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Davidoski

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Tutti i contenuti di Davidoski

  1. Davidoski
    Il tuo ragionamento fila, anch'io a quelle potenze preferirei cilindrate maggiori e forse sarebbe stato più semplice e sensato mettere solo il Cursor e togliere il NEF, ma per me vale fino a un certo punto perché Il NEF è un motore che finora si è dimostrato più affidabile del Cursor, quindi penso che lo usino fino a 350cv per quel motivo.
  2. Davidoski

    Kubota M8

    Davidoski ha risposto a Federix nella discussione Trattori da campo aperto

    Stiamo parlando di capacità industriali, è ovvio che ogni nazione abbia i suoi problemi
  3. Davidoski
    Mi risulta che Autopower non sia fragile, semmai IVT lo è
  4. Davidoski
    Il nuovo 195M sta basso di temperatura, anche in piena estate. Devono aver apportato delle modifiche
  5. Davidoski

    Kubota M8

    Davidoski ha risposto a Federix nella discussione Trattori da campo aperto

    I Giapponesi fanno sempre così: crescono costantemente, non si fermano mai e poi, quando sono diventati importanti, quasi neanche te ne sei accorto
  6. Davidoski
    Tranquillo, il cambio gamma per strada si sente, ma non dà legnate
  7. Davidoski
    Il trattore è a circa 270 con le 800 e la sterzata è buona [emoji1303] Né eccezionale, né scarsa
  8. Davidoski
    Con l'aria condizionata JD non ci sono problemi, anzi... Devi star attento a non metterla troppo fredda
  9. Davidoski

    Rimorchi agricoli

    Davidoski ha risposto a MCT nella discussione Attrezzature Agricole

    Io ho visto piegarsi un Silver Car anche col grano e non era sovraccarico. Fu veramente strano.
  10. Davidoski
    Noi non abbiamo preconcetti, prendiamo quel che ci serve e che ci sembra più adatto all'azienda [emoji1303]
  11. Davidoski
    Sono entrambe ottime macchine e le differenze sono sostanzialmente queste: 6M ha un cambio PS 5 gamme e 4 marce sottocarico collaudato e non ha il boost; T6 180 ha il boost (150cv al traino e 180 con PTO inserita oppure in trasporto) ha un cambio nuovo comodissimo, il Dynamic Command, (l'ho provato) ma riguardo all'affidabilità è un salto nel buio poiché è uscito da troppo poco tempo In definitiva, a mio parere, non c'è una scelta giusta o sbagliata, i mezzi più o meno si equivalgono. La scelta è una questione di preferenza fra i 2 trattori che può essere soggettiva e poi in base anche alla validità dell'assistenza nella tua zona. Per quanto riguarda le differenze tra M e R sono le seguenti: sul 6155M NON puoi avere le trasmissioni autopower e Direct Drive (che sarebbe come il Dynamic Command), la PTO 1000 ECO e i distributori ventrali li puoi usare solo col caricatore. Poi vabbè, la cabina è diversa, ma in sostanza le differenze sono fondamentali sono queste, con la Nuova Serie M non c'è più una differenza enorme come prima.
  12. Davidoski
    Sono entrambe ottime macchine e le differenze sono sostanzialmente queste: 6M ha un cambio PS 5 gamme e 4 marce sottocarico collaudato e non ha il boost; T6 180 ha il boost (150cv al traino e 180 con PTO inserita oppure in trasporto) ha un cambio nuovo comodissimo, il Dynamic Command, (l'ho provato) ma riguardo all'affidabilità è un salto nel buio poiché è uscito da troppo poco tempo In definitiva, a mio parere, non c'è una scelta giusta o sbagliata, i mezzi più o meno si equivalgono. La scelta è una questione di preferenza fra i 2 trattori che può essere soggettiva e poi in base anche alla validità dell'assistenza nella tua zona. Per quanto riguarda le differenze tra M e R sono le seguenti: sul 6155M NON puoi avere le trasmissioni autopower e Direct Drive (che sarebbe come il Dynamic Command), la PTO 1000 ECO e i distributori ventrali li puoi usare solo col caricatore. Poi vabbè, la cabina è diversa, ma in sostanza le differenze sono fondamentali sono queste, con la Nuova Serie M non c'è più una differenza enorme come prima.
  13. Davidoski
    Chi te l'ha detto non sa di cosa parla: Direct drive è a doppia frizione come Dynamic Command e si può avere solo sull'R, mentre il Command Quad è un powershift 5 gamme, 4 marce sottocarico robotizzato. Io comunque ce l'ho e funziona benissimo [emoji1303] Ovviamente un doppia frizione è ancora più comodo
  14. Davidoski
    Grazie Fabio [emoji4][emoji4][emoji4]
  15. Davidoski
    Allora, andiamo con ordine: CABINA --> Sul 6620 non avevo la cabina ammortizzata e ora noto la differenza (la cabina degli M è la stessa); TRASMISSIONE --> il Command Quad è già comodo perché permette di eseguire manovre di precisione col caricatore utilizzando solo il freno e senza bisogno della frizione, proprio come con i telescopici. Inoltre, per strada gestisce automaticamente le cambiate e devi preoccuparti solo di guidare. Autopower in più ha "solo" il fatto che non ha marce e quindi il comfort è massimo. CARICATORE --> il caricatore 623R JD strutturalmente è fatto bene, però devo segnalare 2 fatti: 1) il brandeggio in direzione del trattore è un po' scarso; 2) Il sistema di attacco/stacco rapido del caricatore è comodo e funziona bene, PERÒ deve assolutamente essere sganciato in piano, altrimenti riagganciarlo diventa un patimento. GOMME: tra 540, 480 e 600 cambia poco l'altezza, il 6120M è alto, c'è poco da fare. E se anche entrasse nel capanno con le 480, io non mi sentirei di consigliarti di montarle in montagna su un trattore da 72 - 73 quintali con caricatore. L'ultima cosa che posso dirti è che potresti valutare di farti un capanno nuovo oppure un tettoia apposta per quel trattore. Queste sono le mie opinioni e risposte, se hai altre domande, sono a disposizione [emoji6]
  16. Davidoski
    @dado85xl Se ti preoccupa l'altezza, in alternativa potresti prendere un Fendt 211, però non so se ti basta per le tue esigenze. Per me un 6120M con le 480 è troppo sbilanciato, ha ragione Calle89. Conta che è un mezzo da 60 quintali, più il caricatore 72-73. Io non conosco la tua zona, valuta te quanto sia veramente importante la questione altezza [emoji846]
  17. Davidoski
    Ciao Dado [emoji41] Sul cambio non ti preoccupare, non ha problemi ed è comodo da usare [emoji1303] e nemmeno della sterzata perché gira in un fazzoletto. Per quanto riguarda la sospensione della cabina, io difficilmente ci rinuncerei: ce l'ho sul 6120M a passo lungo e ci si sta molto comodi.
  18. Davidoski
    In tal caso, è meglio che ti prendi il Deutz
  19. Davidoski
    Case fa sia il T5 utility che si chiama "Farmall", sia una versione più robusta che si chiama Luxxum con cambio e culo ZF, che invece New Holland non produce
  20. Davidoski
    Un alternativa a Kubota altrimenti c'è il T4 75
  21. Davidoski
    Io prenderei il 6620 a occhi chiusi. L'ho avuto ed è una bestia di macchina, oltreché affidabile
  22. Davidoski
    Noi abbiamo avuto M135 tutto meccanico ed è andato bene [emoji1303] Il range command però non ha una gran fama di affidabilità, soprattutto se lo sottoponi a lavori pesanti
  23. Davidoski
    Noi lo sapevamo già prima di prenderlo, ma per come lo utilizziamo, non abbiamo problemi [emoji1303] È normale che per@mbx invece sia fastidioso, visto che ha bisogno di un trattore da usare con muletto anteriore e posteriore [emoji1303][emoji1303] È una scelta di JD per differenziare dalla Serie R, così come altri particolari del resto, e purtroppo per qualcuno può risultare limitante.
  24. Davidoski
    Sui John Deere M i distributori ventrali si possono usare solo per il caricatore
  25. Davidoski
    Io non prenderei mai un sistema di gonfiaggio diverso da quello di Fendt. Sarà più costoso, più complicato, ma non hai l'ansia di picchiare i tubi da qualche parte, e poi i tubi esterni sono anti estetici, sembrano quasi un lavoro fatto alla meglio e peggio
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