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  • 1 mese dopo...
No perché hanno scelto di nn poter montare più botte, era uno dei punti forti di xerion

 

L'unica cosa che me lo fa pensare potrebbe essere il nuovo motore che nel modello più vicino ai vecchi 3300/3800, il 4000, è più grosso del C9 dei vecchi, quindi forse si sono ritrovati un po' stretti, tutto il muso è ben più grande... anche perché tutti i modelli hanno la stessa base, mancano proprio un 3500 e un 4000 più compatti e versatili tipo 3300/3800... :tickedoff::muro::cry:

 

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Beh sì oggi mi è capitato di guardarci, e lo spazio che impedisce la montatura della botte sul cofano sotto è occupato dai filtri dell'aria :azz:

Modificato da Francesco Caroli
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L'unica cosa che me lo fa pensare potrebbe essere il nuovo motore che nel modello più vicino ai vecchi 3300/3800, il 4000, è più grosso del C9 dei vecchi, quindi forse si sono ritrovati un po' stretti, tutto il muso è ben più grande... anche perché tutti i modelli hanno la stessa base, mancano proprio un 3500 e un 4000 più compatti e versatili tipo 3300/3800... :tickedoff::muro::cry:

e davvero un peccato però il 3300/3800 sono davvero grandi macchine molto versatili

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175 qli di massa a vuoto non lo vedo molto versatile...

 

Perdono ma io per il 3800 sono rimasto a 126 qli... I nuovi a vuoto invece arrivano ai 175, forse mi manca qualche pezzetto come al solito :blink:

 

Il 5000 prima serie à dépliant pesava 134 qli, e già la differenza con i 175 dei nuovi non è poca, ma se pensiamo ai 172 del 4000 contro i sopracitati 126 del 3800... :???:

Modificato da Francesco Caroli
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Esatto, 175 q.li un 3800 non li fa neanche con zavorratura completa... parlo di sole zavorre solide!

 

Il vecchio 5000 era 135 q.li senza ruote quindi credo che difficilmente andasse al di sopra dei 150 q.li peso del tutto simile al convezionale Fendt di potenza analoga, ma con tutto i vantaggi annessi alla particolare configurazione.

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  • 2 mesi dopo...

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