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Fiat 300, perdita d'olio


Denis Gottardello

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Quello  è il foro di drenaggio della camera freni, ovvero dentro c'è una puleggia con avvolto il nastro del freno (uno per lato del differenziale), frenado esso stringe la puleggia e la ruota viene frenata.

I freni sono a secco, ma se avviene una perdita dal semiasse che esce dalla trasmissione, se non è abbondante, segue la parete, raggiunge il foro e si scarica a terra.

Usura e tempo, fanno si che i paraoli gradualmente lascino passare sempre di più l'olio; nei casi peggiori umettano i ferodi e la frenata si fa molto blanda.

Se esce quella "roba li", o c'è un sacco di porcheria nel vano freni, oppure l'olio della trasmissione è così compromessa da dover essere sostituita; dovresti svitare il tappo di riempimento (posto sul coperchio cambio, vicino la leva marce e il distributore del sollevatore, quello con quel bagaglino che fa da sfiatatoio) infilare una cannuccia per intingerla nell'olio e vedere cosa rimane attaccato, se olio decente o sporcheria. Il livello è dato dal tappo posto a sinistra della scatola cambio, vicino al supporto della pedana.

 

Modificato da Tiziano1
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Scusa non avevo visto il messaggio.

Nel cambio vanno 5,5 kg (il libretto usa i kg) di olio Ambra 20w40 (l'Ambra era un olio polivalente con specifiche anche per trasmissioni e idraulica).

Se vai al link, troverai le varie capacità e operazioni di manutenzione; è franzoso ma comprensibile

http://tracteurs.someca.free.fr/docs/300_fiat_plan.pdf

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  • 1 mese dopo...

Oggi ho smontato ruote e semiassi. Dentro ho trovato nidi di vespe.

Immagino che questa zona dovrebbe essere asciutta. Mi confermate che vanno cambiati i paraoli? Si trovano dietro la placca gialla?

Ora che ho tutto a portata di mano c'è qualche altra manutenzione da fare oltre che pulire tutto e cambiare i paraoli?

 

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