ivan883

non mi interessa secca; mi vanno bene tronchi o spacconi anche verdi se ce ne sono...

Dimmi a quanto me la vendi che la compro anche da te !!!

Volevo dire in Veneto...

Ciao a tutti, cortesemente avete qualche riferimento di fornitore diretto dai paesi dell'est che consegna anche in vento ? Cerco legna di faggio in tronchi o spacconi da metro, quantità 700/800 quintali. Grazie

Ciao a tutti, ora la macchina ha 220 ore, la spia non si è più accesa, vediamo che succede... ma voci di queste rotture mi erano già giunte, mi sa che le farò presente al concessionario giusto per mettere le mani avanti... Per il resto la macchina va bene e il motore sta acquisendo più "grinta", comunque pensavo consumasse un pò meno, sarà anche che l'abbiamo un po' "pompato"... Ciao

Mi ero perso le pagine con i problemi di ago.stino... Probrema 1 Sostituito nuovamente filtro ma stavolta anche il relativo sensore (l'avevo detto al meccanico che aveva cominciato con il sostituire il filtro che era inutile senza cambiare il sensore!); abbiamo dovuto lottare un pò per far capire al conce che 2 filtri in 170 ore + il sensore non avremo pagati neanche per idea... Speriamo che lo sporco nel filtro non sia un problema cronico... Problema 2 Hanno fatto la calibratura della frizione, per adesso il problema sembra risolto: vedremo ... Alla prossima Ciao

Ciao, vi segnalo i problemi che sto avendo: 1) dopo aver sostituito il filtro dell'olio trasmissione (quello più piccolo) a 120/130 ore, la spia ha continuato fin da subito a riaccendersi quindi ora abbiamo sostituito nuovamente il filtro e stavolta anche il relativo sensore di pressione ora vediamo come va... il fatto è che un po' di sporco c'era nei filtr,i possibile dopo 160 ore già due filtri sporchi !!! Una persona ci ha detto che è un problema di questa macchina che all'interno della trasmissione macina non so che cosa che sporca il filtro e con il tempo si rompe anche ! Notizie di questi problemi ? 2) La frizione a caldo non è modulabile, per attaccare gli attrezzi devo usare il freno in contemporanea, si risolve con una calibrazione dice il concessionario... concordate ? e' successo a qualcuno lo stesso problema ?

Ciao ragazzi, è da un pò che non scrivo. Come già alcuni sanno ho acquistato alla fine del 2011 un 5445; non siamo professionisti, da noi la macchina fa festa... Ora ha circa 130 ore fatte in trasporto, aratura, erpice rotante e da ieri irrigazione. La macchina è finita bene, confortevole (anche se quando avrò qualche soldo mi vorrei togliare lo sfizio di montare gli ammortizzatori della cabina), silenziosa in cabina, il cambio è comodissimo in trasporto, aiutando molto anche in frenata, che comunque è già efficacie sulle 4 ruote (provata anche con oltre 100 quintali di rimorchio non frenato); anche in aratura il cambio aiuta il motore, anche se contemporanemente un pò lo affatica secondo me... Il motore è stato pompato, teoricamente è diventato un 5455, ma non è comunque brillantissimo, penso che le normative euro li uccidano sti motori, speriamo che con l'utilizzo acquisti un po' di brio in più che non guasta mai ... I consumi sono un pò superiori al Ghibli 100 che avevo (era un 94 cv turbo con cilindrata 3900 e rotti cc); abbiamo irrigato con 1400 giri motore, con PDF eco (giri alla PDF 495), il consumo è stato di 11 litri ora abbondanti (preciso per chi s'intende di irrigazione, che pompiamo a 7 bar con boccaglio da 32/34 o a 6 bar con due boccagli da 26 in contemporanea, l'impianto è interrato con tubi diam. 125 mm e il pozzo di prelievo è diam. 180 mm). Pensavo di consumare meno, perchè con il Ghibli consumavo uguale lavorando a 1650/1700 giri motore con pdf 540... Datemi vostri pareri ... Il consiglio di usare la pdf eco mi è stato dato dal venditore, io avevo un pò il dubbio che il motore fosse un pò sotto sforzo... Devo dire che da l'idea di essere soffocato, ma penso siano ste nuove marmitte supersilenziate a dare questa idea... Per inciso, l'anno scorso abbiamo usato un F130 in prestito, pensavo consumasse molto di più, invece ha cunsumato sempre 11 litri ora a 1400 giri motore: sentirlo però era una favola quel 6 cilindri turbo degli anni novanta ! Comunque anche in trasporto se si gira 2000 giri o più il gasolio scende di botta... Il sollevatore bisogna capirlo all'inizio, dopo di chè è una bomba ! Abbiamo la spia della pressione dell'olio del cambio/impianto idraulico (che segnala quindi la necessità di sostituire il filtro) che in aratura a volte e ieri costante in irrigazione si accende; il conce ci ha detto che potevamo continuare a lavorare che sarà un sensore pazzo, però il problema va risolto, se no una spia che serve ?! Mi sembra strano che posa essere il filtro sporco però ... La macchina ha una più che buona trazione (ho 8 zavorre anteriori + zavorra con gancio), lo sterzo è un pò scarso con la careggiata stretta al massimo, comunque noi preferiamo tenerla stretta. Complessivamente dico che è una macchina al di sopra di Landini, NH, SDF e Claas (anche se molto simile). Peccato sia poco apprezzata e acquistata; il rapporto qualità-dotazioni / prezzo è secondo me eccellente. Attendo vostri dati sui consumi di macchine come la mia. grazie Ciao

Ciao come si fa ad inserire un immagine nell'avatar ?

prova messaggio

Ragazzi il powermondial di dado85 mi sembra di averlo riconosciuto GIA' in vendita su SUBITO.IT !!! Come mai ? Notizie ?

Il concessionario ci ha detto di proseguire con il lavoro, comunque la spia non si è più accesa. Il fatto che si accendeva a volte si a volte no mi fa pensare che sia un problema del sensore che rileva l'intasamento del filtro. Comunque la macchina si comporta egregiamente sia in aratura con il bivomere sia con il coltivatore a 9 ancore. Il cambio e il sollevatore sono di una comodità unica. Ed ha già imparato ad usarlo anche il mio vecchio... I commenti di chi vede la macchina sono tutti nel segno della sorpresa e dell'ammirazione sincera, nel senso che non pensavano che MF facesse delle macchine di questa qualità ! Da noi si stanno diffondendo ora, anni fa erano rare. Ciao

Vorrei mettere un punto sul peso del 5445, come ho già scritto sul altro forum. Peso con 500 kg di zavorre, ruote 540/65 38 440/65 28: 5020 kg (serbatorio con circa 40/50 litri di gasolio) PESO REALE DA ME PESATO IN PESA PUBBLICA !!!! Tanto per dire la mia il mio concessionario mi ha sempre detto che FENDT è sul altro pianeta di prezzi rispetto a MF, quindi dubito sulla poca differenza tra i due. Tra 5445 e 5455 cambia solo e ripeto solo la programmazione della centralina, che tra l'altro anch'io devo rifare questa settimana: quindi perchè buttare 3000 euro e poi avere anche il problema con il limite di potenza imposti dal PSR ? Il Perkins common rail 4,4, vi dico che anche se ha appena 30 ore, provato in aratura, di coppia ne ha, prende giri in un attimo e consuma relativamente poco. Comunque se uno deve valutare Same o NH allora può bastare la serie 5400 che di base ha già molto di più ! poi ovvio che il 6400 è ancora di più... ciao

Ciao, durante l'aratura oggi si è accesa una spia rossa che indica "anomalia impianto di lubricazione centro chiuso o filtro 60/150 micron intasato" più o meno sono queste le indicazioni del libretto, e poi c'è anche scritto di fermare la macchina subito, visto che, se non ho capito male, stiamo parlando anche del sistema di lubrificazione della trasmissione. Poi fermando il trattore per 1 ora ripartendo era spenta per poi riaccendersi dopo un quarto d'ora. Per precauzione ci siamo fermati, ma cazzo cominciamo subito male dopo 20 ore di lavoro ? E' impossibilie che ci siano filtri intasati !!! Secondo voi potevo continuare ? Che cavolo può essere successo ? E' solo elettronica impazzita ? Rispondetemi se sapete qualcosa. Grazie PS: Parlo ovviamente del 5445

Ciao, ho pesato il mio 5445... premettendo che ho zavorre per un totale di 500 kg esatti, gomme 540/65 38 e 440/65 28 e che avevo al momento della pesata circa 50 kg di gasolio, la pesa ha detto: 5020 kg ! Pensavo anche meno essendo un quattro cilindri, comunque meglio così, volevo una macchina più pesante rispetto alla prima. Una cosa vi chiedo... Io per ora non ho installato l'impianto di frenatura per il rimorchio , lo farò prima dei 10 anni sicuramente e sarà di tipo idraulico. Nell'allegato tecnico non mi hanno scritto però la massa rimorchiabile nel caso in cui il trattore sia dotato di impianto di frenatura del rimorchio azionato dal pedale della motrice; mi hanno solo scritto 50 q.li per rimorchio dotati di freno meccanico, 60 per rimorchi dotati di freno ad inerzia. Voi sapete che massa rimorchiabile ha una macchina come la mia ? 140 q.li o puo arrivare anche a 200 ? Ciao

Confermo che il sensore è sul terzo punto. Comunque da quel che mi hanno riferito, il rilevemento dello sforzo è comunque totalmente diverso da un sollevamento tradizionale, nel senso che il campionamento avviene con una frequenza molto più alta è quindi la sensibilità migliora.

Ciao, ma perchè invece di consigliare un claas non consigliate un MF 5445 o 5455 ? io l'ho appena preso, è una macchina splendida, finiture, qualità e dotazioni ottime ! e il prezzo è veramente accessibile ! Io ho appena iniziato ad usarlo comunque il sollevatore è ottimo, la cabina è ben rifinita e silenziosa, il motore common rail consuma poco, il cambio non sarà un vario ma è comunque ottimo, avendo 16 marce tutte senza frizione (e non è identico a quello del claas come anch'io credevo... ha varie cose in più nella gestione elettronica tipo il regolatore della risposta dell'inversore), tutti i dettagli in generale sono curati. Io lo consiglio, vai a vedere le foto della macchina che ho allegato alla discussione sulle serie 5400 e 6400. Ciao

Ecco il nuovo arrivato ! Per quanto riguarda le zavorre, il concessionario voleva montarmene 6 a fatica sono arrivato a 8, dice che sono anche troppe rispetto alla macchina... lasciamo perdere ...

Devo ammettere che i parafanghi stretti con le 540 e la careggiata stretta sono OK, quelli larghi sarebbero stati esagerati, ho fatto aggiungere i paraspruzzi neri per una migliore protezione e una migliore estetica. Per quanto riguarda le zavorre ne abbiamo montate 8 da 55 kg più quella con il gancio traino che peserà altri 30 gk circa, tutte originali AGCO. Per quanto riguarda il condizionatore è stato montato da una ditta specializzata che ha fatto un buon lavoro e quindi alla fine l'abbiamo accettato, altrimenti dovevemo aspettare altri 4 mesi... Ora attendiamo le targhe e la rimappatura e poi è finita... Ciao

Mi interessa questa discussione sul sollevemento, perchè dopo una lunga odissea finalmente sabato mi hanno consegnato la macchina, anche se manca ancora l'intervento di potenziamento che andrà fatto la prossima settimana. Cominceremo con l'aratura: abbiamo un bivomere entro-solco, vedremo come se la cava, comunque se avete consigli accetto tutto. La prima impressione è molto buona, la qualità e la cura dei dettagli si vedono. E' inutile negarlo: siamo su altra galassia sia rispetto a Landini Powermondial che tanto meglio rispetto al mio precedente Ghibli: che delusione quel trattore ! a parte il motore il resto era costruito per dispetto, assemblato da cani e in totale economia, mancavano i più elementari accorgimenti di qualità. Quando ho tempo carico le foto così vedrete la macchina. A presto Ciao

Belle notizie per chi come me sta portando a casa un 5445 nuovo !!! Speriamo bene, soprattutto per il sollevatore. Per quanto riguarda la potenza sto attendendo la modifica che lo fa diventare un 5455... Vi chiedo un consiglio sulla zavorratura anteriore fissa: mi hanno montato 8 zavorre da 40 kg (io ne avevo chiesto 8 pensando fossero da 55 kg come avevo visto su altri MF), la forma è sicuramente più bella e meno ingombrante ma 320 kg in totale mi sembrano pochi per l'aratura, per il carico con benna posteriore (larga 220 cm) e con muletto triplex di tipo industriale che ho; secondo me servono almeno 400 kg... non vorrei avere meno trazione e capacità di sollevamento del vecchio ghibli 100 (zavorrato e con riduttori a cascata) che in questo era una bomba...

Non mi va giù il fatto di dover smontare una macchina nuova per montare il condizionatore... Ho intenzione di rifiutare la macchina, sono troppo deluso e incazzato... Voi che dite esagero ?

Dopo lunghe attese è arrivata la macchina dal conce, ma che brutta sorpresa: CAZZO E' ARRIVATO SENZA ARIA CONDIZIONATA ! Il conce da la colpa alla MF ma in questi casi secondo me è una dimenticanza di chi fa l'ordine, mi sembra impossibile che il costruttore dimentichi un optional... Ora andrà in una officina specializzata per il montaggio dell'impianto: che disastro, odio le modifiche in una macchina nuova, mi fa morire il fatto che vengano messe le mani, smontato di tutto... è come una pugnalata... Ho bisogno del vostro parere non ho esperienza in merito: il montaggio dell'impianto di condizionamento postumo da un risultato PERFETTO ? darà più problemi ? la cosa mi fa impazzire, ma a questo punto che posso altrimenti ??? Inoltre io l'avevo ordinato con parafanghi posteriori larghi e sono arrivati stretti !!! Ho le 540/65 38, per non farmi vedere le gomme che sporgono troppo, cosa che non mi piace lo sanno, me l'hanno preparato con la carreggiata tutta stretta; in verità così esteticamente non è male ma è tanto stretta e a livello di trazione non so... Attendo vostre risposte. grazie ciao

Ciao, io sto aspettando un 5445 da circa 4 mesi e penso ce ne vorrà un altro di mese, visto che mi hanno detto che è in lavorazione il 9 Settembre! Va bè che prima abbiamo temporeggiato con l'ordine, ma ora sono un po' incazzato, secondo me è troppo, il concessionario forse non l'ha ordinato subito... non so non mi fido tanto... Chiedo: è normale aspettare così tanto ???

Grazie Massey Harris ! Davanti ho messo zavorratura originale completa (zavorre fisse non ho sollev. anteriore). Non so il peso preciso, penso comunque che dovranno essere almeno intorno ai 4 quintali. Una semplice curiosità (anche se non mi interessa per il nostro utilizzo): che massa rimorchiabile ha il 5445 ? ... L'arion 420 aveva i 200 quintali, penso che il 5445 non ci arrivi... Grazie ciao