Fendt 900 G6 il ritorno del MAN....

[Alessandro82]

13 minuti fa, Ale76 ha scritto:

Ripeto appunto ci metterei la firma, In trasporto per curiosità quanto faceva di consumo rispetto a 939, ti ricordi? 

939 mai usato in trasporto, 42 1 giorno solo

[Federix]

9 ore fa, mikyxt ha scritto:

quando fendt ha fatto il progetto 1000 deutz non aveva un motore da offrire e sono andati da Man, anche oggi su quelle potenze per il settore agricolo non hanno nulla, quindi scelto Man e con i problemi sul sisu conosciuti hanno continuato con lo stesso costruttore della serie 1000, ottimizzazione di componenti e ricambi da gestire.

per i clienti fendt tedeschi è importante che ci sia un motore tedesco ecco perchè non avrebbero avuto molte alternative e FPT non è crucco.

 

elenco motori deutz attuali 

https://www.deutz.com/en/products/engines/

 

versioni agri

 

https://www.deutz.com/en/products/engines/detail/159/

Probabilmente Fendt con il serie 1000 auspicava già un ritorno a Man, viste le 3 generazioni storiche della serie 900 Vario e non solo,  quindi non è stata scelta per mancanza di alternative in Deutz.

Ora Deutz Ag ha provveduto con accordi commerciali a riempire dei buchi ed oggi può fornire delle valide alternative. 

Sul 900 stessa cosa, si voleva un ritorno alle origini che in questo caso coincideva anche con il lancio del D15, che sicuramente si adatta meglio al segmento 300-400 cv in termini di ‘right sizing’. Chissà che questo approccio non venga ulteriormente replicato verso il basso... 

[mikyxt]

7 ore fa, Federix ha scritto:

Probabilmente Fendt con il serie 1000 auspicava già un ritorno a Man, viste le 3 generazioni storiche della serie 900 Vario e non solo,  quindi non è stata scelta per mancanza di alternative in Deutz.

Ora Deutz Ag ha provveduto con accordi commerciali a riempire dei buchi ed oggi può fornire delle valide alternative. 

Sul 900 stessa cosa, si voleva un ritorno alle origini che in questo caso coincideva anche con il lancio del D15, che sicuramente si adatta meglio al segmento 300-400 cv in termini di ‘right sizing’. Chissà che questo approccio non venga ulteriormente replicato verso il basso... 

circa 7 anni fa, passai 1 settimana in Deutz a Colonia, al banco girava un 7.8 biturbo ben pompato, mi risulta che con quella taratura che era abbastanza elevata non passò i test di affidabilità, ricordo anche che al reparto proto, vi era un serie 9 dalle dimensioni più elevate, ipotizzo uno dei primi muletti della serie 1000 che era impegnato in test sui banchi, fendt deutz l'ha almeno presa in considerazione, poi i risultati a mio avviso non furono quelli che si aspettavano.

che si sia poi voluto tornare al passato con Man sono d'accordo, che si possa poi usare Man anche per il futuro l'attuale gamma ha come potenze minime dai 160 ai 220 hp, mentre Deutz ha una gamma che copre tutte le potenze dai 18 kw ai 623, come fornitore lo vedo meglio, ma non possiamo sapere cosa stia sviluppando Man  

[Ale76]

Concordo, anche secondo me nelle serie inferiori terranno deutz, però se sull ipotetico nuovo 800 sul quale non si riesce proprio ad avere info montassero il motore del 942 Tarato verso il basso, sulla falsa riga di 8r e 7r jd verrebbe fuori macchinone 

[vara]

Ma no Ale su 800 monteranno il 6900 man che va da 250 a 320...

[Ale76]

46 minuti fa, vara ha scritto:

Ma no Ale su 800 monteranno il 6900 man che va da 250 a 320...

Allora si, probabile anche se saresti già al limite, ma di questa macchina non si riesce ad avere info in nessun modo, nemmeno prostituendosi. Comunque su 800 hanno provato anche sisu 

Modificato 13 Settembre 2020 da Ale76

[Gallo88]

Ma no Ale su 800 monteranno il 6900 man che va da 250 a 320...

Finalmente un motore da "uomo"

Inviato dal mio RMX1971 utilizzando Tapatalk

[vara]

Non avevo visto traduttore automatico

[luca]

Inviato dal mio SM-J600FN utilizzando Tapatalk

[Federix]

Il 13/9/2020 Alle 09:53, mikyxt ha scritto:

circa 7 anni fa, passai 1 settimana in Deutz a Colonia, al banco girava un 7.8 biturbo ben pompato, mi risulta che con quella taratura che era abbastanza elevata non passò i test di affidabilità, ricordo anche che al reparto proto, vi era un serie 9 dalle dimensioni più elevate, ipotizzo uno dei primi muletti della serie 1000 che era impegnato in test sui banchi, fendt deutz l'ha almeno presa in considerazione, poi i risultati a mio avviso non furono quelli che si aspettavano.

che si sia poi voluto tornare al passato con Man sono d'accordo, che si possa poi usare Man anche per il futuro l'attuale gamma ha come potenze minime dai 160 ai 220 hp, mentre Deutz ha una gamma che copre tutte le potenze dai 18 kw ai 623, come fornitore lo vedo meglio, ma non possiamo sapere cosa stia sviluppando Man  

Non ritengo fosse possibile montare Deutz, non  c’era semplicemente una unità Deutz adatta al serie 1000.

Quindi era probabilmente un 900s4 visto che parli di 7 anni fa e visto che si mormorava già allora che ci fosse intenzione di andare oltre i 400 cv (probabilmente con un un 940/943) ma evidentemente senza buoni risultati. Quindi sembra chiaro che il 1000, data la potenza e soprattutto il concetto di rotazione a bassi regimi, è nato con propulsori ben più grandi di un 7,8 litri m, da 11/12 litri almeno che in Deutz era presente nella sola configurazione a V.

Le unità in linea  che troviamo ora in gamma Deutz, tcd 12.0, 13.5 e 18.0 sono arrivate nel 2018 e sono frutto di accordi commerciali.

Ragazzi furono fatti stessi in discorsi in merito agli sviluppi del 440 project sdf... identici e quanto pare neanche li nessun Deutz ha ottenuto lo scettro.Vi invito a rileggere la discussione?

 Da quanto si era mormorato è stato testato un altro motore sulla serie 1000 ma probabilmente si tratta di un propulsore interno.

 

PS. Infine per gli sviluppi di nuove unità il gruppo Volkswagen è all’opera ed in particolare Man si sta occupando dei propulsori compresi tra 5 e 9 litri . 

 

[mikyxt]

7 ore fa, Federix ha scritto:

Non ritengo fosse possibile montare Deutz, non  c’era semplicemente una unità Deutz adatta al serie 1000.

Quindi era probabilmente un 900s4 visto che parli di 7 anni fa e visto che si mormorava già allora che ci fosse intenzione di andare oltre i 400 cv senza buoni risultati. Quindi sembra chiaro che il 1000, data la potenza e soprattutto il concetto di rotazione a bassi regimi, è nato con propulsori ben più grandi di un 7,8 litri m, da 11/12 litri almeno che in Deutz era presente nella sola configurazione a V.

Le unità in linea  che troviamo ora in gamma Deutz, tcd 12.0, 13.5 e 18.0 sono arrivate nel 2018 e sono frutto di accordi commerciali.

Ragazzi furono fatti stessi in discorsi in merito agli sviluppi del 440 project sdf... identici e quanto pare neanche li nessun Deutz ha ottenuto lo scettro.Vi invito a rileggere la discussione?

 Da quanto si era mormorato è stato testato un altro motore sulla serie 1000 ma probabilmente si tratta di un propulsore interno.

 

PS. Infine per gli sviluppi di nuove unità il gruppo Volkswagen è all’opera ed in particolare Man si sta occupando dei propulsori compresi tra 5 e 9 litri . 

 

assolutamente d'accordo, anche se a memoria i proto fendt erano due, un 939 e un'altro di dimensioni superiori, i nuovi motori di grossa cilindrata odierni mi pare siano liebherr 

[Federix]

4 ore fa, mikyxt ha scritto:

assolutamente d'accordo, anche se a memoria i proto fendt erano due, un 939 e un'altro di dimensioni superiori, i nuovi motori di grossa cilindrata odierni mi pare siano liebherr 

Si esatto, sono Liebherr. 

[Federix]

23 ore fa, vara ha scritto:

Ma no Ale su 800 monteranno il 6900 man che va da 250 a 320...

Vedremo se sarà lui il prescelto.

In fin dei conti è un propulsore non proprio fresco e il gruppo si sta muovendo in una certa direzione.

[Belarus]

Consegnato qualche giorno fa 942 full optional dalle mie parti.... A sentire il conce stanno prendendo piede forse merito del Man o del 4.0.

Se anche sui nuovi 800 montano man riuscirebbero a rubare il mercato a qualche 6250 R. 

 

[luca]

Brutto conciato cosi...ancora più brutto vedere quello che danno indietro..cattivo gusto...e non è la prima volta...mi ricordo un video dove scaricavano un cingolone verde rosso e partire un verde giallo...
È un serie 9 quello che parte?

Inviato dal mio SM-J600FN utilizzando Tapatalk

[Agripower]

7 minuti fa, luca ha scritto:

Brutto conciato cosi...ancora più brutto vedere quello che danno indietro..cattivo gusto...e non è la prima volta...mi ricordo un video dove scaricavano un cingolone verde rosso e partire un verde giallo...
È un serie 9 quello che parte?

 

Inviato dal mio SM-J600FN utilizzando Tapatalk
 

 

se non ho visto male dovrebbe essere un 9340, concordo con te su tutto, tolto i cerchioni che conciati così non mi piacciono come linea preferisco il detuz

Modificato 25 Gennaio 2021 da Agripower

[stikkio]

12 minuti fa, luca ha scritto:

Brutto conciato cosi...ancora più brutto vedere quello che danno indietro..cattivo gusto...e non è la prima volta...mi ricordo un video dove scaricavano un cingolone verde rosso e partire un verde giallo...
È un serie 9 quello che parte?

 

 

grande luca! cosi conciato fa vomitare, senza contare appunto la pagliacciata dell'usato

[Alessandro82]

speravo proprio che non venisse postata questa tamarrata con tanto di mancanza di rispetto x il vecchio?

posso capire qualche cinghiale che modifica la fiat punto pensando di avere una supercar fra le mani,  ma un mezzo da lavoro ridotto così è inguardabile

Modificato 25 Gennaio 2021 da Alessandro82

[gamusso69]

I gusti son gusti, ma serve per lavorare o per qualche cerimonia neomelodica ?

[pinox]

37 minuti fa, luca ha scritto:

Brutto conciato cosi...ancora più brutto vedere quello che danno indietro..cattivo gusto...e non è la prima volta...mi ricordo un video dove scaricavano un cingolone verde rosso e partire un verde giallo...
È un serie 9 quello che parte?

 

Inviato dal mio SM-J600FN utilizzando Tapatalk
 

 

classico trattore da pappone

 

[SAN64]

si credo proprio che sia nà machina da magnaccia...altrimenti non spendeva alemno altri 15k euro per conciarlo così....le zoccole rendono nce sò cazzi

Modificato 25 Gennaio 2021 da SAN64

[vara]

Oltre ad essere orribile.... Totale mancanza di tatto per il sostituito....

[Fabio_89]

Questo è il risultato della gara a chi c'è l'ha più lungo, ha iniziato il più famoso col 930 classico e poi altre 2 macchine simili nel giro di un mese. Beati loro che a vent'anni hanno trovato tutto fatto, tutto il giorno col telefono in mano a fare gli influencer.

Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk

[andrea4500c]

Che schifo 

Modificato 25 Gennaio 2021 da andrea4500c

[Deynor]

non è niente di nuovo, nel campo delle auto, queste sponsorizzazioni (perchè di fatto alla fine è questo) da parte dei concessionari sono iniziate almeno 10 anni fa...

è lo stesso motivo per cui quell'agricoltore canadese su Youtube https://www.youtube.com/channel/UCRDywryGtWBmac-O4AReYpA ha tutte trebbie Fendt...

Ci guadagna l'azienda agricola  e ci guadagna il concessionario/casa madre in pubblicità.

Non è niente di fantascientifico...