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tripleboss

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  1. tripleboss
    Come fa a inserire la dt a pressione 0 o a trattore spento se non lavora al contrario? C'è qualche altro accrocchio? Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  2. tripleboss
    Elettrovalvola dt. Prova a sostituire solo la bobina se c'è come rivambio. Oppure tutta l'elettrovalvola. Lavora al contrario: dt on elettrovalvola disinserita, dt off elettrovslvola inserita. In modo che a trattore spento hai dt inserita. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  3. tripleboss
    Seguo da interessato. Anche magari capire il tipo di cambio, dove sono posizionati i radiatori, se ci posso o meno trainare un pianale ecc Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  4. tripleboss
    La frizione dovrebbe trasmettere. Quindi se inserita o parte o si spegne. Non è normale che in 4 non parta. Mi da l'idea che potrebbe essere spprca da un trafilamento lato motore o lato cambio. C'è un foro spia sotto? Se si gocciola e che tipo di olio è? Per il trafilamento di olio dagli scarichi ci può stare se usato a bassi giri per lunghi periodi. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  5. tripleboss

    Modifica pompa caprari

    tripleboss ha risposto a Luigi.D nella discussione Tecnica

    120 di pptenza massima a 2200 giri? Non ne hai 100 a 1750. Concordo sul resto e dimezzi la coppia. .. Devi moltiplicare x 3 con la 540. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  6. tripleboss
    Consegna domani 1500l 97 più iva. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  7. tripleboss
    Comprate oggi. Aumenta. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  8. tripleboss
    Zona? Tel in privato forse ho uno intetessato. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  9. tripleboss

    Modifica pompa caprari

    tripleboss ha risposto a Luigi.D nella discussione Tecnica

    Spiegati meglio non capisco il discorso se moltiplico i giri da 1 a 2... Se assorbe 66kw 90cv ok ti servono. Il 140 farà 90cv almeno a 1500 giri. Che potrebbero bastarti per metterlo in presa diretta impiccato e lo bruci. Ma devi lavorare con la pdf quindi se lavori con la 540 e la moltiplichi per 3 hai quello che ti serve quasi al massimo della potenza 540x3= 1620giri. Considera che di solito hai i 540giri a pdf quasi al massimo della potenza, togli un pò di acceleratore passi dai 1620 a ai famosi 1450 e secondo mè sei intorno ai 120 cv erogabili, ne assorbi 90 e il cinema funziona. Trova i dati di potenza erogata per nr di giri del trattore e hai un tassello in più. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  10. tripleboss
    Misura delle gomme corretta? Zavorre anteriori o caricatore? Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  11. tripleboss
    Buono bel report. Ma cos'è cinghie, rulli, catene? Se vuoi metti qualche foto della cassa? Pick up larghezza? Legatore nessun problema? Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  12. tripleboss
    Aspettate sett prox. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  13. tripleboss
    Gasolio agricolo e fatturi con partita iva agricola con preszazioni di servizio e versi 50% iva. Gasolio bianco se sei contoterzista. Voglio vedere il giorno che nevica chi controlla il gasolio dello spalaneve... Capitolo lama. Se su sollevatore montato in fabbrica no omologazione ma certificato provincia per girare fuori sagoma. Se su piastra omologazione più certificazione prov pet girare fuori sagoma. Quì gira cosi. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  14. tripleboss
    Buttata la pompa il motore l'hai recuperato? Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  15. tripleboss
    La pompa bosch sul rail del nef 6 cilindri ha qualche difetto. Trafilamento del paraolio interno a mè. La stessa pompa veniva montata anche sui jd serie 30 Li sò che si son rotti anche gli ancoraggi della stessa. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  16. tripleboss
    In generale vedo macchine di una determinata stazza che 20 o 30 anni fa magari reggevano metà o il 70% in meno della potenza che reggono oggi. Poi gli spazi son quelli. Se dimensioni come dimensionavano 20 30 fa devi allargare gli ingombri, aumentare i pesi e i passi e allora quella macchina non la puoi fare... Ma è il cliente che sceglie e DEVE sapere cosa comprare. Di là c'è un nuovo Fendt da 200cv su una stazza che forse ne reggeva 100 (il farmer 312 era più grosso) e tutti li a sbavare. Non sò io non ci vedo molto. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  17. tripleboss
    Vai sotto con un'oliatore. A metà dell'albero c'è un cuscinetto. Bagna il tutto con olio bruciato. Prova e vedi se fa meno rumore. Poi ci aggiorniamo. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  18. tripleboss

    Modifica pompa caprari

    tripleboss ha risposto a Luigi.D nella discussione Tecnica

    Non dici quanti cv aveva il motore e a quanti giri. Mi sembra di capire che è una macchina idraulica con un regime di rotazione a 1450 giri. Essa darà una certa portata Q a quel regime li. Con una potenza assorbita data. Poichè era accoppiata in presa diretta al motore che girava a 1450 giri dava la sua portata massima. Detto ciò sapere o la potenza assorbita o la potenza erogata dal precedente motore a 1450 giri serve per risolvere l'enigma. Considera che un trattore 140cv,te li fa a regime magari a 1900-2200 giri. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  19. tripleboss

    Grubber

    tripleboss ha risposto a DjRudy nella discussione Attrezzature da campo aperto

    È inzerrssante l'ancora e la sua differenze disposizione tra le file anteriori e posteriori. Il rischio intasamento è alto con le ancore dietro disposte cosi ma probanilmente se non c'è troppo sporco fa un bel lavoro. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  20. tripleboss
    Controlla il cuscinetto centrale dell'albero di trasmissione dt. Controlla che i grani siano registrati e lubrifica anche solo con olio bruciato e vedi se smette. Se smette metti un cuscinetto nuovo. Un F100 dovrebbe costare cosi. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  21. tripleboss
    Se è cosi cambiamo mestiere subito. Visto quel che costano Visto che a 5k ore sono al giro di boa e quindi ci può stare un cambio o un motore rotto. Visto che avrò un 20k di riparazione. Apro il cheringhito sulla spiaggia. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  22. tripleboss
    Se a 5000 ore si rompe pesantemente e fuori garanzia non mi riconoscono il danno, cosa me ne faccio del gap di risparmio che c'è tra cnh e Fendt. Ve lo dico niente. Non perchè dovevo spendere di più e comprare Fendt. Ma perchè dovevo spendere uguale e comprare qualcosa che non si rompeva pesantemente a 5000 ore. A certe ore certi danni non sono tollerabili quindi o me lo mettono a posto o si compra altrove. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  23. tripleboss
    Ho sbagliato tread, volevo scrivere di là. Scusate. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  24. tripleboss
    Di cnh si può criticare tutto. Ma i motori fpt/iveco no. Nemmeno JD è a quel livello. Ovvio non basta. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
  25. tripleboss
    Escluderei il terzo perchè con 1500€ forse di gomme ne compri una. Gli altri 3: Chiamerei tutti e 3 Capire chi c'è dall'altra parte: commerciante,proprietario, se è piu o meno affifabile. Andrei a vederne 2 anche in base a quanto distano. Inviato dal mio SM-G525F utilizzando Tapatalk
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