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Federix

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Ospite ale76
Secondo me sui motori che sostituiscono non fanno niente. Nel senso metteranno su delle unità rigenerate o qualcosa del genere. Ma non modificate. Altrimenti significa che non hanno risolto un bel niente. E di buttare 1 litro al giorno di olio a me non sta bene.

Spero che sui mt 900 nuovi il motore sia modificato. Altrimenti. ..

 

Alleluia qualcuno si è reso conto della situazione,a,sono d'accordo anche perché se non avessero montato motori rigenerati su questa macchina agco avrebbe guadagnato 0

Modificato da ale76
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Non ho le prove per dirlo con certezza. Era solo una riflessione personale.

Io alle inizio ero dell opinione che vabbe chi se ne frega.. Possono cambiarmi anche un motore alla anno basta sia gratis. Però ora dopo il cambio e vedendo cHe la situazione è la stessa sono rimasto un po deluso e insoddisfatto.

Primo perché ho qualche dubbio sulla tenuta.. Sul fatto mi possa lasciare a piedi da un momento all'altro.

Secondo perché la serie E tra la storia del motore e l uscita del mt Fendt penso sia abbastanza scaduta come valore. E questo non va bene.

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Non ho le prove per dirlo con certezza. Era solo una riflessione personale.

Io alle inizio ero dell opinione che vabbe chi se ne frega.. Possono cambiarmi anche un motore alla anno basta sia gratis. Però ora dopo il cambio e vedendo cHe la situazione è la stessa sono rimasto un po deluso e insoddisfatto.

Primo perché ho qualche dubbio sulla tenuta.. Sul fatto mi possa lasciare a piedi da un momento all'altro.

Secondo perché la serie E tra la storia del motore e l uscita del mt Fendt penso sia abbastanza scaduta come valore. E questo non va bene.

 

quanto olio ti consuma ora al giorno?

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Ospite ale76

Di nuovo 1litro al giorno, lo leggi nei post precedenti, non ha consumato per 300 ore poi il consumo è tornato a 1lt al giorno

Modificato da ale76
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E io lo pago ve! Se fai il calcolo sono circa 80 l di olio all anno.

Non è certo un capitale ma mi secca. Ma la cosa che più mi secca e che finiti i 4 anni di estensione garanzia rimani in balia di un motore che non si sa cosa farà.

Inoltre se vai a trattare una macchina della concorrenza con sto storia del motore tutti te lo schifano

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Com'è possibile che un colosso così faccia cappellate del genere?

 

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succede nelle migliori famiglie.... anche quelle premium

mi ripeto ancora ma per me questo motore è prodotto in pochissime unita da qui pochi collaudi e casistica di eventuali guasti, ripeto anche che purtroppo questa storia come confermato da Alexfav causa un deprezzamento dell'usato che non si venderà più a peso d'oro come gli altri usati del gruppo

Modificato da gasgas
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il 7 cilindri 9800 è nato 10 anni fa (presentazione EIMA 2008), questo articolo ne è la prova:

 

https://www.federunacoma.it/mmacchina/100-102_nov_2008.pdf

 

Viene montato su alcune trebbie MF da molti anni prima che venisse montato sulla serie E, quindi questa è un'aggravante non da poco, motore che ha 10 anni e ancora non riescono a farlo andare.

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Ospite ale76
il 7 cilindri 9800 è nato 10 anni fa (presentazione EIMA 2008), questo articolo ne è la prova:

 

https://www.federunacoma.it/mmacchina/100-102_nov_2008.pdf

 

Viene montato su alcune trebbie MF da molti anni prima che venisse montato sulla serie E, quindi questa è un'aggravante non da poco, motore che ha 10 anni e ancora non riescono a farlo andare.

Ma su Trebbia hanno avuto problemi?

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Ospite ale76

Si é già lì avevano fatto fiasco e infatti si sono sbrigati a montare 7 cilindri che rotture a parte è un motore che prestazionalmente è valido, tuttavia casistica rotture simile non ha precedenti in campo agricolo

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Tutte b.....e.il Challenger da che mondo e mondo e motore e cambio.hanno sbagliato.challenger:300000 euro.giro la chiave faccio 15000 ore tiro un quadrivomero da 30q e fa cigolare tutto quello che ci attacco.ma dai 80litri di olio all'anno?i miei cessi blu nn mangiano un filo l'hanno rovinato.

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Si é già lì avevano fatto fiasco e infatti si sono sbrigati a montare 7 cilindri che rotture a parte è un motore che prestazionalmente è valido, tuttavia casistica rotture simile non ha precedenti in campo agricolo

 

Tutto sommato il d é una macchina equilibrata e a parte problema alla coppa che si criccava va bene.ha quei cv in più che mancano al b e nn ha il cofano del e che nn capisci mai se sei addosso al muro o ti manca un metro.noi Siam contenti perché va bene

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Tutte b.....e.il Challenger da che mondo e mondo e motore e cambio.hanno sbagliato.challenger:300000 euro.giro la chiave faccio 15000 ore tiro un quadrivomero da 30q e fa cigolare tutto quello che ci attacco.ma dai 80litri di olio all'anno?i miei cessi blu nn mangiano un filo l'hanno rovinato.

I tuoi cessi blu hanno un motore che gli altri se lo sognano...

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proprietario lo paga, come nei Fendt 900 S4 dove arrivi anche a 4-5 kg al giorno prima di intervenire.
Comunque non sono bruscolini. 1 litro al giorno si rifa' il motore! È come andare in giro con una petroliera. Quello che mi fa' impressione è che non siamo negli anni 50 dove era anche lecito sbagliare un motore, ma oggi!....e neanche dire che succede anche ad altri può essere una giustificazione. I collaudi dove li fanno? Nei capannoni? Sulle spalle degli utilizzatori? E almeno fossero lesti a porre rimedio. Per il deprezzamento usato penso che bisogna avere pazienza ed attendere la soluzione definitiva, poi avranno il valore degli altri.

 

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Ospite ale76

Conviene andare a miscela,per quanto riguarda test me lo sono chiesto pure io come abbiano fatto a non accorgersene sempre che questi test siano stati fatti, qui non serve arrivare a 5000 ore di test per non rilevare la problematica,anzi non serve arrivare nemmeno a 1000

Modificato da ale76
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Conviene andare a miscela,per quanto riguarda test me lo sono chiesto pure io come abbiano fatto a non accorgersene sempre che questi test siano stati fatti, qui non serve arrivare a 5000 ore di test per non rilevare la problematica,anzi non serve arrivare nemmeno a 1000
Ho un cingolato 85 cv e a volte mi chiedo se in fase di collaudo abbiano mai attaccato un attrezzo!

 

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