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Mi sembra che ci sia un po' di confusione nell'argomento T 6000 , che si confondano cose tra queste due serie e anche io faccio confusione.. Della serie TS-A ne parliamo qua se a voi va bene. La serie TS-A è stata presentata all'EIMA 2003 è stata la prima serie di trattori New Holland ha montare i motori NEF Tier II (New Engine Family), in versione 4 e 6 cilindri entrambi in versione a iniezione meccanica e testata a 2 valvole per cilindro, e a iniezione common rail a controllo elettronico e testata a 4 valvole per cilindro, i modelli dotati di motore a iniezione common rail erano datati anche di sistema Power Managment che incrementava la potenza (fino a 26 cv a seconda dei modelli) nei lavori alla PTO e nelle ultime 3 marce di trasporto. I modelli TS-A si dividono in due gamme. TS-A PLUS Modelli 4 cilindri 4485 cc: TSA 100 Motore 2 valvole per cilindro non common rail e senza power boost alla PTO e trasporto TSA 110 Motore 4 valvole per cilindro common rail e con Power Boost alla PTO e trasporto Modelli 6 cilindri 6728 cc: TSA 115 Motore 2 valvole per cilindro non common rail e senza power boost alla PTO e trasporto TSA 125 Motore 4 valvole per cilindro common rail e con Power Boost alla PTO e trasporto TSA 135 Motore 4 valvole per cilindro common rail e con Power Boost alla PTO e trasporto I modelli Plus potevano montare: assale terraglide (ammortizzato), assale standard, assale super steer, cabina ammortizzata, distributori a comando elettroidraulico, sistema fast steer ecc Per tutti i modelli erano disponibili le seguenti trasmissioni: -Trasmissione dual command: 24x24 o 48x 48 con superiduttore, compreso di hi-lo e inversore elettroidraulico. -Trasmissione Intellishift 16x16 o 32x32 con superiduttore, l'operatore può selezionare al massimo 8 marce sottocarico poi tramite un pulsante dietro la leva si cambia gamma. -Trasmissione Intellishift economy 17x16 introdotta dal 2005, l'operatore può selezionare al massimo 8 marce sottocarico poi tramite un pulsante dietro la leva si cambia gamma, grazie alla diciassettesima marcia consente di viaggare ai 40 km/h a 1850 giri circa. TS-A DELTA Modelli 4 cilindri 4485 cc: TSA 100 Motore 2 valvole per cilindro non common rail e senza power boost alla PTO e trasporto TSA 110 Motore 2 valvole per cilindro non common rail e senza power boost alla PTO e trasporto Modelli 6 cilindri 6728 cc: TSA 115 Motore 2 valvole per cilindro non common rail e senza power boost alla PTO e trasporto TSA 130 Motore 2 valvole per cilindro non common rail e senza power boost alla PTO e trasporto Non potevano montare assale ammortizzato, cabina ammortizzata, super steer, sistema fast steer ecc, massimo 3 distributori a comando meccanico. Per tutti i modelli erano disponibili le seguenti trasmissioni: -Trasmissione Syncro command: 12x12 o 24x 24 con superiduttore totalmente meccanica con inversore sincronizzato -Trasmissione Dual command: 24x24 o 48x 48 con superiduttore, compreso di hi-lo e inversore elettroidraulico. -Trasmissione Intellishift: 16x16 o 32x32 con superiduttore , l'operatore può selezionare al massimo 8 marce sottocarico poi tramite un pulsante dietro la leva si cambia gamma. Qui potrete scaricare il depliants del TS-A PLUS : New Holland serie TS-a.pdf Ora qualche foto presa dal web: