Fiatagri/New Holland G/70

[daniele79]

sono un grande estimatore del mitico G... secondo voi, sarebbe possibile importare in italia il suo fratello gemello chiamato bhuler, usato?

[DjRudy]

Importare volendo lo importi anche ma poi c'è da fare un bel po' di trafila burocratica per omologarlo per la circolazione in Italia, ammesso che tale pratica si possa fare.

[nuvola]

Magari puoi cercare un landini starland.....

[G240]

Comunque l'ho visto anch'io il trattore il questione il G con poche ore e mi sono chiesto come mai era li.

X Fiat Agri ma lo ha preso qualcuno che tu sappia? Secondo te è una buona occasione?

Comprare un G non è mai una buona occasione (almeno il mio esemplare è un disastro in tutto).

sono un grande estimatore del mitico G... secondo voi, sarebbe possibile importare in italia il suo fratello gemello chiamato bhuler, usato?

Sei sicuro che sia proprio gemello, intendo dire i ricambi poi sono compatibili al 100% col G oppure per ogni minimo problema devi ordinare i pezzi in Canada??.

Importare volendo lo importi anche ma poi c'è da fare un bel po' di trafila burocratica per omologarlo per la circolazione in Italia, ammesso che tale pratica si possa fare.

Potrebbe provare ad immatricolarlo come esemplare unico ma la trafila è lunga e costosa.

[Johndin]

Magari puoi cercare un landini starland.....

 

Anche altro volendo....................

[nuvola]

Anche altro volendo....................

 

Non capisco....

[Cichi]

[/img]

 

Per gli amanti della seri G ho recuperato queste 2 foto dei 2 G 240 gommati Michelin 1050 dell' azienda gallare di Visentini.

[DjRudy]

Bellissime foto Cichi!!!

[alefen]

cosa possono costare quelle quattro gomme del G240??

[Gian81]

Quelle anteriori sembrerebbero originali. Come mai hanno scelto una gommatura così generosa?

[Ospite ale76]

spettacolari veramente, i g incriminati sono ancora in possesso dell'azienda in questione?Che mansioni svolgono?ti andrebbe di parlare piu approfonditamente di quest'enorme azienda nell'argomento dedicato?Sarebbe interessante sapere le varie coltivazioni, il parco macchine ecc.....

Modificato 13 Febbraio 2011 da ale76

[Cichi]

Quelle anteriori sembrerebbero originali. Come mai hanno scelto una gommatura così generosa?

 

Si le anteriori sono le originali, le posteriori credo che siano state scelte più che altro per la livellatura delle risaie

[acallioni]

G 240 con livella 6m Fontana

 

[/url]

[alfieri]

praticamente non va avanti.

[Cvt]

G 240 con livella 6m Fontana

 

[/url]

poi ci si lamenta se si rompe il cambio....

[IlCoNtE]

gli sposterei con gli occhi l 'assale anteriore piu indietro di 30cm.

 

quando vedo i mezzi incularsi dietro, mi imbestialisco.

[sandroz]

G 240 con livella 6m Fontana

 

 

6 metri di livella per un G240 mi sembrano decisamente troppi:cheazz: a vederlo lavorare così, mi sa che quando è sera ha fatto meno lavoro che se avesse dietro una 5 metri

[paolo8970]

Anche se sono innamorato di questa serie, anche per me 6 metri sono un pò troppi meglio 5 e respira meglio il trattore. Qualche anno fa dove lavoravo prima stavamo livellando un terreno di 20 ha e c'eano il nosto nh 8870 più l'8970 e 2 fendt 926 del nostro terzista tutti con la stessa livella di 5m, naturalmente i fendt prendevano una bella paga:leggi:

[alefen]

Direi che 6m di livella per un G 240 sono troppi, se poi aggiungiamo anche che il terreno che sta livellando non è stato lavorato.!!

[Johndeerista3350]

Anche se sono innamorato di questa serie, anche per me 6 metri sono un pò troppi meglio 5 e respira meglio il trattore. Qualche anno fa dove lavoravo prima stavamo livellando un terreno di 20 ha e c'eano il nosto nh 8870 più l'8970 e 2 fendt 926 del nostro terzista tutti con la stessa livella di 5m, naturalmente i fendt prendevano una bella paga:leggi:

naturale che i fendt prendano la paga!!!!!

io ho usato per anni diversi G sia la prima serie che l' ultima.entrambi erano il modello 240.non vi dico quante ne ha passate...francizolle da 5mt in risaia quadrivomere su terra cattiva...livella, combinata da 4mt, e big baler (una hesston)e dovevi vedere che accoppiata!!!.motore instancabile e potente, l' unico difetto è che beve:gluglu:!!queste macchine per me hanno fatto la storia...anche se certe volte prendevano la paga dall' 8410:leggi:

[Ducati TB]

Vorrei spezzare una lanca a favore di un modello di questa serie , e precisamente il G210 (zavorrato all'anteriore ) acquistato qualche mese fa da miei vicini terzisti , a me non è mai piaciuta quasta serie , ma devo dire che sotto ripuntatore Badalni da 3metri a 9 ancore alla prof.di 50cm se l'è cavata egregiamente , notevole trezione , unico neo quando cambiava marca o partiva fa ceva il salto del cnguro

saluti

[nuvola]

Vorrei spezzare una lanca a favore di un modello di questa serie , e precisamente il G210 (zavorrato all'anteriore ) acquistato qualche mese fa da miei vicini terzisti , a me non è mai piaciuta quasta serie , ma devo dire che sotto ripuntatore Badalni da 3metri a 9 ancore alla prof.di 50cm se l'è cavata egregiamente , notevole trezione , unico neo quando cambiava marca o partiva fa ceva il salto del cnguro

saluti

 

urge calibrazione cambio!

[Ducati TB]

urge calibrazione cambio!

devo però ritirare le mie lodi , ho saputo mezz'ora fa , per il giocattolo in questione ha +/-270cv (notevomente pompato) e sempre , oltre abbondante zavorre, le gomme anteriori piene di acqua per cui ritengo il mezzo stravolto dalle caratteristiche originali , quindi impressioni falsate dalla moda/mania , ritengo personalmente una grossa fesseria, di manipolare le prestazioni dei mezzi.

saluti

[Luchino]

praticamente non va avanti.

 

quoto quanto detto sopra...

[RobertinoTrattorista]

No no frenate frenate... il cambio dei G/70 anche se non calibrato bene è molto ben sequenziato, ci vuole un po di pazienza perchè essendo power shift parti dal basso e 18 marce sono tante da scalare, ma secondo me è un bel cambio o meglio era, non so se è normale ad ogni cambio di marcia sentire una martellata sotto i piedi... l'unico salto che fa è dalla 9 alla 10 o viceversa 11-10, probabilmente per la divisione tra marce da campo e strada, infatti agli incroci premendo la frizione lui scala fino a tornare alla 10, anche se in salita in 10 non si riparte... poi dalla 10 alla 18 c'è anche la funzione auto.