo, allora potrebbe chiamarsi magari XV20 come sta facendo già con la linea cursor.

Chi lo sa gli ingombri di questo motore. Comunque sono convinto che vedremo prima MAN in questo ambito, con il suo 30 litri. Io poi, continuo ad aspettarmi un V30 da fpt.

Vero ma da info nel 2025 arriva la versione per agricoltura ecc