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Francesco Caroli

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Tutti i contenuti di Francesco Caroli

  1. Francesco Caroli
    io e il mio +1 non siamo presenti al pranzo (spero che non sia troppo tardi), solo visita in landini
  2. Francesco Caroli
    LISTA PARTECIPANTI Dj Rudy JohnDin Puntoluce Toso Gallo88 MCT Basa Sten Catpower TonyTorri Edo Davidoski +1 Mala (salvo sgombero neve) ninjarosso +1 pasquale JDD andrea Terratech 6530johndeere +1 Nick670H TheDavideSame + 1 Alex.z + 1 Savioleo Davide89 +1 Paguro Dino62 Toxi 82 fabio03 +1 cece Mikyxt +1 @gianlu@ ValerioL25 MagiaroTeam Patto + 1 c683 Luca4x4 Francesco Caroli + 1 Totale 45
  3. Francesco Caroli
    Sicuramente è una buona idea evitare il cambio gamma se la tipologia di trasmissione non riesce a gestirlo, e soprattutto nei cvt ci sono tantissime configurazioni in cui si può progettare il cambio gamma, una interessante in particolare è quella del cmatic dei claas (quello progettato da loro). Per questo cambio, che da come ho capito usa il doppia frizione anche sulle gamme, non dovrebbe essere un problema almeno nei passaggi come 2A-3A, 2B-3B etc Sicuramente è interessante capire come gestisce i passaggi come 3A-2B, 3B-2C (sempre se ho capito bene) dove in teoria scala la gamma e cambia la marcia contemporaneamente, per cui mi viene da pensare che dovrebbe tagliare di più la potenza durante la cambiata, diventando così meno fluido (?)
  4. Francesco Caroli
    Bellissima apparecchiata o.o Ne sono completamente all'oscuro, qualcuno sa cosa sono le bombole che ha dietro alla cabina? Non avevo neanche mai visto l'aspirazione dell'aria posizionata sul parafango posteriore così
  5. Francesco Caroli
    H2 dual power fa pensare che non sia 100% a idrogeno come il fu NH2 (purtroppo), potrebbe anche essere una sorta di ibrido con fuel cell al posto delle batterie
  6. Francesco Caroli
    Non c'entra strettamente con quanto è successo, ma qualcuno sa come sia dover smontare il cambio di questi 5r rispetto ai vecchi 5000 che avevano il telaio "integrale"? A rigor di logica mi verrebbe da dire che con il telaio integrale si faccia un po' prima visto che la cassa del cambio non dovrebbe tenere assieme il trattore
  7. Francesco Caroli
    Speriamo di no.. sono abbastanza ridicole a mio parere
  8. Francesco Caroli
    Dal bracciolo si direbbe di sì ma ho visto in una inquadratura dello schermo (dove compaiono potenza, carica batterie, velocità etc) che c'è scritto "Gear B4" quindi sembra proprio che abbia le marce, come negli altri video che mi sembra si capisse che era il direct drive, però forse anche il bracciolo era quello del dd
  9. Francesco Caroli
    Spero nessuno l'abbia già postato (In ogni caso questa più che trazione o potenza è cattiveria ) Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
  10. Francesco Caroli
    Anche se è un render ufficiale è particolare la scelta di utilizzare due ruote di diametro diverso per il cingolo, nelle lexion le ruote hanno lo stesso diametro e sinceramente non vedo l'utilità del diverso diametro visto che il peso è distribuito equamente.. c'è anche da dire che io non sono esperto in cingoli Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
  11. Francesco Caroli
    Buone feste a tutti :clapclap:
  12. Francesco Caroli
    C'è da dire che a parte il discorso batterie (secondo me ci voleva l'idrogeno anche solo per il fatto di tutta la chimica che c'è nelle batterie che è molto più complessa di una bombola o di una fuel cell) il motore elettrico rispetto a quello a scoppio è una magata, ha coppie molto più alte, è più "comodo" da mettere nel trattore etc quindi basta che ci sisttemiamo un po' sul discorso serbatoio ed è fatta
  13. Francesco Caroli
    A occhio è quello grosso, verso la fine del video..
  14. Francesco Caroli
    Beh è bello quando si verte su questioni esistenziali (ahimè i filtri antipaticolato lo sono).. Fatto sta che hiSCR o comunque scr di fpt era più leggero di tutti i vari filtri di jd ( che tappano il motore), si avevano minori consumi di diesel ma c'era poi da mettere in conto l'urea.. comunque sia ormai il dpf serve anche lì e questi piccoli non usano scr a quanto pare per sostenibilità del mantenimento (il pieno di urea) e per spazi anche se egr e filtri vari di spazio ne riempiono.. beh avendo solo questi mi sembra un po' inutile fare questioni esistenziali questo è il thread del 5r e lui non ha urea, non farete il pieno tutte le volte di adblue ma c'è il filtro che chiama
  15. Francesco Caroli
    Per chiudere un po' il discorso, i paragoni secondo me vanno fatti in base alla scelta che si deve fare: voglio un 150 cv? Vedo cosa posso scegliere, chi mi dà un motore più grosso o più piccolo con quanti cilindri o quanto pesa e porta il carro etc, però il paragone va fatto perché quel marchio mi offre quella cosa lì, poi che vada meglio o peggio sono affari del produttore e io scelgo quello che mi va meglio
  16. Francesco Caroli
    La jd secondo me può aver pensato che per tirare il carriolo con la legna nelle strade di montagna un po' di motore serva.. non a caso hanno messo il transport power management, poi in azienda un trattore piccolo con un buon motore può sempre servire, allo stesso modo per l'idraulica, poi se proprio volete qualche zavorra si può mettere
  17. Francesco Caroli
    E povera quella marcia
  18. Francesco Caroli
    A vedere dallo schema si tira la leva a sinistra per poi spingerla avanti e indietro a seconda della direzione desiderata, invece per aumentare o diminuire la velocità si fa come sul vario però a fine corsa c'è la velocità massima e zero, tirandola a destra si va alla velocità memorizzata
  19. Francesco Caroli
    È anche vero che non ci sono le gomme ad assorbire gli urti.. o sbaglio?
  20. Francesco Caroli
    La mia era una domanda retorica Però il 5020 non aveva 8 marce sottocarico..
  21. Francesco Caroli
    Mi rcorda il 7020/7030 come macchina, ha il telaio integrale che i 7r non hanno se non sbaglio, manca solo il muso stile 8000
  22. Francesco Caroli
    Non ha il cvt o il dd? Beh niente, a vedere così hanno fatto il colpo gobbo
  23. Francesco Caroli
    Una macchina più pesante di suo anche se meno potente può servire per lavori dove è necessaria più stabilità, in più il 7r ha il powershift che il 6r non ha
  24. Francesco Caroli
    Con lo Xerion almeno si possono fare lavori con attrezzi più particolari vedi le botti etc in più si hanno le quattro ruote sterzanti.. ma effettivamente da utilizzare solo per frantumasassi apparte per il segmento di potenza rispetto al 1000 non è molto conveniente, magari poi non potevano aspettare ed hanno altri piani :ROTFL:
  25. Francesco Caroli
    Ci voleva uno xerion più compatto tipo 3800... che aggiornato etc era una macchina molto interessante e soprattutto meno grande di questi nuovi che il 400 cv è uguale al 500...
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