bardak909

La frizione presa di questi modelli forza funziona al contrario a riposo è staccata e azionando il comando servoassistito un pistoncino a semplice effetto spinge tramite leva e forcella il cuscinetto contro i piedini del meccanismo frizione e accoppia piatto frizione- disco frizione e volano facendola girare....pultroppo l hanno progettata così....succede spesso che si spezza un piedino del meccanismo e la molla a tazza si libera e inclina il piatto frizone che poi trascina il disco frizione col volano.....e la presa di forza gira con forza...

Sarei curioso pure io

Qualche volta è successo che la centralina del quadro impazzisce e con un reset da menu HH ritorna come prima

I radar che usa la cnh stanno pure su altri marchi per esperienza so che il problema può stare nel radar ma non ci sono state tutte queste casistiche, io ne ho uno nuovo nuovo ancora sigillato nella sua scatola

Abbi fede che li conosco bene questi mezzi... il radar dimmi che prezzo ti fanno...

Senno poi ti posso dire che pin sono da sensore a quadro

Allora prova prima a staccare il radar intendo direttamente il connettore vicino alla batteria

Era questo il sensore che hai sostituito?

Stacca il radar se ce lhai oppure tara la circonferenza di rotolamento oppure controlla la continuità del cablaggio tra sensore velocità e ADIC (quadro strumenti)

Olio Universal dicevano originariamente da usare nel 540 sia nel cambio che nel motore....

Smonta pure l'elettrovalvola sulla pompa di iniezione sono 3 viti torx se trovi limatura o qualcosa che sembra metallico.....sono gravi problemi...

Questa è la prova per la pompa di alta

https://youtu.be/3LIwbfj2lPU Questo video spiega molte prove da fare sul motore nef

Fai una cosa la prova puoi farla pure tu, stacca il tubetto che sta attaccato alla valvola di massima sul rail pulisci bene asciuga tutto e prova l'avviamento non deve uscire una goccia nemmeno una se comincia a bagnarsi di gasolio spegni e cambia la valvola occhio che va stretta a un coppia predefinita

Mi puoi spiegare in pratica in cosa sarebbe meglio del multi g? E in che mezzo lo usi? Hai frizioni o freni a bagno d'olio? Hai elettrovalvole o solo spole movimentate a da leve a mano ??

No

In che senso?

Ma la taratura del ponte la fa correttamente??? Sicuro caccia fuori un errore U che indirizza sul componente da controllare....

io non capisco perché andate fuori strada con errori per il mercato (north America) e pergiunta case ih....l'errore 2040 per il mercato ISO è completamente diverso :

Perche complicarsi la vita in inglese quando c'è scritto tanto bene in italiano?? e per giunta pure fuorvianti in quanto esistono cablaggi specifici per mercati europei north america e europeo e quindi errori diversi..... :

Torci i fili e guarda il connettore rotondo tra vano motore e cabina....inventi le bobine e controlla se fa gli stessi errori

Questa è la risoluzione delle errore 3842...molto comune nei motori f5 con Fap.....il la guaina del filo è siliconica e piace molto ai topi ?