Perno PDF non fa sfilare Cardano

[The Red Baron]

Oggi giornata da dimenticare,

 

5 ore per cercare di filare il Cardano del Trincia dalla PDF sul CNH T6030PC

 

alla fine dal carrozziere ho preso quella specie di martello rovesciato e dopo tanto sudore sono riuscito a sfilarlo!

 

smontata anche la PDF, ha fatto i dentini nella sede delle sfere,

 

eppure sempre ingrassata e pulita, mai preso colpi o sfrozi anomali,

 

da cosa può dipendere!?!?!

 

Saluti

[Centauro]

In genere quando succede così, è perchè il cardano è lungo e sollevando l'attrezzo va a forzare il perno nella sede. Controlla la lunghezza.

[The Red Baron]

Ho controllato, in nessuna condizione sembra chiudersi il cardano e forzare, e un omocinetico per cui anche a forti inclinazioni lavora bene,

 

non vorrei sia un problema di cementazione del perno,

 

perchè ci sono passato con la moletta del Dremel e non è molto duro!

[Gallo88]

Non riesci a vedere se in qualche punto del cardano o del perno vi è stato un consumo da causare belle bave o consumo di materiale?

[ale83]

Se é vecchio, a volte gli omocinetici con l'usura a causa del peso tendono a girare leggermente storti e a far un po' di gradino in corrispondenza di dove lavora il fermo del cardano. Adesso con tutto pulito una volta montato ha gioco radiale?

[The Red Baron]

Il gioco radiale mi sembra nella media,

 

Ho l'impressione che si forma il dentino perchè non è sufficientemente duro il perno PDF

 

che sia venuto male il trattamento termico????

 

mi capito su una corona di avviamento di un Fiat 411, era tenera come il ferro dolce!

 

in effetti come dicevo anche con la lima ci attacca bene sul perno, non dovrebbe essere più duro????

[ale83]

Mah, io con la lima ho sempre faticato parecchio per togliere il dentino.. Potrebbe essere ma é difficile da provare

[Junker]

che sia venuto male il trattamento termico????

 

mi capito su una corona di avviamento di un Fiat 411, era tenera come il ferro dolce!

 

Oggi immagino siano testati tutti i componenti, una volta era più facile che le specifiche non fossero esattamente corrette.

Una Fl8 revisionata e con cingolatura rifatta nuova appena la scesi dal carrellone in cava di roccia iniziò a perdere scaglie e frammenti di materiale su tutta la superfice aderente; pattini troppo duri per errore di fusione. Ce li sostituirono subito.

Sulle corone , Red Baron, se poi l'hai sostituita e tutto è andato bene senza cambiare altro era sicuramente lei, di converso poteva pur essere il pignone troppo duro.

Tant'è che nei mezzi molto più datati spesso l'accoppiamento corona pignone era conformato con quest'ultimo in bronzo.

[The Red Baron]

Oggi dopo 12 ore di Trinciatura, ho smontato il cardano per ingrassarlo ed è venuto via perfettamente,

 

vediamo in futuro come si comporta.