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  • 2 settimane dopo...

Arrivati i listini dai concessionari Case dei Magnum AFS My 2020.

Buono il prezzo del 400 Powershift che si posiziona a un prezzo inferiore rispetto al 380 CVX, solo che anche se ordinato ora il 400 non arriva prima di 12 mesi, per cui realmente il nuovo powershift è disponibile al cliente finale per la campagna 2021; mentre tutti gli altri modelli sono disponibili senza alcun problema in pochi mesi dall'ordine.

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  • 4 settimane dopo...
  • 2 mesi dopo...
Ospite ale76

Sardo ha preso smarttrax nuovo quindi ps tenendo sia il vecchio sia rt , hanno trattato anche 8rx ma hanno sparato prezzo a mio avviso assurdo , condivido la loro scelta , comunque dovrebbe essere il primo in italia 

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Ospite ale76

Ne hanno uno nuovo a 21 rapporti, lo stesso montato su top si gamma magnum , su top di gamma puoi orendere solo ps , come su jd

Modificato da ale76
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Il powershift è stato aggiornato ultimamente? Mi era stato detto che era più affidabile l’autocommand


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Si nuovo 21 marce avanti e 5 rm e disponibile solo su t8 435 e magnum 400, ma le prime consegne sono previste per 2021 inoltrato.

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Ospite ale76

Se non ricordo male faceva 37 effettivi, concordo comunque al minuto2 rischi di polverizzare attrezzo, detto questo lo smart in questione e3 sempre impegnato al 110%, il ripper è ancora nulla

Modificato da ale76
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Quel video rappresenta perfettamente il tipo di persona che dice “ho 300cv faccio quello che voglio”, poi si rompe prima L attrezzo e dopo il trattore.
Avete una vaga idea di che forze ci sono in gioco a fare una manovra simile?poi diciamo che gli over 300 non sono affidabili....


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Ospite ale76

Manovra a parte che ripeto anche aecondo me e3sbagkiata sono dell idea che qualunque macchina tu compri , carri armati compresi devi lavorare con un 20% di margine oppure rompi , ovvio poi si dira pago 300mila per avere 340cv e li sfrutto al max del potenziale altrimenti spendevo meno e si cv ne avevo 250 ma.non sempre è cosi, guglielmero con stx 620 lavota sempre con margine consumando di meno e producendo di piu di un gommato da 390 cv e il mezzo ha 2000 ore e di problemi non ne ha dati a parte un cingolo difettoso , ripero margine su lavorazione , manutenzione ecc è la chiave per salvaguardarsi da rotture, smart in questione lavora con ripper del video , 7 vomeri lemken semiportato , drenatore 5 ancore con boccia , livella da sbancamento 8 m , combinato da monima 6m , vibro pesante con molle chisel da 8m , difficilmente si trova margine 

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Manovra a parte che ripeto anche aecondo me e3sbagkiata sono dell idea che qualunque macchina tu compri , carri armati compresi devi lavorare con un 20% di margine oppure rompi , ovvio poi si dira pago 300mila per avere 340cv e li sfrutto al max del potenziale altrimenti spendevo meno e si cv ne avevo 250 ma.non sempre è cosi, guglielmero con stx 620 lavota sempre con margine consumando di meno e producendo di piu di un gommato da 390 cv e il mezzo ha 2000 ore e di problemi non ne ha dati a parte un cingolo difettoso , ripero margine su lavorazione , manutenzione ecc è la chiave per salvaguardarsi da rotture, smart in questione lavora con ripper del video , 7 vomeri lemken semiportato , drenatore 5 ancore con boccia , livella da sbancamento 8 m , combinato da monima 6m , vibro pesante con molle chisel da 8m , difficilmente si trova margine 

Giustissimo, forse il 20% è un po’ troppo però il margine ci vuole, sopratutto nei lavori di tiro, alla pdf puoi osare ma nel tiro puro più sali di cv e più devi stare attento perché il mezzo magari non dice di no per un po’ ma poi quando è basta lo è davvero


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  • 1 mese dopo...

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