new holland serie M-TM

[devil man]

io ne ho visti diversi di tm ma anche td e tk col cofano sverniciato...meno male che sotto sono zincati

[purin]

confermo quanto detto da devil man, specie sui TD ho visto un cofano sfogliarsi chiudendo il trattore in garage e riaprendo il garage un mese dopo

[nh72-85]

Su m e tk visto anche io...però devo dire che ho visto solo quei due... E sono trattati veramente male...stesso proprietario ovviamente

[Enrico84]

[ATTACH=CONFIG]19989[/ATTACH]Arrivato oggi nuovo preparatore per il TM

[luca santolamazza]

Buongiorno a tutti, vorrei porvi un problema che mi è successo ieri nel TM120....ieri pomeriggio con mio padre prepariamo il ruotone x irrigare, attacchiamo il tm alla pompa quando inserisco la presa di forza non gira nulla!!!!! Stacchiamo il trattore e notiamo che la presa di forza no ha "forza" gira x inerzia ma la si ferma semplicemente con la mano!! Si sente l'innesto e comincia a girare ma poi la di può fermare tranquillamente.......che dite? Frizione? Innesto?

ragazzi da ieri il mio tm130 fa questo problema, ma specialmente a caldo, provando spesso a inserirla dopo si innesta

oggi pomeriggio con la falciacondizionatrice non l'ha fatto

giorni fa ho cambiato l'olio al cambio e ho messo il 10/30 consigliato dal rivenditore dicendo che è come il multi g

il trattore ha 2900 ore e in passato da nuovo ha gia avuto problemi con la pressione olio cambio sostituendo la pompa dei servizi

 

p.s ma ha voi per scrivere avete problemi... io devo scrivere una lettera alla volta senno non appare le salta, anche con altri pc,, solo la prima riga funziona bene

[Gian81]

p.s ma ha voi per scrivere avete problemi... io devo scrivere una lettera alla volta senno non appare le salta, anche con altri pc,, solo la prima riga funziona bene

 

Usi Chrome per la navigazione? Altrimenti prova a spiegare meglio la situazione qui:

 

http://www.tractorum.it/forum/showthread.php?t=12792

[luca santolamazza]

nessuno sa niente ..... oggi o falciato 8 ettari e tutto ok poi ho ripreso la rotopressa e come ieri la presa di forza non va, poi smadonnando e riprovando ha funzionato ma non posso tenerlo cosi, che sara'......

[nuvola]

Se gli altri servizi idraulici funzionano, probabilmente è l'elettrovalvola della PTO.

[luca santolamazza]

se la inverto con un'altra ? quando fa il problema .......

[nuvola]

Eh, dipende da dove è situata.

Nell'8340 è dietro al serbatoio. Anche a me negli ultimi tempi a freddo faceva lo stesso scherzo, poi dopo partiva.

Comunque operando come dici tu ovvieresti ad un problema nella linea elettrica, non ad uno della valvola stessa.

[luca santolamazza]

nuvola grazie ma il problema l'ho sul tm130, e il distributore è a destra, l'8340 è di mio zio

domattina torno a falciare e vedremo

[tripleboss]

Prima di tutto controlla tutto l'impianto elettrico, potresti trovare qualche danno da roditori o il roditore stesso come nel mio caso...Poi dovresti trovare il modo di mettere un manometro sulla linea dell'olio che va dal distributore con l'elettrovalvola alla scatola cambio dove c'è la frizione, nell' M non avevo mai avuto questo problema, ma il tubo passa dietro tra l'albero della pto e l'attacco del terzo punto, il TL ad esempio ha una predisposizione con una T.

Verificare la pressione dell'olio a pto inserita che dovrebbe essere circa 18-20 bar.

In quel modo quando ti si presenta il problema sai se c'è o meno pressione nel circuito, qualora non ci fosse se i fili sono ok sostituire l'elettrovalvola.

[nuvola]

Prima di tutto controlla tutto l'impianto elettrico, potresti trovare qualche danno da roditori o il roditore stesso come nel mio caso...Poi dovresti trovare il modo di mettere un manometro sulla linea dell'olio che va dal distributore con l'elettrovalvola alla scatola cambio dove c'è la frizione, nell' M non avevo mai avuto questo problema, ma il tubo passa dietro tra l'albero della pto e l'attacco del terzo punto, il TL ad esempio ha una predisposizione con una T.

Verificare la pressione dell'olio a pto inserita che dovrebbe essere circa 18-20 bar.

In quel modo quando ti si presenta il problema sai se c'è o meno pressione nel circuito, qualora non ci fosse se i fili sono ok sostituire l'elettrovalvola.

 

Avevo capito che si parlava da TM, data la discussione.

Comunque questo è il modo esatto di operare, molto meglio che non sia dietro il serbatoio!

[luca santolamazza]

niente da fare... stamattina con la falce ha funzionato, poi con la pressa niente non va, devo provare parecchie volte

per elettrovalvola intendete solo la parte elettrica?

[valtra]

ma non è che sia il pulsate giallo d'azionamento,non ha una durata lunghissima

[GI ant]

Hai notato se all'accensione del quadro compare il codice P34..? Sarebbe uno dei pulsanti esterni sul parafango che non fa contatto e impedisce l'avviamento della pdf...

[luca santolamazza]

i pulsanti esterni non li ha e neanche il quadro digitale , il pulsante giallo va, a partire parte ma va piano

[nuvola]

è l'elettrovalvola, si deve aprire poco i primi 5 secondi poi totalmente. Resta bloccata nella prima fase.

[luca santolamazza]

grazie ma ripeto per elettrovalvola intendi solo la parte nera elettrica ?

[nuvola]

Non posso sapere se è un problema della "testina" od interno, magari lo stelo rigato.

[luca santolamazza]

TROVATO IL PROBLEMA ...... purtroppo è la frizione finita

oggi mentre falciavo è morta definitamente, scambiate le elettrovalvole e niente, sono andato al garage e smontato il tutto e ho trovato le frizioni finite e il gommino del pacco rotto, e per questo è successo il fattaccio

lo immaginavo

[nuvola]

Cavolo, a neanche 3000h?? criminali.......

[tripleboss]

TROVATO IL PROBLEMA ...... purtroppo è la frizione finita

oggi mentre falciavo è morta definitamente, scambiate le elettrovalvole e niente, sono andato al garage e smontato il tutto e ho trovato le frizioni finite e il gommino del pacco rotto, e per questo è successo il fattaccio

lo immaginavo

 

Probabilmente ha ceduto l'OR del pistone del pacco frizioni, la pressione di esercizio resta bassa e le frizioni slittano e si consumano in un niente.

Con l'M ci ho fatto piu di 9000 ore e la presa di forza le ha fatte quasi tutte, il freno della pdf era andato ma la frizione era ancora perfetta.

La tua stessa cosa mi è successa nel TL, quando l'ho smontata i dischi erano ancora belli ma li ho cambiati lo stesso.

[luca santolamazza]

si era saltato l'or, arrivati e presi oggi i ricambi per 250e tutti i gommini e i 6 dischi

non siamo criminali ma questo trattore è da nuovo che ha problemi di idraulica con spia cambio al minimo accesa e ha 400ore è finita la frizione della trazione, ha 700ore anno sostituito la pompa servizi e qui finalmente si è spenta la spia, ora ha 2800ore la pdf, credo in seguito ai problemi che aveva per non parlare poi delle pompette e rinvi frizione per olio errato che avevano messo in origine

[nuvola]

Caro Luca, per criminali intendevo quelli della NH.

I primi M andavano meglio, Ford costruiva con una qualità superiore.

Ma come hai operato per accedere alla frizione?