Consiglio acquisto: Camion per uso proprio

[FerdinandoP.]

Salve a tutti, 

Spero sia la sezione giusta ma non sapevo dove inserire la discussione🤔 spero possiate aiutarmi ma soprattutto dire la vostra preziosa opinione con lo scopo anche di imparare qualcosa di nuovo.

Sto cercando di un camion usato per uso proprio per il trasporto di cereali, concime e semenze in sacchi insomma i soliti usi agricoli, un camion per andare su strada non su strade sconnesse, al massimo qualche strada sterrata possibilmente con sospensioni a balestre meglio se 3 assi trilaterale.

Un camion possibilmente Iveco/Fiat una macchina semplice, affidabile senza pretese possibilmente dagli anni fine 70 in poi, voi cosa consigliate per questo uso agricolo? 

 

[SAN64]

Ma che dire...fine anni 70 trovi un cadavere...quindi un 170/35 o 190/35....con consumi alti e di sicuro con cambio Fuller non facile per chi non ha mai usato cambio non syncro....io andrei piu su un 190/36 o 42 oppure 48

[FerdinandoP.]

22 minuti fa, SAN64 ha scritto:

Ma che dire...fine anni 70 trovi un cadavere...quindi un 170/35 o 190/35....con consumi alti e di sicuro con cambio Fuller non facile per chi non ha mai usato cambio non syncro....io andrei piu su un 190/36 o 42 oppure 48

Aldilà dei classici Turbo star e compagnia? La serie 190 o i più vecchi 110 o 130 nc? Qualcosa da spendere poco, nessuno li ha mai usati?

[Raffa_mito_ev]

Intendi convertirlo agricolo poi oppure no? 

[SAN64]

inanzi tutto parli di un 3 assi che come 110 non trovi nulla e come 130 solo mosche bianche.....e poi non hai mai i 24t a pieno carico...dipende da cosa vuoi fare....io ho preso uno Scania 124/470 del 2002 con 850mila km e ho speso 15k euro.....spendere poco cosa significa per te?....e poi stai attento perchè entrare in officina con un camion cè da soffiare alle dita

[Tiziano]

9 ore fa, SAN64 ha scritto:

.e poi stai attento perchè entrare in officina con un camion cè da soffiare alle dita

😁😁

C'era anche il 175.24, che era anche tre assi con tara abbastanza bassa e senza rimorchiabile; o il 190.26 e 30; giusto per fare due nomi,

Ma il problema è sempre trovare il mezzo giusto con ancora una vita sfruttabile, senza scommettere troppo sulla fortuna; ma questo vale per tutti i macchinari in genere.

[FerdinandoP.]

21 ore fa, Raffa_mito_ev ha scritto:

Intendi convertirlo agricolo poi oppure no? 

Si si assolutamente al momento si

[FerdinandoP.]

21 ore fa, SAN64 ha scritto:

inanzi tutto parli di un 3 assi che come 110 non trovi nulla e come 130 solo mosche bianche.....e poi non hai mai i 24t a pieno carico...dipende da cosa vuoi fare....io ho preso uno Scania 124/470 del 2002 con 850mila km e ho speso 15k euro.....spendere poco cosa significa per te?....e poi stai attento perchè entrare in officina con un camion cè da soffiare alle dita

Sui 15 mila massimo ma punto su qualcosa di semplice 

[SAN64]

considera che per la conversione ci vogliono 5000€.....io ho preso uno Scania 124/470 del 2002 con 830.000Km ribaltabile bilaterale a 15K

[AntonioCase]

io ho 190\36 fuller trilaterale come piace a san,lo uso per trinciato con sovrasponde,trasporto balloni lo sto facendo ora,trasporto vari e l'inverno mi trasporta con apposite sponde di rete le foglie derivanti dalla lavorazione olive e carrellone per spostare macchinari vari,  detto questo omologarlo in agricolo non puoi percorrere alcune strade io qualche anno fa' ho speso 12000 con passaggio oggi l'usato e' aumentato sabato vado in revisione speriamo bene

[SAN64]

La pecca del targa gialla è quella dei 40km/h e che non puoi fare superstrade.....per il resto i vantaggi ci sono.....zero revisione, assicurazione meno della metà, no bollo, e viaggi sempre anche i festivi e giorni di divieto

[martiz]

... non hai il cronotachigrafo e lo guidi con la B

Modificato 13 Giugno 2024 da martiz

[miro filippucci]

Ho notato che i camion con targa gialla non vanno a 40
Sapevo che escludevano le marce alte una volta al passaggio a mezzo agricolo

Inviato dal mio moto g13 utilizzando Tapatalk

[SAN64]

in fase di collaudo devono andare a 40 per forza...sulle macchine recenti agisci sul cronotachigrafo e quindi sulla centralina motore e lui anche con tutte le marce non supera i 40km/h.....per quelli piu vecchi dove non avendo pompa elettronica, a quel punto devi mettere il blocco alle marce

[Bio27]

In ogni caso di camion targa gialla che fanno davvero massimo i 40 km/h ce ne sono ben pochi.. 

Modificato 13 Giugno 2024 da Bio27

[Cri78]

Io avevo un 190.38 e non mi hanno passato la revisione per un po di ruggine sul telaio

Andava perfettamente 

Quindi occhio a comprare macchine vecchie che (almeno qui a Piacenza) la revisione è pignolosissima 

[NICOLA 67]

6 ore fa, Cri78 ha scritto:

Io avevo un 190.38 e non mi hanno passato la revisione per un po di ruggine sul telaio

Andava perfettamente 

Quindi occhio a comprare macchine vecchie che (almeno qui a Piacenza) la revisione è pignolosissima 

Negli ultimi tempi le revisioni sono dure da passare a me non anno passato perché avevo gomme anteriori a disegno lineare e posteriori tacchettate lo stesso camion con le stesse gomme erano più dì 10 anni che passava senza problemi quindi attenzione a tutto 

[martiz]

praticamente tutti i camion hanno disegno diverso tra anteriore e posteriore

[Raffa_mito_ev]

11 ore fa, NICOLA 67 ha scritto:

Negli ultimi tempi le revisioni sono dure da passare a me non anno passato perché avevo gomme anteriori a disegno lineare e posteriori tacchettate lo stesso camion con le stesse gomme erano più dì 10 anni che passava senza problemi quindi attenzione a tutto 

Beh da che mondo è mondo è normale che sull' asse della trazione ci siano gomme tacchettate apposite e sul primo e terzo asse gomme " lineari ", dove sarebbe stato il problema?

[martiz]

non è solo "normale" ... escono così di fabbrica