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  1. atzo.ma@tiscali.it
    Si infatti il posteriore è perfetto...ringrazio per le foto frontali ...se riesco posto una foto mettendo a confronto con ciò che intendo per il frontale,....se spenderebbero qualcosa anche in un semitelaio con l'arrivo del dinamic avremo una macchina interessante ....scusate l'o.t
  2. atzo.ma@tiscali.it
    Che preannunci il nuovo stile per i t7 a gasolio ??.... comunque il frontale è migliorabile (ricorda troppo lo stile MC cormick)....quando basterebbe piantarci un tre elementi per lato proiettori disaccoppiati 3d a forma di cariosside che richiama la spiga di grano simbolo del marchio .... tutto il resto mi piace
  3. atzo.ma@tiscali.it
    Ragazzi siete sicuri che sia una questione di corrente sui lampeggianti a led ? Io ne ho preso uno nuovo per John Deere 6010 e installandolo non si accende ....mi chiedevo se fosse il caso di inserire una resistenza sul positivo in maniera tale la macchina senta il carico ....voi avete avuto esperienze simili ?
  4. atzo.ma@tiscali.it
    Ma di che parliiii ma scrivi come mangi ....perché secondo te i motori idraulici hanno lo stesso rendimento di quelli elettrici ....altro che motocoltivatori tornate alle vostre pubblicità va ..buona serata e buon proseguo Si in effetti anche quest'anno ne ho fatto giusto due due di minuti sul trattore .....ma fammi il favore fatti assumere a vendere Fendt magari ti riesce ....ma la meccanica lasciala stare non fa per te
  5. atzo.ma@tiscali.it
    Infatti la situazione è davvero semplice ....da chi costa il top pretendo il top Il resto è sola pura pubblicità A chi mi attacca i con sta storia CNH rispondo di andarvi a leggere le innumerevoli critiche che gli ho dedicato ....e pare a qualcosa sia servito Aggiungo solo che quando leggo certi post mi domando se sia un luogo di confronto per agricoltori o una vetrina per le multinazionali del settore .....come dice qualcuno si vede che gasolio e trattori costano ancora troppo poco
  6. atzo.ma@tiscali.it
    E lo confermo.....in quanto tutto il progetto gira tutto attorno alla trasmissione motore compreso peccato che a parer mio era proprio la trasmissione che doveva evolversi e non l'hanno fatto. Per quanto riguarda poi il motore nuovo che tutti acclamano ....non si capisce se ha range molto basso oppure se ha un range di giri normale ma tira fuori il meglio a dei giri molto bassi ....come dice giustamente qualcuno l'hanno fatto su commissione Fendt ...ci mancherebbe dico io cambiando trasmissione non so cosa salterebbe fuori Insomma hanno cambiato tutto per non cambiare nulla (trasmissione) mentre secondo me dovevano fare l'esatto opposto P.s tiffavo Fendt 20'anni fa con l'arrivo dei vario motori belli con freno motore e prezzi giusti .... Fate voi ?‍♂️
  7. atzo.ma@tiscali.it
    Adesso è più chiaro se mi dici che i valori del video non sono quelli della macchina ....per il resto sai dirmi se sono vere le affermazioni sull'affinamento della trasmissione oppure è solo pubblicità? Comunque hanno prezzi davvero proibitivi ...a fronte oltretutto di quanto letto su gasolio e fotovoltaico per le aziende agricole sul credito d'imposta ... Ricordiamoci che i trattori li comprano gli agricoltori....ma a questo prezzo ? https://www.trattoriweb.com/steyr-ai-red-dot-design-award-trionfa-anche-la-nuova-trasmissione-ibrida/ Interessante ....inoltre dalla foto si nota che anche questo ha la presa elettrica posteriore Sapete qualcosa sulla parte meccanica della trasmissione? Pare sia questa l'evoluzione dei CVT ...peccato non l'abbia proposta Fendt ....padre del CVT idraulico per eccellenza
  8. atzo.ma@tiscali.it
    Forse perché dal marchio da tutti decantato come top e sicuramente il più caro ci si aspetta qualcosa di innovativo in una modello nuovo ....invece l'innovazione l'ho vista solo nei John Deere ultimamente .... NON Ho detto come va ne tantomeno fatto recensioni ho solo messo in luce ciò che mi sarei aspettato da un blasone del genere visto il lancio di una macchina nuova in un periodo di transizione tecnologica dove per i prossimi 5 anni è importante presentare qualcosa di veramente avanti ....a meno che non ribassino i prezzi ...ma non credo che Fendt faccia questo ....mi spiace sarà una buona macchina ma non vedo innovazione
  9. atzo.ma@tiscali.it
    Vero che si ferma a 1282 ma ripeto ha meno cm cubici ...a parte questo è adottato da mezzo panorama agricolo ...qualcosa vorrà dire ...sisu chi lo vuole oltre agco ?
  10. atzo.ma@tiscali.it
    Per quello che costerà mi aspettavo di meglio ...soprattutto dopo aver visto che la concorrenza cervista ha presentato l'evoluzione naturale dei CVT andando a eliminare i range di utilizzo di scarsa resa propri dei motori idraulici Sempre in relazione al costo medio di queste macchine secondo me era d'obbligo il motore MAN ...e trovo ridicolo ogni tentativo di accostarlo ad un sisu Valori di tutto rispetto certo che sì ma a fronte di una cilindrata maggiore ...vorrei vederlo al confronto col il 7.7 di volvo o mtu infatti i valori di densità parlano chiaro .....lasciando poi da parte dichiarazioni sui motori da camion ma non agricoli ??? Stanno vendendo sugli allori del marchio ....molto meglio quanto ha presentato John Deere
  11. atzo.ma@tiscali.it
    È corretto pensare al nuovo Fendt gen 7 come competitor del t7hd? ....non conosco il peso ....ad ogni modo se si parla di 7.4 litri per 1450nm di coppia e 305 ho.... T7HD 315 hp per 1282 nm e 6.7 litri Aspetto con ansia doppia frizione e motore più grosso ....se vogliono vendere ancora bene ? P.s nei video di presentazione del nuovo si afferma che abbiano migliorato l'autocommand come silenziosità rifiniture ingranaggi e fischi vari nonché morbidità e fluidità....confermate queste informazioni ??
  12. atzo.ma@tiscali.it
    Potete citare i modelli di ruspe che già da anni utilizzano tale tecnologia ?....
  13. atzo.ma@tiscali.it
    A me la soluzione piace molto Perché i motogeneratori elettrici non hanno i punti diversi di rendimento propri invece dei motori idraulici Non mi piace perché mi pare di capire che i 4 rapporti delle gamme non siano in doppia frizione visto le sei frizioni totali Piece perché sono motori elettrici bruschless ...Non vedo pericolo quando lo si lava visto che sarà a motore spento. ...Non mi convince la presa esterna da 100 Alla fine della fiera visto che si hanno comunque 4 gamme e sei frizioni mi chiedo confort a parte se sia davvero tanto meglio di un doppia frizione per over 400 vedi MF o futuri CNH ....aspetto risultati rendimenti
  14. atzo.ma@tiscali.it
    Salve a tutti come faccio dal telefono a visualizzare le foto caricate con Xtreme ?
  15. atzo.ma@tiscali.it
    Salve a tutti, chiedo ai più informati ..ma questo t4 ha semitelaio giusto? Potete darmi maggiori info su tutta la telaistica di questo t4? Ottimo mezzo per chi ha bisogno di disegnare un rapporto peso potenza ad oc ....che carico utile ha?
  16. atzo.ma@tiscali.it
    Qualcuno potrebbe illustrare che interfaccia ha il super riduttore ( a leva meccanico o elettroattuato a pulsante )....e il suo utilizzo ?....grazie
  17. atzo.ma@tiscali.it
    Ale quando vuoi i video sono sempre graditi ....p.s ottimo acquisto ?
  18. atzo.ma@tiscali.it
    Raf sia questi pistoni che quelli sui t5 sono a doppio effetto proprio per governare il flusso ....anche se non hanno la spinta verso il basso come Fendt ma anno comunque un comportamento nettamente migliore in discesa rispetto ai tradizionali a semplice effetto che calano per inerzia ....mentre sui nuovi si ha un vero e proprio recupero ...ecco perché credo si tratti davvero di un circuito chiuso ... comunque il buon dj ci potrà togliere ogni dubbio credo
  19. atzo.ma@tiscali.it
    Bhe i martinetti sono nuovi come quelli presenti nel t5cvt ....Ergo presumo sia a centro chiuso sul serio infatti si hanno due tubi e non uno solo
  20. atzo.ma@tiscali.it
    Se mi dici 20k in più allora hai ragione ... comunque robe ne hanno cambiate ...ma nulla che giustifichi un'aumento del genere in listino
  21. atzo.ma@tiscali.it
    https://youtu.be/yoMFImr4TVo Eccolo..... novità anche nel sollevatore
  22. atzo.ma@tiscali.it
    Se posso dire la mia, la cosa che ho notato di questo modello è la praticità dei comandi e soluzioni ho notato uno sforzo ricercato e originale in tal senso . Certo nella meccanica è cambiato poco a parte il motore e ho notato mozzi riduttori finali anteriori più generosi ....anche la soluzione della mascherina anteriore apribile per l'ispezione rapida è originale In conclusione credo che rispetto alla concorrenza la vera mancanza sia nell'offerta di una trasmissione innovativa sia ora CVT o magari Dynamic command Sinceramente credo sia più strategico la scelta di un CVT da montare anche sui cingolati tk che come più volte ho detto credo rappresenti una soluzione stupenda (odio la leva frizione sui tk scomodissima in ergonomia e modulabilità....uno schifo ) se la si pensa associata alla guida a closce che il solo brand new Holland vanta ....scusate il romanzo Comunque questo modello non è così male non sarà l'ultimo grido dell'innovazione ma lo vedo molto di sostanza
  23. atzo.ma@tiscali.it
    Anche qui da noi bonifiche ferraresi ha preso 1000 ha di terra e quest'anno ha siglato accordo con la 3a per fornire foraggere e cereali inoltre ha scaricato 11tratrici John Deere
  24. atzo.ma@tiscali.it
    E menomale ?....scherzi a parte ho voluto mettere in risalto il dimensionamento delle masse radianti e del relativo sistema di ventilazione in quanto tali scelte condizionano la conformazione clessidra e scelta assale sospeso e tutto ciò che c'è attorno grazie a tutti coloro partecipano alla grande ...
  25. atzo.ma@tiscali.it
    ....era chiaro che intendessi dire rispetto ad una configurazione standard....visto che Fendt e John Deere adottano la ventola anteriormente .... Ringrazio mikyxt per il chiarimento tecnico sui maggiori assorbimenti di una simile soluzione ....non ero a conoscenza
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