Volevo acquistare un fiat 411 r

[Davide99]

Volevo alcuni pareri sul fiat 411 r ; è un trattore afidabile ? Un buon prezzo per un trattore messo bene quale potrebbe essere ?  E si dice che abbia problemi di crepi nel monoblocco e sulle candelette e vero ?

[Tiziano]

Sono domandone di difficile risposta: il 411 è stato prodotto da 1959 al 1964, cioè macchine che hanno ormai 55/60 anni, ogni esemplare andrebbe osservato nei minimi particolari e la vita che ha vissuto può averlo segnato più o meno indelebilmente.

Trovare un esemplare "a posto", come intendo io, non è facile; poi dipende per quale compito lo userai. Come tutti i trattori affidabili vengono spremuti fino all'ultimo, non di rado hanno 3-4 proprietari.

Parlare di prezzo è una cosa ardua, sono troppe le variabili da prendere in considerazione

 

Modificato 7 Marzo 2019 da Tiziano

[Davide99]

Ti ringrazio della risposta ; e dal punto di vista di resistenza se è tutto funzionante è un buon trattore ? ;io lo userei per fresare 1 volta al mese un piccolo pezzo di terreno circa 100 mq  

[Tiziano]

100 mq (cento) è una porzione veramente minima, alla portata anche di un motocoltivatore.

Ad ogni modo, il 411 è certamente un trattore affidabile, ma il problema è vedere cosa si trova sul mercato.

Anche la macchina più affidabile ha una fine e alcune componenti si usurano indipendentemente anche dall'utilizzo o per il solo fatto di essere vecchie (pensiamo ai pneumatici).

Se ne trovi uno che sia stato condotto da un buon trattorista, magari con motore rifatto qualche anno fa, pneumatici abbastanza recenti, impianto elettrico ricondizionato " a tappe", trasmissione correttamente lubrificata, allora ti porti a casa una macchina valida; ma se capiti con un trattore che, magari dietro una velata di vernice, è stato sfiancato, che ha preso delle scaldate, lubrificato malamente, allora le sorprese sono in agguato.

Bisogna anche togliersi l'illusione che  i trattori più affidabili siano eterni, perchè comunque in un mezzo di così tanti anni è lecito aspettarsi almeno qualche sorpresa minima, tipo la dinamo o il regolatore di tensione che si guastano, il motorino avviamento, la pompa acqua, una candeletta, freni che si impregnano d'olio, sollevatore che perde ecc.

Se lo usi per fresare, dipende anche che fresa usi, deve essere proporzionata e usarla con giudizio cercando di capire come risponde il trattore; la cosa migliore sarebbe provarlo prima di comprarlo.

[Davide99]

Ti ringrazio ora mi è tutto più chiaro; mi porterò un meccanico per andare a vedere il trattore  

[Tiziano]

Una suggerimento: il 411 e 312, che hanno la stessa trasmissione a ingranaggi scorrevoli (train balladeur), nell'impiego  della presa di forza da fermo (es irrigazione) soffrono per il fatto che in questo lavoro l'albero secondario della trasmissione non ruota, ed essendo quello che intinge nell'olio, non si ha il "lancio" dell'olio verso la parte alta del cambio e i cuscinetti del primario rimangono senza lubrificazione.

Sul libretto uso e manutenzione è citato questa "caratteristica" e consigliano -dopo alcune ore di lavoro in queste condizioni- di far avanzare il trattore di qualche metro in prima marcia in modo da far ruotare gli ingranaggi e "lanciare l'olio", oppure con una siringa dotata di beccuccio ricurvo (attraverso il foro riempimento olio) di lanciare dell'olio in prossimità dei cuscinetti.

Il problema , però, si manifesta dopo diverse ore di impiego; tuttavia se i trattori in questione sono stati  usati per ore e ore in postazione fissa con l'uso della pdp, potrebbero averne risentito, poichè ben difficilmente gli utilizzatori erano -e sono- a conoscenza di questa cosa.

[Carraro300]

Un quale stabilimento erano costruiti i 411? 

[fabio82-93]

Penso a modena

[Carraro300]

Non lo so. ? Per questo chiedevo. 

 

Un altra cosa, io li ho sempre visti in livrea nocciola per il carro, ed arancione cerchi e carrozzeria con relative Decal Fiat 411 R verdi bottiglia. Un mio conoscente ne possiede uno, (e sostiene lui nato così), con carro color testa di moro, e carrozzeria mattone, Decal Fiat bianca/nera e cerchi bianchi. Ultima serie o produzione estera? ?

[Carraro300]

Non lo so. ? Per questo chiedevo. 

 

Un altra cosa, io li ho sempre visti in livrea nocciola per il carro, ed arancione cerchi e carrozzeria con relative Decal Fiat 411 R verdi bottiglia. Un mio conoscente ne possiede uno, (e sostiene lui nato così), con carro color testa di moro, e carrozzeria mattone, Decal Fiat bianca/nera e cerchi bianchi. Ultima serie o produzione estera? ?

[Tiziano]

15 minuti fa, Carraro300 ha scritto:

io li ho sempre visti in livrea nocciola per il carro, ed arancione cerchi e carrozzeria con relative Decal Fiat 411 R verdi bottiglia

Esatto, le altre colorazioni erano per il mercato estero o consociate (carro verde per Someca e carrozzeria grigio cenere/azzurrino per Australia. Per grandi forniture si poteva avere le colorazioni sociali dell'acquirente.

I cerchi bianchi arrivarono a metà anni 70, ormai la erie 11 era uscita di produzione da un pezzo.

 

[Carraro300]

25 minuti fa, Tiziano ha scritto:

Esatto, le altre colorazioni erano per il mercato estero o consociate (carro verde per Someca e carrozzeria grigio cenere/azzurrino per Australia. Per grandi forniture si poteva avere le colorazioni sociali dell'acquirente.

I cerchi bianchi arrivarono a metà anni 70, ormai la erie 11 era uscita di produzione da un pezzo.

 

[Romagna-doc]

Per chi conosce la macchina e/o ne ha documentazione ( @Tiziano @Carraro300 ),

il cerchione posteriore ha un profilo di tipo SDC oppure di tipo W?

Grazie

[Tiziano]

Cioè intendi se ha il canale più o meno pronunciato?, domani butto un occhio (ho il 312 , con montati i cerchi del 411).

[Tiziano]

Se vai a pag 68 del pdf del link qui sotto, vedi il profilo del cerchione posteriore

http://tracteurs.someca.free.fr/docs/som35_pieces.pdf