dalesdavide

Grazie molte. Purtroppo sulla mia pompa che è molto simile al disegno non c'è l'astina. Certo posso usare il bocchettone per riempire usando la quantità indicata. Il mio dubbio era se dovessi mettere olio in quella sezione della pompa anche perchè l'ho trovata completamente vuota , però dal disegno sembrerebbe di si. Proverò a mettere olio a sfioro con il raccordo delle sfiato. Grazie anche per la sezione del regolatore

Aggiornamento: Ho smontato i perni che dimostrano evidenti segni di usura , ma non sono riuscito in alcun modo a trovare la possibilità di controllare il livello dell'olio della pompa a alta pressione : C'è un piccolo sfiato ( tipo vapori olio ), montato su uno sportellino che smontato da accesso alle molle delle pompe e alla cremagliera .All'interno nessuna traccia di olio solo una lieve patina di gasolio. Non so se l'olio vada aggiunto attraverso quello sfiato, nè tantomeno quanto inserirne .

Grazie per la risposta. Credo di aver compreso il grosso rischio di fuori giri . Ho controllato i leveraggi che non presentano impuntamenti particolari , pero i perni delle leve ( e sono almeno tre ) sono consumati con la conseguenza di parecchio gioco su movimenti piuttosto limitati . Li sostituirò appena riesco a mettermi al tornio , controllero il livello nella pompa del gasolio. Probabilmente c'era una cuffia in gomma , ma adesso la cremagliera è esposta alla polvere. Comunicherò gli esiti

Buongiorno a tutti. Ho comprato da poco un same 250 che funziona bene , ma ha il minimo molto irregolare , nel senso che pendola parecchio , sembra quasi spegnersi, poi interviene il regolatore di giri alza il regime per poi riabbbassarsi di nuovo . Se uso un filo di acceleratore a mano il difetto sparisce . Qualcuno sa dirmi se ci sia qualche regolazione da fare per ridurre il problema?