fendista incallito

[video=youtube;DA-eXH-4mmM]https://www.youtube.com/watch?v=DA-eXH-4mmM&feature=youtu.be

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andava nella prima tucano e medion....l'assale di prima è simile da vedere ma era più largo e i mm di spessore erano inferiori....questo nuovo è più robusto e stretto!!!

si mi hanno detto alla comep che escono tutte col 4wd infatti non aveva nemmeno un mozzo posteriore normale in casa!!! mi ha detto che la mia top liner è più pesante ancora della medion nel posteriore di circa 15q.li... loro lo sanno perché hanno livellato la 5660 e hanno dovuto rinforzare l'asse perché si lesionava poi l'hanno pesata ed era di più...... comunque cambio tutto l'assale e monto il 4wd metto solo l'asse della nuova 430 che è più stretto e robusto come mm rispetto a quello della 430 di prima e medion 4wd

ma la Tucano è 4x4 no senza trazione??? oggi sono stato da Moschini alla comep è ho fatto un casino di foto e mi ha spiegato è fatto vedere tante cose!! le foto non le metto perché non vorrei che faccio casino cmq ho visto tutto smontato e il materiale usato è tosto!!!

ciaoo a tutti....sto cercando le foto di un assale posteriore senza 4x4 della tucano 430 o di una delle ultime medion autolivellanti per vedere che mozzi montano e come sono allacciati??? vorrei montarli (i mozzi) sulla mia deutz perché i miei sono distrutti...ho chiamato comep x sapere ma non gli ho mai visti senza 4x4....qualcuno ha delle foto o sa dove posso vedere??? grazie....oppure che ne pensate resistono i cuscinetti???

Conte perdonami ma tu x urea ti riferisci all'adblue? l'unico problema che ha e che se non lo mettono dentro la centralina da l'errore e non rende x come dovrebbe essere è fatto apposta cmq noi sul puma 3 anni fa l'abbiamo fatta eliminare da uno bravo e va normalissimo se un giorno vogliamo riutilizzarlo x controlli metto una valvolina e funziona tutto......è meglio l'adblue che tutti quei filtri e strozzatori del cavolo!!!

grazie!!! sapete i nomi che provo a sentirli!! e un'altra cosa come usura è buona o dopo qualche annetto sono a piedi?

ciao a tutti,x caso sapete occhio e croce il prezzo di una griglia nuova x la 59?

Ciao a tutti ragazzi!! sapete x caso se la cx 5090 hillside ha ricevute migliorie o è sempre la stessa?

La trazione sulla 112 è stata creata in Sicilia a Mirabella Imbaccari(CT) lo so perché l'avevo chiamato l'anno scorso x sapere come funzionava e che lavori c'era da fare x montarlo cmq è un bel sistema ma ci preoccupa il cambio perché si attacca x il moto all'albero che esce dal cambio e non penso che sia una buona idea perché si spaccano già così se ci metti anche sforzo ciaooo!!!

Ciaoo Simone lo stesso problemino con la 7050 che rigetta la roba e ogni tanto anche la 3560 lo fa in base la roba purtroppo è così......e mi si è rotto lo spinotto centrale dell'assale posteriore quello che tiene i bracci cmq la top liner non la cambierò mai x una CSX 7050!!!! non scherziamo eh!!!! mi potete dire tutto che New Holland tiene il prezzo che è oro colato ma la top liner 4068 nostra del 2001 si fa valere alla grande e anche se le persone parlano da cretini "senza conoscere quella macchina"x noi quella macchina li è intoccabile e di gran valore!!!! quasi 9.000 ore e va un treno!!!!

ma New Holland farà qualcosa o no?

ma mica poi cambiando la griglia scarica troppo sugli scuotipaglia e poi perdono? ma ti ha detto come viene il prodotto (pulizia) deve tenere i crivelli leggermente chiusi x venire pulito?

anche sulle csx hanno fatto una modifica del genere.......

mi è successo con la 1065 addirittura una volta mi è capitato in discesa si alzava il livellamento posteriore e non lo potevo fermare................erano i pendolini grippati.........tu di dove sei? sei siciliano?

ma ne hanno vendute un paio non lo so!!!!! a Verona neanche una autolivellante!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Conte che deutz è? e da chi?

pienamente d'accordo.......io infatti le mie le terrò fino alla fine poi dal rottamaio, mi darà di più sicuramente, ma dobbiamo ricordarci la colpa di chi è? la trebbia meglio di così Deutz non poteva farla ovviamente parlo della mia e cmq la 5660 e la 60 sono ancora uguali cambia motore e cabina.... e il livellamento.... sicuramente se le faccio lavorare insieme la top liner e la 60 dico che io sarei molto più tranquillo con la mia che con la 60 x il livellamento e perché scendo anche le montagne......è inutile fare una macchina che sale ma che non scende....io preferisco scendere tranquillo e x salire l'aiuto senza uccidere cambio e riduttori.......se da nuove Deutz non aveva problemi di rotture (NICOSIA) secondo me l'Italia era piena. Stessa cosa x le jd autolivellanti. Poi noto che tanti comprano New o Laverda perché in tanti c'è l'hanno quindi è un mostro....stessa cosa era successa con la vera NEW HOLLAND (clayson) che era un'aereo x i tempi ex 59.....in tanti erano fissati ancora con 3350 e le prime 3550 che erano macchinette contro l'8070.......solo in pochi hanno capito che macchina era.......e cmq se FIAT non acquistava NEW CASE FORD ancora oggi facevano la 3560 del cavolo la ODIO

Conte innanzi tutto non sto gridando e sto dicendo come la penso, poi ognuno fa quello che vuole.......di sicuro ti posso dire che non siamo dei giovincelli con le trebbie ok...... partiti con la trainata fahr. Anche noi ne abbiamo avute una diecina di macchine e poi ci siamo fermati perché se la si deve pagare con il solo lavoro che fa non si può più, cmq dimmi un po' problemi di perdite la TUA T ne ha? no perché è una gran macchina fatta bene..... x top mi riferisco alla top liner deutz e cmq il calcio lo odio!!!!! x Giuseppe 58 forse ho capito chi sei cmq la top tua era del buon TOTò FATTA sicuramente è lei cmq quando ci vedremo ti faccio vedere le differenza tra la nostra top liner e quella lì.....

San, sto dicendo che se una macchina con gli scuotipaglia aperti deve fare un'ottima pulizia SERIA ci vuole la ventola continua es.quella della t o della mia top perché con scuotipaglia aperti cade molta più roba sui crivelli e con questo voglio dire che se laverda aveva scuotipaglia e quel tipo di ventola andrebbe meglio......IL VENTO è la cosa primaria x un apparato trebbiante se loro cambiano solo gli scuotipaglia e lasciano la ventola li non riesce a pulire alla grande devi aiutarlo con il crivello più chiuso invece con quella ventola viaggia meglio...........LA MONTANO IN POCHI Perché COSTA UN BOTTO. Conte prima di parlare informati se la 5090 a San Cataldo perdeva e come camminava e chi c'è là........non sono nati ieri, detto tutto!!!! cmq x me la trebbia al 99% perfetta è la T

io ne ho 4 jd vecchia la tengo perché ci siamo affezzionati poi la top liner la 3560 gialla e la sampo non scrivo deutz perché non è degna di quel nome.....foto non ne metto perché non voglio mettermi in mostra,.......la storia col casco integrale messo è favolosa......guido a mais riso ecc....le macchine di un terzista amico del nord e 4 anni fa ho provato e poi l'ha presa la case 8120 e notavo che perde dal crivello superiore a destra x colpa del RECUPERO del cavolo sistema new...........cmq siccome volevo capire e vedere cosa succedeva mentre andava guardavo dentro x capire cosa si poteva fare e infatti poi tutto risolto........... San ascolta oggi ormai quasi tutti hanno scuotipaglia aperti all'inizio con la top anche noi pensavamo che erano soldi sprecati perché sotto c'è uno scivolo che si muove con i crivelli e permette di riportare quello che cade dagli scuotipaglia hai crivelli......essendo aperti non ho MAI e ripeto MAI pulito o intasato gli scuoti ok.......il sistema diventa più costoso ovviamente la VENTOLA il flusso aria deve funzionare alla grande ma fidati che cambia e tanto 4 anni che vado ad Hannover e vedo cmq la miglior trebbia se la fa il TREBBIATORE e il mio sogno è di costruirla tutta io.......è lo farò!!!!! a me non me ne fotte niente delle cabine belle e di tutte le maialate che esistono oggi......mi interessa che lavori bene e sia affidabilissima. forse sbaglio e dopo questo non dirò più niente......io vedo e conosco trebbiatori che sanno solo fare i piloti e basta......ma di veri TREBBIATORI con la T maiuscola che oltre a guidare se le sanno revisionare TUTTE..... pazzi x modifiche o che sanno ripararsi la macchina ne conosco e visti veramente pochissimi. Parlare con la bocca tanti poi si spacca qualcosa e chiamano i meccanici.........

c'è parecchio da fare eh!!!!!x renderla almeno affidabile

la sampo io non la tocco dal 2007 c'è lo ferma se me la regalano la modifico tutta e poi vedi......solo il preparatore e battitore mi piace

san quando c'era la top liner c'era la 198 e le prime Medion cmq io non ho paura DELLE MEDION ok ho la barra grossa e VOLO e x terra un ci sta nianti e jd aveva la 1170 e 1450 laverda 2450 e al 519 e 59 ti dico tutte SFERNICIATE.....scuotipaglia aperti ventola continua crivelli con i salti e recuperi a crivelli 2 gli unici che funzionano il resto dei recuperi a crivelli che ho visto e usato sono cacca che non fanno niente solo danno poi vi spiegherò il mio dire così e se non mi credete fate come ho fatto io che stavo impazzendo mettetevi un casco integrale e mettete la testa dentro e GUARDATE il recupero New (a crivelli) cosa fà