John Deere Serie 6R

[DjRudy]

I coni delle macchine americane reggono tutti... quelli dei 6r ormai se ne sentono un po troppi...

[Sword]

Il 7/10/2019 Alle 10:50, Luchino ha scritto:

sono abituato a far manutenzione tutte le mattine, filtri motore, filtro cabina, radiatore sfilando anche i radiatori in parte (lascio sempre le ruote sterzate verso sinistra la sera pirma di spengere per questo motivo), soffiare tutta la cabina, controllare olio motore.

sia JD che trebbia etcc... ovviamente se vengono utilizzati tutto il giorno, altrimenti si allungano i tempi. 

il ponte fa un rumore enorme quando oscilla a fine corsa, e infatti ho anche ricahiamato il concessionario, i coni sul semiasse nonostante stretti e controllati più volte tendono a girare e temo in qualche altra rottura degli stessi. in pratica una delusione il 6215R 

vi metto una foto dei coni nuovi con 100 ore e controllati ogni 5 ore i primi giorni e poi una volta al giorno. non ne è valsa la pena, hanno girato, ed ora ? reggerà o si romperanno come i precedenti ?  

Azzo era quasi meglio il vecchio Samone...

[Luchino]

Alla lista aggiungo sensore pressione gasolio, segnava errore e mandava il motore con meno potenza.. ovviamente prima cambiati i filtri, così ho speso sia per i filtri che sensore..

Sul silver ci ho lasciato il cuore credetemi e di sicuro qualcosa ha guadagnato..

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[DjRudy]

Caro Luchino le macchine moderne sono così....

[Sword]

9 ore fa, DjRudy ha scritto:

Caro Luchino le macchine moderne sono così....

Ottimo,il guadagno già compreso andrà a finire nel trattore.

[DjRudy]

PowerGard Plus 8 anni o 8000 ore su 6250R costa 19.000 € + iva con franchigia 200 €.

Può sembrare tanto a prima vista, però considerando che la protezione plus comprende tutto, compreso l'impianto elettrico, per un terzista che fa tantissime ore potrebbe essere interessante.

[Fabio_89]

PowerGard Plus 8 anni o 8000 ore su 6250R costa 19.000 € + iva con franchigia 200 €.
Può sembrare tanto a prima vista, però considerando che la protezione plus comprende tutto, compreso l'impianto elettrico, per un terzista che fa tantissime ore potrebbe essere interessante.

Ma conviene? Tempo fà NH offriva il pacchetto 5 anni o 5000h a 3000€.

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[DjRudy]

3 minuti fa, Fabio_89 ha scritto:

Ma conviene? Tempo fà NH offriva il pacchetto 5 anni o 5000h a 3000€.

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Quel pacchetto NH non prevedeva la protezione totale, qui si parla di protezione su tutta la macchina e le ore così come gli anni sono ben diversi.

[SAN64]

...non vi fate mangiare il cazzo dalle mosche e leggete bene quello con cui vi sergono gli occhiali per farlo anche se siete giovani

Modificato 21 Dicembre 2019 da SAN64

[Sword]

Il 20/12/2019 Alle 22:56, DjRudy ha scritto:

PowerGard Plus 8 anni o 8000 ore su 6250R costa 19.000 € + iva con franchigia 200 €.

Può sembrare tanto a prima vista, però considerando che la protezione plus comprende tutto, compreso l'impianto elettrico, per un terzista che fa tantissime ore potrebbe essere interessante.

Ci può stare se polizza trasparente. 

Ma la franchigia di 200 €,  è una rapina magari per guasti o anomalia di poco conto ma frequenti....

[DjRudy]

Render By Gallo 88 del New 6R che verrà lanciato entro fine anno...

[ciroTDI]

2 ore fa, DjRudy ha scritto:

Render By Gallo 88 del New 6R che verrà lanciato entro fine anno...

Non è che si sono impegnati più di tanto..

[JohnDeere7530p]

Non è che si sono impegnati più di tanto..

Leggi cosa c’è scritto prima della foto!

[ciroTDI]

Adesso, JohnDeere7530p ha scritto:

Leggi cosa c’è scritto prima della foto!

PARDON!?

[Federix]

7 ore fa, DjRudy ha scritto:

Render By Gallo 88 del New 6R che verrà lanciato entro fine anno...

Ho avuto una simpatica idea dai, nonostante il tempo per la realizzazione era esiguo ringrazio anche io il buon @Gallo88 .

[matteoporce]

Qualcuno per caso ha misurato il reale raggio di svolta di un 6250?
Grazie. Volevo fare una comparazione con un Fendt 824 favorit


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[rico 91]

Qualcuno di voi ha avuto modo di provare sia il 6125 R che il 6130 R?
Ci sono differenze per quanto riguarda il motore? Cioè a me uno che possiede sia uno che l’altro ha deytto che il 130 tira molto di più del 125. Confermate?


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[green deer]

2 ore fa, rico 91 ha scritto:

Qualcuno di voi ha avuto modo di provare sia il 6125 R che il 6130 R?
Ci sono differenze per quanto riguarda il motore? Cioè a me uno che possiede sia uno che l’altro ha deytto che il 130 tira molto di più del 125. Confermate?


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È la solita sparata dell’adm? 

Con una differenza di soli 5cv non te ne accorgi nemmeno della differenza di tiro, ciò che si percepisce è dovuto alla diversa erogazione della potenza che fa sembrare il 6130 più prestazionale del 6125

anch’io che l’ho provato, ti confermo che è molto più cattivo il 6130, ma solo per il fatto che aggiungendo l’scr hanno potuto fare una mappatura più spinta ai bassi regimi, ma poi se ci attacchi un aratro non è che tra i due ci sono 2km/h di differenza?

ah dimenticavo che uno è bi turbo mentre l’altro no...

che poi l’anno scorso mi fecero un aggiornamento software per il motore sul 125 e un po’ è cambiato

 

Modificato 13 Marzo 2020 da green deer

[rico 91]

È la solita sparata dell’adm 
Con una differenza di soli 5cv non te ne accorgi nemmeno della differenza di tiro, ciò che si percepisce è dovuto alla diversa erogazione della potenza che fa sembrare il 6130 più prestazionale del 6125
anch’io che l’ho provato, ti confermo che è molto più cattivo il 6130, ma solo per il fatto che aggiungendo l’scr hanno potuto fare una mappatura più spinta ai bassi regimi, ma poi se ci attacchi un aratro non è che tra i due ci sono 2km/h di differenza
ah dimenticavo che uno è bi turbo mentre l’altro no...
che poi l’anno scorso mi fecero un aggiornamento software per il motore sul 125 e un po’ è cambiato
 

Si mi sono spiegato male! Lui diceva che il 130 è più cattivo, prende i giri più in fretta e cede meno. Con l’ultimo aggiornamento cos’è cambiato?


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[Federix]

13 ore fa, green deer ha scritto:

È la solita sparata dell’adm? 

Con una differenza di soli 5cv non te ne accorgi nemmeno della differenza di tiro, ciò che si percepisce è dovuto alla diversa erogazione della potenza che fa sembrare il 6130 più prestazionale del 6125

anch’io che l’ho provato, ti confermo che è molto più cattivo il 6130, ma solo per il fatto che aggiungendo l’scr hanno potuto fare una mappatura più spinta ai bassi regimi, ma poi se ci attacchi un aratro non è che tra i due ci sono 2km/h di differenza?

ah dimenticavo che uno è bi turbo mentre l’altro no...

che poi l’anno scorso mi fecero un aggiornamento software per il motore sul 125 e un po’ è cambiato

E' esattamente quello che ti aveva chiesto @rico 91.

Magari non traspariva perfettamente dalle sue parole, ma voleva semplicemente capire se con lo step emissivo successivo l'erogazione del propulsore fosse migliorata.

La risposta è: si.

 

 

[Niky199]

No vabbè...

[superbilly1973]

Ma è normale che si comporti così ? Intendo Con le ruote dentro solco ferme e quelle fuori che slittano così tanto ?

[Gallo88]

No vabbè...

Sono senza parole...

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[matteoporce]

Ogni caso ha una storia a sè. Ma un po’ di zavorra? Io non conosco bene questa serie jd. Ma non ha il blocco totale dei differenziali?


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[Niky199]

Sono senza parole...

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Idem...