delfoo
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Ciao a tutti. Mio nipote ha un F110 a cui è morto improvvisamente tutto l'impianto idraulico. Ora non abbiamo molto tempo per metterci le mani ma intanto volevo capire se è successo a qualcun'altro. Così ad okkio il problema dovrebbe essere legato al Gruppo pompe flangiato di fianco alla cassa del cambio dal quale non viene nessun rumore né vibrazione a motore in moto. A qualcuno è capitato lo stesso problema? La paura ovviamente è che il problema sia nella cascata di ingranaggi interni al cambio e che bisogna aprire tutto...
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Bhe carino come sistema per collaudare la durata minima dei cingoli. Non solo porto a spasso sull'asfalto un trattore che lo dovrebbe vedere poco poi ci metto un bel caricatore frontale con aggiunta di carico sospeso e per completare l'opera carico un altro carico sospeso dietro....non male con quello che costa a fine giornata di usura un lavoro del genere ho idea che se il cotone lo comprava in negozio era più conveniente....
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Serie NASTRO D'ORO: il grande successo FIAT
delfoo ha risposto a Filippo B nella discussione Storia macchine agricole
Nella versione con super riduttore opzionale c'era l'inserimento di 4 marce avanti denominate lentissime che facevano diventare il cambio un 16 av +4 rm. Almeno questo dicono i depliant dell'epoca perché dal vivo non mi è capitato di vederne uno... -
Bhe se non bastasse il resto già solo le misure dei pneumatici fanno sorridere...ovvio che si tratta di una macchina decisamente poco originale...negli anni qualcuno ha voluto giocare al piccolo ingegnere....
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....i cingolati in ferro qualcuno ancora li fa....e comunque anche quei pochi a cui sarebbero stati molto utili ha preferito in molti casi portarsi a casa lo scintillante cingolo in gomma oltreoceano perché non lo trasportava, salvo poi accorgersi che comunque sarebbe stato meglio trasportarlo. Attenzione io non sto dicendo che sono tutti matti chi li compra perché come giustamente dici Tu il mondo è bello perché è vario ed ciascuno con i suoi soldi fa ciò che vuole....trovo solo curioso che ci si lamenti perché costino 500k (con quelle potenze i n ballo e con quel gradi di complessità scendere sotto i 1000 euro Cv lo trovo difficile) oppure che usando i cingoli gomma su aziende che prevedono che si facciano molti kilometri su asfalto o sul letame si consumino presto i nastri. Le caratteristiche della macchina sono quelle e non dovrebbero servire 4000 ore per capirlo.....perché con i margini attuali se sbagli una macchina da 500k ho idea che non hai il problema di rivenderla perché ci potrebbe pensare l' ufficiale giudiziario.....io sono solo un po' piu pessimista e penso che le percentuali di errore sia più vicina al 50% che al tuo 30%....ma spero di sbagliarmi.
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Il problema è che sono macchine non del tutto idonee alle normali aziende italiane né come business plan né come tipologia storica di lavorazione. Il fatto che poi alcuni li acquistino e che li usino non li fa comunque diventare ideali per le aziende "normali" nostrane ed alla fine come sempre il tempo rimette a posto le cose....lavorare con i moderni cingolati in gomma è impensabile se devono viaggiare spesso sull'asfalto, sul letame ed è altrettanto illogico per loro lavorare su pendenze elevate e terreni abrasivi. Purtroppo in molte parti dell' Italia ci vogliono come ci volevano i cingolati in ferro ed il fatto che sono rumorosi pesanti e lenti non li rende automaticamente sostituibili con cingolati in gomma da 500 cv perché sono macchine concepite altrove per altro....mi faccio una domanda ma come mai la quasi totalità di queste macchine cingolate in gomma nasce nel continente americano? In Italia l'azienda media è meno di 10 ettari negli Usa circa 180 ettari. Il solo fatto che una cosa venga venduta su un certo mercato non la rende automaticamente acquistabile da tutti in maniera utile.
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Storia dei Cingolati NASTRO ORO
delfoo ha risposto a Filippo B nella discussione Storia macchine agricole
Ciao Tiziano hai perfettamente ragione era proprio quello che volevano molti trattoristi. Diciamo che è stata la prima occasione mancata da Fiat di realizzare un cingolato veloce e moderno. L'errore è stato proprio confidare che i materiali di origine Om continuassero a fare miracoli. Se ci pensi quel " posteriore" era nato quasi 30 anni prima con il primo Om 50 che di motore aveva un CO1 con 35 cv circa per poi negli anni salire con pochissimi aggiornamenti fino al CO2 da te citato che di cavalli ne sviluppava 58 per completare l'opera col motore CN 3 3 cilindri del 655 che di cavalli ne erogava 65 sempre mantenendo la cingolatura corta con 4 carrelli. Poi hanno voluto esagerare con l'805 e sono volati i pezzi....Personalmente lo trovo uno dei più belli cingolati di Fiat esteticamente. Tanti anni fa lo consegnarono ad un conoscente nuovo addirittura con cingolatura larga opzionale sembrava un Gokart e il motore urlava veramente senza cedere mai. Purtroppo se il motore non cede i cingoli sono grandi e non slittano da qualche parte succede qualcosa per forza.....La domanda è perché Fiat ha fatto una cosa del genere considerando che oltre ad essere sottodimensionato quel posteriore era anche vecchio. Il motivo sono sempre i costi, infatti Fiat non aveva altro da usare infatti il posteriore della gamma pesante (80c-90c-120c) avrebbe reso la macchina pesante e sovrapponibile agli altri . E da qui la scelta di prendere il solo posteriore credibile considerando che quello degli altri serie oro era ancora più piccolo. Per far diventare l'805 c la macchina giusta la Fiat avrebbe dovuto sviluppare un posteriore nuovo specifico per quelle potenze ma ha preferito far finta di nulla risparmiando e "intortando" i clienti. Un po' di anni dopo ovviarono al problema creando la serie 55 con 855 e 955 c completamente nuove. Poi siccome il lupo perde il pelo ma non il vizio piazzarono il motore 6 cilindri da 100 cv sul povero cambio dell'955 e cominciarono a rivolare i pezzi un'altra volta....PS il mio ex vicino lo ha ancora e dice che per farlo durare non devi assecondare il motore..... -
Storia dei Cingolati NASTRO ORO
delfoo ha risposto a Filippo B nella discussione Storia macchine agricole
Non è che da evitare per il resto. L'805 c è una macchina da evitare perche più che costruita da un costruttore ufficiale ed esperto come Fiat sembra fatta da un artigiano che volesse partecipare a qualche gara di tractor pulling. Hanno cioè preso un motore da 80 cv con una coppia esagerata, hanno piazzato una cingolatura da trattore pesante che non lo faceva slittare ed hanno pensato bene di lnnestarli sul blocco cambio/riduttori che era nato per l'om 50 c (40/58cv) quasi 30 anni prima....come farsi del male. Quel povero cambio è riuscito a tenere ancora a bada l'esuberante motore del 655 C ma poi hanno voluto esagerare.....Peraltro non hanno neanche memoria perché è la stessa cosa che hanno fatto anni dopo con il 100/55.... -
Purtroppo non sono fatte per tirare come lo intendiamo noi .....soprattutto per alcuni terreni particolarmente abrasivi. Ne avremo molti in quelle condizioni
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È un pedale con uso classico quando lo schiacci inserisce il bloccaggio quando si rialza il differenziale è sbloccato
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Residui nel serbatoio accumulati sul fondo?
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....unica spiegazione che il mercato del latte/carne da quelle parti funzioni diversamente che in Italia....
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Bhe secondo me la domandona non è se jd farebbe meglio o uguale perché alla fine i Cavalli ed il peso non sono troppo diversi...il tema semmai è se è un lavoro opportuno per un gommato...
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Problema ai distributori new holland tm190
delfoo ha risposto a Hollandsic nella discussione Officina
Bhe i problemi sociali ci sono sia a far fallire le fabbriche che a far fallire le aziende agricole....a sentire in giro i risparmi dei contadini di una volta si stanno trasformando velocemente nei debiti degli imprenditori agricoli di oggi....ma è evidente che io sia diventato con il tempo un ottimista con l'esperienza....mi chiedo però che se un'azienda per essere sicura di avere le sue macchine efficienti si deve tarare su un'ammortamento di soli 10 anni per tutta l'attrezzatura quanto Fatturato dovrebbe fare per essere sicura di ripagarsi un minimo di attrezzatura comprata nuova?? Date un'occhiata sincera al Vs parco macchine e fatemi sapere se vedete non un futuro roseo....ma anche solo un futuro...
