Marmitta a tubo diretto, scarico diretto, open pipe, straight pipe!

[fabio88]

il sound del T7000 è uno spettacolo!

[fabio03]

il sound del T7000 è uno spettacolo!

 

 

 

Eh si...è qualcosa di fantastico!

[rico 91]

a parte il fatto che livellare in quelle condizioni mi lascia perplesso,bellissimo sound il deutz 7200..complimenti.

conosci il proprietario!?

 

Si lo conosco molto bene

Domanda. Fare l'open pipe ad un 6930 premium con turbo a geometria variabile può dare problemi?

Modificato 13 Gennaio 2015 da rico 91

[fabio88]

no problemi no...tanto la geometria è nella chiocciola di mandata non in quella di scarico....

[Toso]

 

Durante il video si vede la marmitta!

il protagonista è chiaramente il nostro utente ST6920s

[Fedino 87]

Un altro video del Maxxumino al lavoro...

[holyhope]

Ciao a tutti, ieri sera fra due chiaccchere da Bar e un'altra , è nata una diatriba sull'utilità delle marmitte nello specifico del mio trattore FiatAgri 70.90

Alcune miei amici sostengono che è perfettamente inutile; l'unico scopo di una marmitta è di "silenziare" il trattore (che gia di suo è abbastanza rumoroso) e sostituendola con un classico "tubo diretto" generico si otterrebbe unicamente un netto incremento di prestazioni e potenza anche di 10cv, a scapito solo di un rumore assordante.

Io sostengo che sostituendo la marmitta con un tubo diretto si ha sì un incremento di potenza (ma nell'ordine dei 5/6Cv secondo me) ecc... ma il motore non sentendo le strozzature della marmitta si rovinerebbe a lungo andare sottosforzo

In passato ho guidato un 80.90 di un terzista con pompa modificata (così mi aveva detto lui, cioè che era stata aperta e modificata al suo interno da un meccanico specializzato, non erano stati solamente modificati i registri dell'immissione del gasolio) e può essere che lì l'assenza della marmitta in favore di un tubo diretto possa FORSE dare i 10cv che i miei amici sostengano (oltrre ai cv dati dalla pompa modificata) che le strozzature della marmitta lì darebbero una penalità ulteriore.

 

 

Voi che ne pensate, chi ha ragione?

Grazie,

Max

[purin]

Togliere il silenziatore serve solo a fare più rumore, non guadagni potenza in maniera apprezzabile..

Va benissimo per farci casino una mattina, ma sono mezzi da lavoro e più sono silenziosi e meglio ci si lavora sopra..

[ursusc328]

assolutamente nessun incremento di cv ,la cosa cambia se sullo scarico c e il FAP che svuotandolo l auto rende di piu e consuma meno ma inquina,forse la cosa e fattibile su trattori di ultima generazione ma l incremento non vale la candela, 100 kg in piu a ruota rendono di piu del casino dello scarico open e come dice purin,lavorare con una macchina silenziosa non a prezzo.

[holyhope]

La penso come voi!!!

Poi se non ci si guadagna nulla in CV allora é proprio inutile!

Silenziosità a parte il motore non di rovina Anche?

[ursusc328]

non credo si rovini ,anzi penso che il collettori rimangano piu puliti perche sputa fuori tutto.

[Fedino 87]

Scarico aperto sui motore diesel aspirati:rumore non troppo bello talvolta metallico e comunque assordante.

incremento di potenza pari a zero.

il motore nel lungo andare può causare una prematura usura delle valvole.

Scarico aperto sui motore diesel turbo:rumore "intrigante",più che rumore lo definirei un suono,anche se limiterei l'uso solo per qualche raduno o sagra del paese,perchè ad usarlo tutto il giorno stufa assai.

incremento di potenza pari a zero,addirittura vi è una perdita ai bassi causata dalla mancata contropressione che lo scarico normalmente esercita sulla turbina.Le cose potrebbero cambiare se si andasse ad intervenire sulla centralina o sul LDA del trattore ma lasciamo perdere se no ci infiliamo in un cul de sac dalle dimensioni ipergalattiche.

il motore non subisce danni perchè comunque sia la turbina stessa crea una "strozzatura",scusate il termine,rispetto ad un motore aspirato.Vi è anche un abbassamento della temperatura d'esercizio della turbina,che male non fa.

Non sto a trattare il discorso Fap perchè sono ignorante in materia.

Se ho scritto delle cappellate correggetemi pure.

[holyhope]

Ciao grazie a tutti per le risposte!

Alla fine avevamo torti tutti: Io pensavo che si rovinasse e loro che si guadagnasse dei CV!

Bene dai, grazie per avermi illuminato!

Ciao ciao

Max

[Junker]

Alla fine avevamo torti tutti: Io pensavo che si rovinasse e loro che si guadagnasse dei CV!

 

 

Giustamente Purin pone l 'aggettivo apprezzabile in quanto comunque, a rigor di meccanica e massimo agli alti giri, un incremento c'è.

La fase scarico Otto o Diesel è una delle fasi passive quindi minor forza ci vuole per fargliela compiere, maggiore è il rendimento del toto.

Ovviamente più il condotto è strozzato dai silenziatori più il pistone incontra resistenza ad espeller i gas combusti.

Inoltre a scarico libero rimane ristagna meno calore.

Ma in ogni caso i costruttori calcolano ogni particolare per ottimizzare il tutto e sicuramente è meglio consumar un litro in più che non assordarsi ed intossicare operatore ed ambiente.

[holyhope]

Elemento ambiente a parte, si diventa sordi, secondo me con un trattore come il mio 70.90 senza marmitta...

Poi dforse agli alti un po' piu di potenza c'è ma secondo te in CV quanto si potrebbe quantificare?

[Junker]

Non so se sono hp o frazioni; ogni motore ha caratteristiche sue, pluricità cilindri, strozzature, lunghezza condotti etc.

In base a questi elementi i progettisti fanno i calcoli per lo scarico, sia esso silenziato od azionante pure turbina.

[ursusc328]

Il FAP " filtro anti particolato" e subito dopo i collettori di scarico e prima del primo silenziatore e serve solamente a diminuire le emissioni ma assolutamente negativo per il motore, maggior consumo per i medesimi hp ma assolutamente strozzati da esso,l eliminazione FAP sarebbe facile perche basta solo tagliarlo ,svuotarlo e risaldarlo ma poi la centralina motore te lo segna e quindi si deve intervenire sulla rimappatura con altri parametri, consiglio se si deve eliminare il FAP ,prima di farlo eliminare anche la valvola ERG che serve a riciclare i gas di scarchico del veicolo rimandandoli in camera combustione sempre per inquinare meno ma dannosi al motore perche pieni di fuligine.

ps, sto parlando di autovetture, fine ot.

[silvio716]

L'inverno scorso non avevo nulla da fare e ho aperto il silenziatore e ho tolto tutto!

 

[ursusc328]

come si sente il fischio turbinaO0

[Ospite baccio 56]

Non so se sono hp o frazioni; ogni motore ha caratteristiche sue, pluricità cilindri, strozzature, lunghezza condotti etc.

In base a questi elementi i progettisti fanno i calcoli per lo scarico, sia esso silenziato od azionante pure turbina.

Perfettamente d'accordo, i motori vengono studiati e progettati con determinate caratteristiche, modificare i componenti solo per il gusto di sentire un rumore diverso con il rischio quasi certo di rovinarli mi sembra una mossa non condivisibile. ORIGINALITA'!!!

[luca santolamazza]

il fendt 4 cilindri ha un bel suono anche di suo come anche massey e new holland

un po rosico dato che il mio è 6

[fabio03]

il fendt 4 cilindri ha un bel suono anche di suo come anche massey e new holland

un po rosico dato che il mio è 6

Guarda che il 714 è 6 cilindri (così come tutta la serie 700), mentre i 4 cilindri erano dalla serie 400 in giù (adesso sulla 500, dato che la 400 è stata tolta).

[luca santolamazza]

ok si ma parlavo in generale, un mio amico con il 412 originale quando passa sulla provinciale dalla mia azienda si sente e saranno piu di 500m

[fabio03]

Ah ho capito, pensavo ti riferissi al video.

[Orazio Giuseppe Ponzio]

Qualcuno ha tolto il silenziatore al Landini Powerfarm? Io lo voglio fare sul mio ma non so da dove iniziare :cheazz: