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anthony150cv

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Tutti i contenuti di anthony150cv

  1. anthony150cv

    Pressione gomme

    anthony150cv ha risposto a pippo.26 nella discussione Officina

    Riporto in auge questa discussione chiedendovi la giusta pressione delle gomme per un JD6910 che monta le 650/38 e le 540/28. La macchina viene usata per arature e ripassi per preparare il letto di semina.
  2. anthony150cv

    Sedile pneumatico

    anthony150cv ha risposto a anthony150cv nella discussione Officina

    Oggi ho tirato giù il sedile, domani la parte di sotto dove cè compressore e camera d'aria. Cmq penso che si tratti in primis del compressore perchè sembra semi grippato. Quando carica lavora a strappi (si ferma e poi riparte) e cmq molto lentamente. Nei giorni precedenti invece caricava normalmente ma dopo pochi minuti si sgonfiava e bisognava ricaricarlo.
  3. anthony150cv

    Sedile pneumatico

    anthony150cv ha pubblicato una discussione in Officina

    Salve a tutti Sono circa dieci giorni che sto avendo problemi con il sedile del mio jd 6910, è un sedile pneumatico con seduta riscaldata il modello top che all'epoca 1999 si poteva avere penso. La mattina, quando parto e aziono il comando per sollevare il sedile(facendo uno strano rumore) una volta arrivato in posizione dopo qualche minuto si riabbassa del tutto e devo stare ogni volta a tirarlo su. Questa mattina invece non ha dato più segni di vita. Pensate sia andato il compressore? si può sostituire solo quello oppure è da cambiare tutto il sedile? Grazia anticipatamente per le risposte.
  4. anthony150cv
    Incredibile...sembra quasi che non abbia il motore. Sarebbe interessante mettere a confronto un 6195M europeo con uno russo giusto per vedere quanto incidono filtri e cavolate varie sulla resa finale.
  5. anthony150cv
    Ok che è fuli però mi sembra un pò altino come prezzo o sbaglio?
  6. anthony150cv
    Ma vanno in guerra???
  7. anthony150cv
    A quanto ammonta il danno?
  8. anthony150cv
    Non la vedo x niente una soluzione attuabile x tanti motivi sicurezza compresa.... Tornando al 7530 qualcuno di voi conosce la macchina? Ci ha lavorato? Pregi e difetti ma sopratutto come affidabilità del cambio come stiamo messi? Ho intenzione di prenderne uno con circa 6000 ore da bassan, ma devo ancora andare a vederlo, andrà a sostituire un 6910s.
  9. anthony150cv
    Tutte le macchine si rompono... e come ha detto DJ le officine campano più di riparazione che non per la vendita delle stesse. Oggi come oggi tutti i marchi sono più o meno allineati come affidabilità questo perché i software di progettazione e calcolo sono i medesimi o quasi, come i medesimi sono i fornitori di componenti e materiali in genere senza dimenticare che tutti i produttori progettano le macchine x durare un tot di tempo, altrimenti avrebbero gia fallito tutti da un pezzo. Impensabile acquistare oggi una macchina che ti faccia 15/16000 ore senza problemi straordinari. Detto questo anche a me i soldi spesi da Dj mi sono sembrati un tantino troppi per la tipologia di lavori svolti dalla macchina. A mio avviso sarebbe conveniente/opportuno sostituire le macchine intorno alle 6000 ore in questo modo si evita il rischio di andare in contro a rotture importanti x via dell'invecchiamento della macchina ed in più si riesce ad avere ancora ina buona quotazione come usato.
  10. anthony150cv
    Mi sono espresso male, so benissimo che BAT è a nord di Bari, era per dire che i conce più vicini al salento sono Agreen e Lastellaverde, da questi ultimi mai fattio preventivi (ma dubito arrivino al 30 e passa %), solo comprato un usato. Per Agreen invece operano qua giù tramite Schirinzi che ovviamente devono avere la loro percentuale sulla vendità e da qui scontistiche molto basse. Cmq siamo molto OT. Saluti e buone feste a tutti.
  11. anthony150cv
    Per vendere vogliono vendere tutti ci mancherebbe.... bisogna vedere come. In Puglia, da Bari in giù ci sono due concessionari Jd uno per il barese e salento e l'altro per la provincia di BAT e Potenza, cmq il mio discorso è rivolto a tutti i marchi perchè anche L'attuale conce New holland ex JD fa sconti a dir poco ridicoli...
  12. anthony150cv
    Solo 13? Non lo sapevo... Allora credo proprio che JD lasci ampio spazio ai concessionari nello stabilire le varie scontistiche.... ed essendo così pochi i concessionari e in mancanza di "sorveglianza" della casa per questi ultimi è molto facile allineare tra di loro le vari percentuali di sconto in base alle zone ove operano. A parer mio una certa tirata d'orecchi a JD Italia e ad un pò tutti i marchi andrebbe fatta...
  13. anthony150cv
    Esatto molto dipende dal concessionario, qui nel salento ad esempio non si supera il 22/25% Forse dico una cavolata ma le case madri dovrebbero controllare un pò di più e stabilire dei prezzi al pubblico uguali in tutta italia o per lo meno con differenze più contenute un pò come avviene per le auto.
  14. anthony150cv
    Ci sono troppe differenti di scontistica tra le diverse regione d'Italia e ancor più nord/sud. Ovviamente vale per tutti i marchi...
  15. anthony150cv
    Girando per l'acquisto di un 7530 mi sono imbattuto in un altro e-premium in provincia di Piacenza e anche a questo il generatore è andato.... Anche questo circa 6000h in vendità a 55000 ma trattabile un bel pò... Pare che sti genertaori saltino spesso anche se i rivenditori contattati mi hanno assicurato che la macchina va benissimo anche se si decide di lasciarla col generatore rotto.
  16. anthony150cv
    Riporto in auge questa discussione per sapere come vanno i pochi 7530 e-premium che si sono venduti, sopratutto se da problemi il generatore. Una tecnologia che mi pare ha avuto seguito solo con il 6210r-e e poi niente più. Nessuno se li fila data anche la notevole differenza di prezzo con la versione normale rispetto ai vantaggi che può apportare. Intanto dal concessionario Bassan cè nè in vendita uno con circa 6000 ore a cui stanno sostituendo proprio il generatore perchè andato, costo di tale componente circa 7/8000 euro. Costo della macchina a fine riparazione 60.000 euro.
  17. anthony150cv
    Ciao, che sesto d'impianto hai? Gli alberi quanti anni hanno?
  18. anthony150cv
    No, è una modifica.
  19. anthony150cv
    Prendete 5r se potete che è una macchina superiore in tutto rispetto al 5m, oltretutto qui in zona una grossa azienda ha acquistato in un solo colpo 7 trattori JD di cui 3 5m e tutti è tre stanno dando un pò di noie chi all'inversore chi alla doppia trazione che una volta inserita non stacca più e il conce sta perdendo la testa.
  20. anthony150cv
    Concordo, la cabina è l'aspetto che mi piace meno di questa macchina. Anche il display è troppo piccolo...
  21. anthony150cv
    Per u 6718s VT full optional cosa si spende?
  22. anthony150cv
    La macchina l'ho comprata proprio da loro, ma subito dopo l'acquisto ho scoperto che i freni erano andati... messi al corrente hanno fatto un po orecchie da mercante alla fine chiamati con avvocato abbiamo trovato un accordo. Cmq gente per bene ma da me distano 250km. Adesso mi sto rivolgendo ad una filiale della concessione di Altamura ma se nn risolvo lo porterò a chi ha venduto JD per 25 anni e adesso è NH
  23. anthony150cv
    La macchina ha 11000 ore e il tagliando è stato appena fatto. La trasmissione non mi dà alcun problema quando lavoro. Solo una volta mentre stavo lavorando, di colpo è successo che il motore è salito di giri come se fosse in folle ma marcia e inversore erano inseriti. La cosa è durata appena due tre secondi e poi tutto ok.
  24. anthony150cv
    Vi spiego i problemi del mio 6910 del 1998. Tempo fa scrissi che stavo avendo problemi all'inversore, ovvero dopo qualche ora di lavoro non và avanti ma solo indietro, quando inserisco la posizione di marcia avanti questa suona e la spia N sull'inversore lampeggia. Smanettando un pò avanti e indietro torna tutto ok. Adesso mi sta dando sempre questo problema che non và avanti ma quando smanetto un pò con la leva il trattore non và ne avanti nè dietro, la spia N lampeggia sempre ma non emette alcun suono. Spengo la macchina per 20/30 minuti (se spengo e riaccendo il problema non si risolve) e tutto torna normale. Con il conce stiamo perdendo la testa e non stanno riuscendo a capire di cosa si tratta, mi hanno sostituito un relè (credo posizionato vicino alla pompa carburante) il problema pareva essersi risolto ma dopo qualche ora di lavoro si è ripresentato. Adesso la frequenza con cui si presenta l'inconveniente sta aumentando molto (ogni 15 minuti) e ogni volta devo spegnere per 20/30 minuti. Potete aiutarmi per favore? C'è qualche utente che ha avuto questo problema,magari anche su altre serie? Sto impazzendo e non riesco a venirne a capo.
  25. anthony150cv
    Ok, grazie tante proverò.
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