Filippo G

Salve a tutti, volevo riportare un'esperienza personale a riguardo di due T7 che hanno nell'azienda dove lavoro, i t7 interessati sono entrambi dei Tier 4a ed in particolare sono t7 210 autocommand e t7 270 autocommand. Purtroppo l'esperienza non è stata positiva ma questa volta non penso dipenda dalla qualità di queste macchina ma dipende essenzialmente da decisioni a mio parere poco convenienti da parte del proprietario. Circa 2 anni fa questi new holland sono stati pompati, quindi gli è stata fatta una nuova mappa alle centraline (il motivo non lo so anche perchè sono motori che vanno anche senza essere ritoccati, ma per me è stato fatto per le allettanti voci che elogiano un minore consumo di gasolio per non parlare ovviamente dell'incremento di prestazioni). RISULTATO: Il t7 210 avendo fatto pochissime ore per ora risulta indenne, ma ripeto attualmente ha 3200 ore per cui pompato ne ha fatte la metà, per quanto riguarda il 270 che invece fa lavori pesanti come aratura (trivomere fuorisolco Nardi) e un pò di ripassi (erpice rotante ed estirpatore) il destino è stato diverso, a 5500 ore trattore aperto completamente a causa albero del cambio spezzato, ho avuto modo di vedere tutti i pezzi sostituiti del cambio e credetemi fanno impressione, ingranaggi ed il resto tutto macinato Il meccanico appena aperto il cambio ha trovato dei bulloni completamente svitati che sono usciti quando ha tolto l'olio, morale della favola non si sa se sto albero si sia rotto per l'eccesso di potenza oppure sia stata una conseguenza dei bulloni che si sono svitati facendo lavorare fuori sede l'albero. Le potenze stimate consultando dei siti internet di chi rimappa questi mezzi sono 269cv per il t7 210 e 325cv del 270, ora verranno ripristinati con la mappa originale però se posso essere d'aiuto prima di combinare certi danni bisogna pensarci bene, in fondo meglio lasciare i mezzi come stanno. L'ESPERIENZA INSEGNA!!! anche se non si sa per certo che il danno sia dovuto alla centralina. Concludo dicendo il 270 veniva guidato maniacalmente rispettando i cambi gamma ecc.

ok, perfetto non appena avrò l'occasione farò l'aggiornamento del software

Salve a tutti, qualcuno mi saprebbe dire precisamente quando l'autocommand del t7 210 ( quindi quello con 2 gamme) passa dalla prima gamma alla seconda? io usandolo mi sembra che faccia il cambio gamma intorno ai 10km/h, può essere?

Salve a tutti, possiedo una zappatrice Celli modello E205C la quale presenta una perdita d'olio in corrispondenza del rotore, a causa di questa perdita ho la necessità di rabboccare l'olio, il mio dubbio è però la quantità che va messa e come si fa il livello....Allego le foto della fresa, Grazie!!!!

Salve a tutti vorrei chiedere un chiarimento in merito al bloccaggio del differenziale del mio 82-86 DTF, in particolare non ho ancora capito se il differenziale dell'assale anteriore si può bloccare o meno, in quanto immagino che con l'apposito pedale si blocchi solo il diff. posteriore. Può essere che la serie 86 montava nel diff. anteriore il tipo No Spin che si blocca/sblocca in maniera autonoma? Grazie!!!

Ok grazie, io la dovrei usare per un lavoro da circa 1 ora, pensi che la perdita dai paraoli mi possa arrecare danni alla vangatrice per così poco tempo?

Salve a tutti, ho ereditato una vangatrice Celli da 1.80m di larghezza, nei prossimi giorni la vorrei mettere all'opera ma non avendone mai posseduta una ho diversi dubbi, per primo non so se la lubrificazione delle bielle avviene tramite l'aggiunta di olio o grasso ( c'è una vite da 17 che si svita quindi presumo che si metta l'olio ma chiedo vostra conferma...) [ATTACH]34819[/ATTACH][ATTACH]34820[/ATTACH] e secondo non so come si controlla il livello dell'olio nella coppia conica [ATTACH]34821[/ATTACH] ASPETTO IL VOSTRO AIUTO GRAZIE!!!

Salve a tutti non essendo molto esperto avrei bisogno di sapere quali di queste attrezzature trincia, fresa, aratro necessitano di tenditori laterali dei bracci inferiori sbloccati o bloccati...Grazie

Salve a tutti, mi sono appena iscritto, in azienda ho un New Holland 82-86 DTF al quale vorrei iniziare a fare la manutenzione personalmente, ho però un problema perchè non so dove e quali sono i tappi da svitare per rimuovere/rabboccare l'olio della trasmissione , e cosa più importante:come si fa a verificare il livello dell'olio nella trasmissione? :cheazz:(ho anche provveduto a scrivere a New Holland per il manuale di uso e manutenzione ma non ho avuto risposta)