FerdinandoP.

Il 90 deluxe agrifull era turbo quindi non 80-88

Salve a tutti, cerco informazioni e pareri su questo trattore del Sol Levante...recentemente ho visto lavorare con i ramponi in ferro in risaia un mx128x ma credo sia diverso dal mx125x....dando un'occhiata sui vari siti di schede tecniche mi sembra un bel mezzo come rapporto peso potenza ed il motore mi sembra sia l'unico kubota ad avere un bel 5 cilindri turbo...in Italia non li ho visti, che voi sappiate veniva importato in Italia? Non vorrei fosse come nel caso nel m98s che non arriva da noi ma il 108s si. Non sono intenzionato ad acquistarne uno ma solamente sapere un' opinione a riguardo. Grazie a tutti.

Salve a tutti, In questa discussione spero di arricchire un po' la conoscenza di tutti (me compreso) sul discorso delle coppie coniche montate sui ponti anteriori per trazionare i trattori. Questa soluzione non si è vista molto sui nostri trattori europei e manco oltreoceano tuttavia hanno la loro diffusione di montaggio su trattori dell'est Europa (Belarus, Urus ecc) oppure di paesi orientali, i giapponesi soprattutto (esempio kubota ecc). Sinceramente non la trovo una soluzione così astuta diciamo...o perlomeno sulle macchina da campo aperto...da quel che so io sono delicate a carichi supplementari come ad esempio un caricatore frontale oppure sono delicate in acqua come in risaia...tuttavia in risaia qualche Kubota con le ruote in ferro con la coppia conica si vedono ma non saprei dire come vanno realmente. Oltre alla delicatezza in questi casi non sono molto efficaci a livello di trazione ma questo è un discorso che può venir meno se si considera la notevole maneggevolezza rispetto ad un ponte tradizionale. A mio avviso hanno potenziale sui trattorini da giardino o da orto ma non di più... Tutto ciò che so io sono voci "da bar" dunque volevo sapere la vostra a riguardo, coraggio fatevi sentire

Il motore era un Perkins non Mercedes Benz sulla 78

L'80-75 lo facevano anche in versione a 2 ruote motrici? Perchè io non li.ho mai visti

Ed allora come mai tutti gli altri motori non avevano questo problema delle correnti galvaniche? E come la metti con la trasmissione e con la scatola dello sterzo? Niente da fare inutile parlare con gli agricoli che parlano solo per partito preso...i samari parlano male dei fiat, i fiattisti parlano male dei same ed i johndeeristi parlano male dei new holland e viceversa

Il peggiore per me rimarranno sempre i vecchi Ford anni 60-70 ed inizio 80 quindi serie 1000 e 1600...avevano il solito problema delle correnti galvaniche dopo 5/6mila ore, per non parlare delle doppie trazioni che oltre ad essere poco maneggevoli erano sempre rotte e di seguito andavano a sollecitare la scatola dello sterzo (già delicata di suo) che quindi si rompeva. Avevamo un 5000 DT alla quale si è rotta per ben 3 volte la doppia trazione ed ogni volta che veniva riparata, poco dopo si rompeva la scatola dello sterzo...alla terza rottura della DT e alla quarta della scatola dello sterzo la non è stato più utilizzato o per meglio dire non più in movimento...un bel giorno guardiamo l'astina dell'olio e si vede acqua mista olio....correnti galvaniche: eccole. Ora giace da almeno 15 anni fuori in completo stato di abbandono....perlomeno fuori affianco a lui c'è un volkswagen maggiolino che veniva utilizzato per fare autocross almeno 40 anni fa che fa compagnia al vecchio Ford 😂

uno dalle mie parti so chi sia ha un'impagliatrice portata non recentissima ma neanche vecchia di 30 anni, ad un OM850 a due ruote motrici e la alza bene senza alzarsi. (Lui usa balle tonde) a volte lo vedo da una strada.

uno dalle mie parti so chi sia ha un'impagliatrice portata non recentissima ma neanche vecchia di 30 anni, ad un OM850 a due ruote motrici e la alza bene senza alzarsi. (Lui usa balle tonde) a volte lo vedo da una strada.

Da strapazzo non vuol dire nulla. Le cabine claas e renault erano belle cabine a mio avviso tranne quella del celtis però meglio quella dal Axos. Sono trattori utilitari, utili appunto ed importanti.

La cabina è improponibile con le portiere contro vento scomodissime da aprire ma soprattutto da chiudere da dentro quasi ti schiacci a metà...per non parlare del tetto apribile davanti al contrario...fatto in pura economia.

Sui 15 mila massimo ma punto su qualcosa di semplice

Si si assolutamente al momento si

Aldilà dei classici Turbo star e compagnia? La serie 190 o i più vecchi 110 o 130 nc? Qualcosa da spendere poco, nessuno li ha mai usati?

Salve a tutti, Spero sia la sezione giusta ma non sapevo dove inserire la discussione🤔 spero possiate aiutarmi ma soprattutto dire la vostra preziosa opinione con lo scopo anche di imparare qualcosa di nuovo. Sto cercando di un camion usato per uso proprio per il trasporto di cereali, concime e semenze in sacchi insomma i soliti usi agricoli, un camion per andare su strada non su strade sconnesse, al massimo qualche strada sterrata possibilmente con sospensioni a balestre meglio se 3 assi trilaterale. Un camion possibilmente Iveco/Fiat una macchina semplice, affidabile senza pretese possibilmente dagli anni fine 70 in poi, voi cosa consigliate per questo uso agricolo?

New Holland T5 Dynamic Command. John Deere ha senso se lo prendi col PowerQuad 24x24, TLS e caricatre originale ed io metterei anche un sollevamento anteriore però il JD è molto più caro ed hai cabina vecchia (non mi spiego perché sia così caro, in pratica parte da 88-90 mila) la versione 110 cv manco la 120 full optional. Io andrei sul t5

Salve a tutti, Avete mai sentito parlare di questa serie di trattori del marchio Deutz-Fahr? Io ne ho visto solo uno al lavoro nelle risaie anni fa mi sembra fosse sui 150cv ma non saprei direi altro...in Italia sono molto rari purtroppo non saprei se li hanno importati davvero? A mio avviso erano buoni trattori con passi da gigante in termini di cabina considerando i Deutz-Fahr di precedente generazione. Qualcuno che abbia informazioni opinioni si faccia sentire

Ciao a tutti! Premetto che il mio interesse verso le macchine agricole è piuttosto recente (mi sono avvicinato veramente ad esse circa 4 anni fa anche se la mia passione per l'agricoltura è ben più remota) quindi questa discussione come altre 2/3 che feci qua sul forum potrebbero risultare per molti di voi oramai trite e ritrite spero di non portare contenuti inutili sul forum. Tuttavia oggi vi chiedo un consiglio più tecnico e spero che come sempre molti di voi possiate darmi un paio di dritte. Un mio conoscente qua nelle mie zone ha un Ford 4610 nonché un evoluzione del 4600 (erede del precedente 4000) quindi tutti e tre i trattori sono più o meno la stessa macchina anche perché in azienda ha un 4600 col caricatore Sigma4 a cui è stato rifatto il motore anni fa verso le 6000h a causa delle correnti galvaniche. Ora a detta sua, anche il 4610 sembra avere questo gravissimo problema ed io sinceramente non ho avuto o utilizzato macchine con questo difetto e mai sentito nominare fino a poco tempo fa su altri trattori. Quindi mi ha chiesto un consiglio su cosa fare e considerando che nè a me nè a lui piacciono particolarmente i trattori della vecchia Ford abbiamo azzardato l'idea di prendere un altro motore e inserirlo nel 4610. Dunque il dilemma è uno solo: quale motore? Escludendo Ford, quale altro? Adattare un motore Iveco/Fiat sarebbe possibile? A patto che si trovino ovviamente. Un mio compagno di scuola fece la stessa cosa col suo 6610 però a detta sua a messo un motore "new holland" che vuol dire tutto e niente da 90cv circa (non ho mai approfondito il discorso e mai guardato da vicino quel trattore quindi non saprei che motore possa aver montato. Voi cosa ne pensate a riguardo e cosa consigliate? Grazie mille, saluti!

A mio avviso (rispondo a te ed agli altri, non era proprio merda quella che vendevano nei consorzi. E comunque io odio a morte MF perchè nel 2020 ha fatto sparire Laverda persino il nome dal mercato

Hai detto bene

Grazie, commento molto preciso. Diciamo quindi che fino agli anni 90' una Fiatagri (prima delle tx) era considerato comprare una bella trebbia...dai 90 in poi non più...d'altra parte come un po' immaginavo. Ho sentito parlare bene delle serie NH CR e compagnia dai primi anni 2000 in avanti e Laverda serie 300 (prima delle varie acquisizioni Febdt e MF). Pure Claas parlar bene tratte se chiedete ad uno che lavora in risaia 😂

Grazie per il tuo commento. Io ho sentito parlare bene della macchine da raccolta Laverda serie M e poi Fiatagri anche la serie L e non ho sentito particolari problemi anche perché ne girano ancora vecchie per uso privato magari. A che problemi ti riferisci? Ti chiedo per vera curiosità togliamoci un attimo le giuste simpatie per ogni marchio

Con questo vorrei aprire una discussione nonché un dibattito sincero ed oggettivo sulle macchine da raccolta della serie Dominator realizzate dalla Claas e le loro concorrenti a marchio Fiatagri nonché Laverda tra i primi anni 80 fino alla fine degli anni 90 periodo in cui sia la serie Dominator che la gamma Fiatagri-Laverda (New Holland escludendo la serie tx) erano anche seppur efficaci oramai sorpasse tecnologicamente parlando da altre macchine proposte dagli stessi marchi elencando i loro pregi, difetti, innovazioni, problemi ecc. Ma soprattutto il vostro prezioso parere a riguardo. Coraggio, fatevi sentire!

Bello vedere come i "samari" (o samisti) diano sempre spiegazioni costruttive 🤣

Ce ne va per rompere la frizione a quei trattori eh