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Topcon

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  1. Topcon

    Jcb Fastrac

    Si abbandona il motore Agco e la trasmissione Fendt? Strano.......
  2. Proprio ora sono riusciti a sbloccare centralina del Fendt 728 della famiglia Core, me ne parlava chi ha fatto le mie sui motori Sisu tradizionali
  3. Grazie per informazioni, le ruote posteriori sono 710/70r42 o 800/70r38? A parità di peso comunque mi sembra di capire che 828 aveva più trazione?
  4. Potrebbero realizzare un Sisu Core 89..... dopo l'avvento del 79 sulla nuova serie 800 Fendt
  5. Buongiorno è stato pesato il Claas Axion 960 convenzionale non TT Grazie
  6. Hai ragione ma quando ho acquistato io era appena uscito il modello vario che inizialmente non era disponibile, da officina autorizzata i vari esplosi non erano presenti e avevo fatto questa verifica comunque il motore è quello solamente depotenziato infatti non casualmente il .305 possiede la taratura massima per quel 7.4 vedere sito agco power Parlando per esempio di cambio ml 260 montato sul 8s è montato anche sul 9s credimi che pero non è assolutamente uguale e le diff di peso non sono un'inerzia ma sostanziali essendo una versione rinforzata del vecchio 939 Fendt Comunque ognuno è giusto che ottenga le informazioni come vuole e poi valuti, le mie informazioni sono date dall'utilizzo proprio della macchina ma sono assolutamente soggettive. Altro parametro,in versione .205 consumo max 42.7 lt, in versione. 305 consumo max 58.5 a regime di potenza max.
  7. Ciao io prima di fare modifiche ho cercato di informarmi al servizio tecnico e ho verificato molto banalmente il peso delle due macchine che essendo configurate uguale ruote, soll ant , senza zavorre il peso non era uguale ma identico con diff di 20 kg Comunque nel mio caso hanno carpito i log della centralina del .305 e li hanno immessi nel mio .205 in cabina ho il monitor di xfarm che visualizza tutti i dati motore il valore di coppia massima è di 1280Nm come da broscure del .305 l'unica modifica ai dati che ho voluto io era di avere una coppia il più piatta possibile e così hanno fatto ulteriori modifiche con riserva attualmente intorno al 10%
  8. Si io ho il 205 ed ho fatto la stessa cosa meccanicamente identico naturalmente se dyna-vt
  9. Europa e Medio Oriente (eccetto Regno Unito) Ogni Lltto acquistato è soggetto a una commissione di transazione equivalente a: (a) 15% su tutti i lotti venduti per un importo pari o inferiore a 5.000 EUR, con una commissione minima di 100 EUR per lotto, (b) 10% su tutti i lotti venduti per un importo superiore a 5.000 EUR fino a 12.000 EUR, con una commissione minima di 750 EUR per lotto, (c) 4,85% su tutti i lotti venduti per un importo superiore a 12.000 EUR fino a 75.000 EUR, con una commissione minima di 1.200 EUR per lotto o, (d) 3.638 EUR su tutti i lotti venduti per un valore superiore a 75.000 EUR.
  10. Si erano tutti di un concessionario tedesco, la commissione minima ora è di 100 euro infatti prima battevano diversi articoli anche da officina a pochi euro ora è finita
  11. Buongiorno ho informazioni che sulla serie 5S dovrebbe diventare disponibile il cambio Dyna-Vt qualcuno ha conferme? Ciao
  12. Macchina con 4500 ore, lavori stradali con botte e dumper t235 non presenta per il momento nessun inconveniente per quello che ho potuto riscontrare da chi ha acquistato la macchina, se qualcuno ha info diverse ben vengano ulteriori informazioni
  13. La prova mi è piaciuta. Ho riscontrato come positive ed altre meno e le suddividerei in questo modo: Positive -Eccezionale possibilità di personalizzazione della macchina con accorgimenti veramente interessanti -Ottimo diametro di sterzo -Eccezionale confort sospensione ponte anteriore idropneumatico e cabina per strada sono molto confortevoli - Ottima gestione del pedale acceleratore con cambio Direct con 8S Massey Ferguson Dina-Vt non lo utilizzo mai perché preferisco la cloche - Gestione della macchina e dell'idraulica molto interessante con aggiunte rispetto MF importanti e qualcosina che manca a mio avviso Difetti: -La gestione del cambio in 4 gamme è interessante, ma soprattutto in trasporto risulta parecchio rumoroso il passaggio dalla parte idraulica a bassa velocità a quella meccanica a velocità più sostenuta è veramente fastidioso dal punto di vista della percezione anche se nella serie 5 dalle informazioni ricevute risulta un cambio affidabile -Estrema rumorosità in cabina dovuta al cambio, alla presa laterale aria piantone sx( problema che tutti i concessionari hanno fatto presente in casa madre da quello che mi hanno detto) e il motore agco 7.4 si sente veramente tantissimo, sul mio 8S che monta lo stesso motore non si avverte tutto questo "frastuono" La macchina come accennavo ha riscontri positivi e anche negativi a mio avviso e tutte le considerazioni sono del tutto soggettive dalla serie T in poi hanno questa tipologia di cabina che sulla serie Q ed S diventa una grossa pecca confermata anche dal concessionario
  14. Lunedì 0.78 +iva e Alpino agricolo
  15. Testo_delibera_DPG202420678.pdfTesto_delibera_DPG202420678.pdf
  16. Pubblicata graduatoria Emilia Romagna
  17. Non è detto che non rimango in Massey ma non esiste la portiera dx senza montante e mi interessava un trattore così leggero con il 7.4 invece che il 6.6 stavo valutando...... mi portano domani il T175 in prova Per il momento i comandi in cabina mi sembrano più eleganti ed ergonomicamente migliori in Massey ma potrebbe essere che è solo abitudine avendo più trattori Massey delle serie S
  18. Grazie per le informazioni io ho già 8S e volevo una macchina più leggera e snella per i trasporti, credo che la cabina sia solo con la botola, stavo valutando una macchina come il T per metterlo in confronto con la serie 7S che è equivalente come peso
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