Case IH Maxxum

[devil man]

Non c e' paragone...io ho usato diverse volte il maxxum e il non dover muovere la mano dalla leva multicontroller per cercare i vari comandi fa la differenza...Le prime ore devi buttare l occhio causa tasti piccoli ma dopo un po viene naturale cosi come viene naturale guardare la strumentazione laterale

[luca80r-argo]

Allora, da quanto sono riuscito a capire fino ad ora il paragone più verosimile tra il Case IH MAXXUM 115 e quello con un T6 e non con un TS115A perché di generazione più vecchia, il motore del maxxum che ho allegato in foto, dovrebbe essere tierIII, l'X-Line 115 è un 6 cilindri...non common-rail giusto?? la cabina è la stessa del blu a 4 montanti e bella spaziosa, il cambio e uguale per entrambi, il cambio electro-command non è il top della gamma ma è efficiente...l'inversore un po' lento come i avete detto nei post perdenti si riscontra anche sui blu??

Ma allora tirando le somme sto modello anche se non in versione multicontroller è valido, perché non sono riuscito ancora a capirlo??? i proprietari posso esprimere le loro impressioni!!!

A parte il fatto che il multicontroller è comodo a me non dispiacerebbe l'allestimento dell'X-Line anche perché ho notato ce il bracciolo è molto simile ad un "mini" command-arm come da foto...

 

Ah un altra cosa, ho notato che il parafango posteriore del case quasi in cima assume una strana "piega" (si vede in foto), è nomale perché l'ho notato su diversi modelli...

Modificato 8 Gennaio 2014 da luca80r-argo

[Fabio Colacicco]

Stavo per scrivere ma mi ha preceduto Devil, non cé nulla da aggiungere a quello che ha già detto lui,.

Anche se il side winner è leggermente più comodo per via dei tasti più grandi, ma è disponibile solo sul T 6 Autocommand e sulle serie superiori NH

Modificato 8 Gennaio 2014 da MET80100

[devil man]

Allora, da quanto sono riuscito a capire fino ad ora il paragone più verosimile tra il Case IH MAXXUM 115 e quello con un T6 e non con un TS115A perché di generazione più vecchia, il motore del maxxum che ho allegato in foto, dovrebbe essere tierIII, l'X-Line 115 è un 6 cilindri...non common-rail giusto?? la cabina è la stessa del blu a 4 montanti e bella spaziosa, il cambio e uguale per entrambi, il cambio electro-command non è il top della gamma ma è efficiente...l'inversore un po' lento come i avete detto nei post perdenti si riscontra anche sui blu??

Ma allora tirando le somme sto modello anche se non in versione multicontroller è valido, perché non sono riuscito ancora a capirlo??? i proprietari posso esprimere le loro impressioni!!!

A parte il fatto che il multicontroller è comodo a me non dispiacerebbe l'allestimento dell'X-Line anche perché ho notato ce il bracciolo è molto simile ad un "mini" command-arm come da foto...

 

Ah un altra cosa, ho notato che il parafango posteriore del case quasi in cima assume una strana "piega" (si vede in foto), è nomale perché l'ho notato su diversi modelli...

Il paragone col t6 non regge perche' quest ultimo e' motorizzato col common rail.case mmaxum x line tsa 115 nh t6030 delta t6030 plus sono la stessa macchina.

[Fedino 87]

Molto bello per curiosità sei mai salito sull'omologo NH per vedere le differenze??

 

Sarebbe carino un confronto da un super partes (li hai tutti e due quindi penso tu comperi quello che ti necessita)...............

Premetto che il mio maxxum 140 non è multicontroller.

Comunque mi è capitato di usare un t6070 di un mio vicino,devo dire che le differenze a livello meccanico sono assenti,la differenza lo trovata in cabina,il case secondo me,è un po' curato come finiture, il comando dell'inversore al volante è più preciso meno gommoso diciamo, e poi sopratutto ho trovato molto comodo i tasti di cambio marcia sulla leva dell'acceleratore il new holland invece avendoli sulla leva del cambio gamme,quando si è in veloce,leva avanti , sono molto distanti e bisogna utilizzare i tasti replica posti a fianco.

Un altra differenza l'ho notata con la zavorra anteriore,parlo in assenza di sollevo anteriore,il case ha il porta zavorre che sporge molto dal muso quindi le zavorre sono più a sbalzo dunque a parità di peso della zavorra tiene più giù il muso rispetto a new holland.

Be Johndin fare un confronto tra il mio new holland e il mio case non è possibile perchè sono due macchine di diversa categoria,essendo il new holland un 5060,comunque io mi sono trovato bene con entrambi mai avuto problemi d'officina e di manutenzione da parte del concessionario in post-vendita,tenete conto che il concessionario dove gli ho acquistati è lo stesso.

Ultima cosa,nel 2013 il maxxum si è pappato circa 1000 ore delle quali 500 su strada con dumper 2 assi nella campagna del trimciato e non è mai stato fermo un minuto per guasti.

[luca80r-argo]

Non vorrei dire una cavolata ma anche sui case e l'allestimento X-line è disponibile l'active electro-command con la possibilità di avere l'innesto automatico delle marce in modalità auto-field e auto-road, inoltre...se non sbaglio ci dovrebbero essere anche l'HTS per le svolte a fine campo e la gestione automatica della dt e dei differenziali, i pulsanti mi sembrano gli stessi e anche pressoché nella stessa posizione. Quindi in fin dei conti come fronzoli tecnologici anche gli X-line ne sono dotati almeno da quello ce ho potuto vedere nel modello 115, non ce molta differenza dai New Holland anzi i comandi del cambio electro command mi sembrano disposti in modo perfino più intelligente.

Modificato 8 Gennaio 2014 da luca80r-argo

[devil man]

Gli automatismi del cambio erano a richiesta quindi puo essere l hts no.dt e blocchi auto sono di serie invece su tutta la gamma.Manca il boost i distributori elettronici l ecodrive la memorizzazione dei giri...

[luca80r-argo]

Quanto potrà valere un maxxum 115 X-Line del 2007 con 3500 ore e la frenatura ad aria, zavorre davanti e gli optionals che sono simili alle foto che ho messo nei precedenti post, perché devo valutare se farci un pensierino peccato che la richiesta superiore a 40.000€ mi lascia leggermente perplesso visto che nel resto d'Europa l'X-line lo vendono a 32.000e a 39.000€ il multicontroller!!!!

Modificato 8 Gennaio 2014 da luca80r-argo

[devil man]

Sono macchine che tengono bene il mercato pero 40000 sono davvero tanti....

[Fedino 87]

40000 euro sono davvero un pò tanti il prezzo giusto sarebbe più sui 30-35000.Io il 140 l'avevo pagato 56000 nuovo nel 2012.

[luca80r-argo]

Effettivamente ho detto 40.000€ per arrotondare per difetto ma la richiesta li supera...quando sono riuscito a capire la cifra per fortuna che ero seduto ...con quei soldi allora mi compro un ts135A e se ci aggiungo ancora qualcosa un T6...so anche io che che macchine come New Holland e Case tengono bene il mercato ma mi è sembrato veramene tanto soprattutto per un X-LINE che obbiettivamente è una versione base e il trattore in questione non ha nessun optionals...pulito!!! peccato, mi sa che lascerò perdere purtroppo....

T.T

Modificato 8 Gennaio 2014 da luca80r-argo

[DjRudy]

@fendino 87 perchè viste le elevate ore annue che fai con questa macchina di cui metà di trasporto al momento dell'acquisto non hai preso il multicontroller con marcia eco?

[Fedino 87]

Non l'ho preso multicontroller perchè avevano questo in pronta consegna e siamo riusciti a tirare il prezzo, e tra l'altro non avevo nemmeno in previsione che facesse tutte queste ore su strada e pensare che quest'anno sicuramente si ripete. Effettivamente mi dispiace molto non avere l'eco shift, cosi i consumi si aggirano sui 15 litri ora e un terzo del guadagno se ne va nel gasolio .Purtroppo a volte si fanno degli errori caro Dj.

Modificato 8 Gennaio 2014 da Fedino 87

[Fabio Colacicco]

Io ad ora non ho idea, ma fa circa 2mkm litro senza carico .

Su strada, in campo dipende naturalmente dal lavoro

[luca80r-argo]

Toglietemi una curiosità, perché il prezzo del 115 X-line mi ha sconvolto, la Case è molto diffusa in America, ma non altrettanto in Italia, infatti penso che per quanto riguarda CNH in Italia tra le 2 è New Holland a vendere di più...ma al momento dell'acquisto di un trattore nuovo stessi cavalli, motore, + o - stessi optional, diciamo che cambiano colore e cofano anche se non è proprio così...mi costa di più il rosso o il blu chi è che ha il prezzo più basso, cioè qualche anno fa avessi dovuto comprare un T6030 plus o delta contro un Case IH Maxxum 115 X-Line nei preventivi quale dei due sarebbe stato più caro???

perché mi dispiace proprio rinunciare a quella macchina...

[devil man]

Dipende dal particolare momento in cui compri e dai numeri che il conc vuole fare sulle due linee ovvero nh o case....ma le differenze sono minime...nell ordine delle 2000 euro max su modelli simili

[Gian81]

Non l'ho preso multicontroller perchè avevano questo in pronta consegna e siamo riusciti a tirare il prezzo, e tra l'altro non avevo nemmeno in previsione che facesse tutte queste ore su strada e pensare che quest'anno sicuramente si ripete. Effettivamente mi dispiace molto non avere l'eco shift, cosi i consumi si aggirano sui 15 litri ora e un terzo del guadagno se ne va nel gasolio .Purtroppo a volte si fanno degli errori caro Dj.

 

L'Ecoshift fa risparmiare gasolio solo alla velocità massima, quindi delle 500 ore di trasporto effettuate dovresti valutare quante ne fai a 40 km/h. Percorrendo strade piene di curve fatte di continue frenate e ripartenze di gasolio non se ne risparmia.

[devil man]

Insomma dai...anche a 30 risparmi se invece di andare a 1800 di 16 vai a1500 di 17....poi ovvio se c e' da tirare devi spingere e scalare e il gasolio scende!!!

[Fedino 87]

Be in effetti se ci penso sono più i tratti in cui fai "tira e molla" con l'acceleratore che quelli che fai a tutta velocità.

La cosa mi aveva già fatto riflettere quando un mio collega di viaggio con un Fendt 820,sempre con un dumper Casella 2 assi da 6 metri sovraspondato al limite,andando a 56 km\h a 1800 giri alla fine si beveva i suoi 13 14 litri ora.

[Fabio Colacicco]

Credo che tu abbia scritto jna grossa castroneria, a parte che credk sia impossibile fare andare una serie 800 a 56 km/h,di certo non li fa a 1800 giri ma almeno a 2200.

[devil man]

Vedo piu strano la media consumi....se il tuo fa 2km/l a vuoto in confronto il fendt va a aria

Modificato 10 Gennaio 2014 da devil man

[OrmoFENDT]

Credo che tu abbia scritto jna grossa castroneria, a parte che credk sia impossibile fare andare una serie 800 a 56 km/h,di certo non li fa a 1800 giri ma almeno a 2200.

 

Più che altro se si porta un trattore a 56 km/h intervenendo "artigianalmente " sulla centralina poi non ci si può aspettare che i consumi rispettino quelli della casa. Per un periodo dalle mie parti andava di moda "truccare" i Fendt , ma ad oggi hanno smesso tutti.

[Fedino 87]

Credo che tu abbia scritto jna grossa castroneria, a parte che credk sia impossibile fare andare una serie 800 a 56 km/h,di certo non li fa a 1800 giri ma almeno a 2200.

Dopo questa credo che tu non sia mai salito su un Fendt.Ti ricordo che il Fendt,con il blocco per il mercato italiano,raggiunge i 43 km\h a circa 1300 giri.

Per Devil,io non ho mai detto che il mio fa 2km\l anche perchè troverei difficile calcolarlo,io ho detto che fa circa 15 l ora.Premetto che al mio maxxum di originale abbiamo lasciato solo la maniglia delle portiere.

[Toso]

Aggiungo che per parlare di modifiche ci sono gli argometi appositi..

Non parliamone assolutamnete qua!

[Fedino 87]

Aggiungo che per parlare di modifiche ci sono gli argometi appositi..

Non parliamone assolutamnete qua!

Io facevo solo un esempio di con due trattori uno con ecoshift e l'altro no riportando i dati delle velocità ai giri motore.Non volevo parlare di modifiche anche perchè il Fendt non è mio.

Chiedo scusa se sono andato ot.