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Romagna-doc

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  1. Presente! LISTA PARTECIPANTI Dj Rudy JohnDin Puntoluce Toso Gallo88 MCT Basa Sten Catpower TonyTorri Edo +1 Davidoski +1 Mala (salvo sgombero neve) ninjarosso +1 pasquale JDD andrea Terratech 6530johndeere +1 Nick670H TheDavideSame + 1 Alex.z + 1 Savioleo Davide89 +1 Paguro Dino62 Toxi 82 fabio03 +1 cece Mikyxt +1 @gianlu@ ValerioL25 MagiaroTeam Patto + 1 c683 Luca4x4 Francesco Caroli + 1 Mccormick64 Federico Marconato Gianni Il Folle Fatmike Lucagri + 1 Caseforever + 1 Romagna-doc Totale 55
  2. Articolo di Trion 540 Montana https://macchinemotoriagricoli.edagricole.it/tecnica/claas-trion-540-montana-una-scalatrice-extra-large/?utm_term=804505+-+https%3A//macchinemotoriagricoli.edagricole.it/tecnica/claas-trion-540-montana-una-scalatrice-extra-large/&utm_campaign=Campagne+B-NBM+Macchine+e+Motori+Agricoli+(MM)+-+Newsletter_MMA_20230918&utm_medium=email&utm_source=MagNews&utm_content=151491+-+74647+(2023-09-18)
  3. il codice della Strada è variato un paio di anni fa ed ora ci sono anche i Decreti attuativi.. la lunghezza di convoglio ammessa è stata elevata CdS Art.61 https://www.nuovocodicedellastrada.it/articolo-61-codice-della-strada.html ) Circolare https://www.ploseate.com/it/news/rundschreiben-dl-10-september-2021-n-121-art-61-legale-abmessungen-18m https://contoterzista.edagricole.it/normativa-contoterzismo/convogli-agricoli-approvate-le-proposte-cai/
  4. Hai la frizione a secco, non ricordo se monodisco oppure bidisco. La frizione è di tipo "a punto morto", quindi il registro periodico è fondamentale per avere il corretto carico per trasmettere la coppia. La leva esterna comanda la forchetta del manicotto del cuscinetto reggispinta che azione le tre zampe della frizione. La durezza della leva si ha sempre, appunto perchè deve superare il punto morto A frizione aperta, il gioco fra i dischi è minimo, per cui per i sintomi di cui hai parlato, potrebbe trattarsi di un incollaggio dei dischi. L'altro motivo potrebbe essere che il manicotto si sia bloccato sull'albero, magari per ossidazione o scarsa lubrificazione. Rammento che fin dal 605, si aveva la necessità di lubrificare periodicamente il reggispinta ed il manicotto di scorrimento. Per fare questo (come per il registro) si è da sempre lavorato dalla botola sotto la campana frizione. La fusione campana del 605 aveva anche una piccola botola vicino al pedale sinistro, oltre a poter smontare l'intero pacco frizione smontando solo il cruscotto e serbatoio, ma sulla serie 75 non credo ci sia più tale opportunità. Quesito: da quanto era fermo il trattore? Lo era a frizione disinnestata?
  5. Quest'anno sarebbe utile per valutare le differenti testate di raccolta nelle condizioni di allettato.. comprendere quale si comporti meglio e quale consenta una maggiore produttività, consentendo magari la raccolta non solo nella direzione del vento
  6. Il distacco forzoso di Laverda da FiatAgri (o meglio FiatGeotech) è dovuto all'antitrust all'epoca della fusione fra FiatGeotech e Ford-New Holland eseguita dal Dirigente Ruggeri Riccardo. Analogamente l'antitrust impose la cessione anche di altri rami di attività per eccesso di concentrazione di offerta
  7. Sarà esposta a Settembre alla Fiera GEOFLUID di Piacenza... prima di tornare in un altro cantiere
  8. Romagna-doc

    New Holland TK4

    Anche il video
  9. Al minuto 0:57 per fare il confronto affermano che servono circa 80 litri/Ha di Gasolio per l'aratura.. sicuramente non è la realtà di una media fra le varie tipologia di terreni ed anche i prezzi impiegati per il confronto mi sembrano non reali (che unità di misura è "ettaro quadrato" 😂 ! )
  10. Presentazione da parte di Paganelli
  11. In questi giorni è venuto a mancare Alois Johann Haringer, padre padrone della fu MACMOTER che fece dell'innovazione ed affidabilità dei suoi prodotti un vero valore aziendale Agevolo articolo che ne traccia un profilo piuttosto corretto e centrato, poi per chi ha avuto l'onore di conoscerlo, confrontarsi ed anche scontrarsi con lui, sa bene quale valore aggiunto avesse nel complesso... sebbene infarcito di alcuni aspetti di "ingestibilità" congenita https://www.e-construction.org/macmoter-e-alois-johann-haringer-il-genio-innovatore/ R.I.P. Herr Haringer
  12. Su CMA: allineamento linea di tiro, alleggerimento con materiali nobili e definizione posizione baricentro (causa limitata performance del sollevatore TK) Su TK: terzo punto idraulico con occhio lato trattore di II cat; boccola su perno II punto con inserzione parziale sulla fusione di ghisa; barra stegole inferiori sostituita e modificata facendola ora lavorare solo a taglio su 4 sezioni anziché 2 sezioni+flessione come da originale; altre migliorie varie
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