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no no non ho dato indietro usati...

consegna a marzo

prezzo come dice dj è + iva

 

il prezzo è cosi perche ho avuto la fortuna di trovare il periodo dell'anno dove devono fare i numeri e il concessionario stava ordinando un po di macchine per lui e ha messo insieme anche il mio a condizioni buone gia da domani non ce piu il finanziamento e con l'anno nuovo aumentano i listini mi hanno detto...

 

un grazie a dj che se non mi avesse detto di quei t5050 probabilmente non ci sarei neanche andato dal concessonario new holland

 

azzarola quanto costano i nuovi modelli ...io con meno ho preso il 6020 che con tutto il rispetto per il t5 ma è un altra macchina

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azzarola quanto costano i nuovi modelli ...io con meno ho preso il 6020 che con tutto il rispetto per il t5 ma è un altra macchina

 

se l'hai preso con gli stessi accessori ti hanno fatto un gran prezzo...

se invece inizi a togliere sollevatore anteriore zavorra e frenatura pneumatica sono gia 6500 euro meno poi conta che ogni anno ci cacciano un 3-4 % di aumento ai listini è chiaro che l'hai pagato meno

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  • 2 settimane dopo...

torno a rompere le scatole un pò sulla questione sollevatore ........dunque frugando un pò su internet alla ricerca di macchine usate , mi sono imbattuto, su alcuni ford serie 3000 e 5000 dei quali ho potuto ammirare l'eccelenza nella realizazzione delle leve a doppio snodo dei sollevatori .....pur non essendo grosse macchine ora mi chiedo , ma possibile che in nh non si guardino qualche modello passato che anno in casa prima di presentare un modello importante come il t5 appunto con un sollevatore che a prima vista pare miserabile ....insomma dai ! speriamo nel modello con a.c

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Spezzo una lancia non contro nh:Non è che la concorrenza faccia meglio,così ad occhio il mf 5610 mi sembrava più solido,però è un impressione!

si il sollevatore mf è il più solido dopo quello fendt!!.....che guardacaso segue l'impostazione dei vecchi ford sopraelencati ! ....che vergogna!.....a dire che l'una cosa che non mi pice di quello mf sono i tiranti verticali in stile 3° punto ....cosa che non c'è nei ford che per il resto è uguale ad un mf ( infatti non vorrei sbagliarmi ma negli anni d'oro vi fu disputa tra i due per i sollevatori )......che dire bisogna che nh si svegli!!

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Allora Atzo quando andammo con il forum qui a modena a visitare la NH (essendo fordista) parlando con un ingegnere gli ebbi a dire proprio "ma se si usava il motore fiat e il carro ford non si sarebbe fatto un capolavoro?" e questi mi rispose " probabilmente non si sarebbero mai rotti" e ho detto tutto.

Per quanto riguarda il sollevatore ricordo che il primo a fare un sollevatore con attacco a tre punti con sforzo controllato è stato ferguson e venne montato in quanto ferguson lavorava per la David Brown su una trattrice DB. Successivamente ferguson passò alla Ford e pertanto il sollevatore si sposto in quella direzione e ancora dopo su Massey Ferguson; per quello che i due sollevamenti sono quasi identici.

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bhè ti credo che ti abbia risposto così ! .....ma io la penso diversamente dato che ci sono marchi come fendt, jd, class ecc che son marchi premium allora dato che cnh possiede ben 3 marchi .....allora almeno un marchi premim potevano farlo !......inoltre mi stà un pò stretta la differenza di realizzazione, tra l'eccellenza dei prodotti fatti negli U.S vedi t8 ......ed il resto della produzione .....:tickedoff:

comunque a parte scelte di marketing ....penso che certe cose in una macchina di un certo costo siano d'obbligo!!

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Allora Atzo quando andammo con il forum qui a modena a visitare la NH (essendo fordista) parlando con un ingegnere gli ebbi a dire proprio "ma se si usava il motore fiat e il carro ford non si sarebbe fatto un capolavoro?" e questi mi rispose " probabilmente non si sarebbero mai rotti" e ho detto tutto.

Per quanto riguarda il sollevatore ricordo che il primo a fare un sollevatore con attacco a tre punti con sforzo controllato è stato ferguson e venne montato in quanto ferguson lavorava per la David Brown su una trattrice DB. Successivamente ferguson passò alla Ford e pertanto il sollevatore si sposto in quella direzione e ancora dopo su Massey Ferguson; per quello che i due sollevamenti sono quasi identici.

Purtroppo in fiat non si smentiscono mai : si guarda solo al profitto, stai sicuro che se il carro ford costava meno usavano quello ! ed è un vero peccato avere il know how e non sfruttarlo. (scusate lo sfogo)

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In arrivo un altro T5 sul forum.... per ora non dico chi lo ha preso comunque:

 

T5.115 Dual Command:

 

Frenatura pneumatica

600/65 r 34 e 480/65 r 24 Michelin Multibib

2 distributori ventrali elettrici con joystick sul bracciolo (disponibile da questo mese anche sul DC, dato che è una novità introdotta sul EC).

caricatore originale 750 con innesti rapidi e molleggio

 

Verso giugno quando arriverà vedrete qualche foto.

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  • 2 settimane dopo...
AeC 99x110 =3385 di cc

....il 640 era un 3456!......che dire !......sinceramente mi chiedo se si porteranno alla pari di mf che oltre al 3,3 ha annunciato per il 56xx anche il 4,4 ed il 4,9 ........ così come il gruppo sdf vedi virtus col 3,6 ma già si parla in futuro arriveranno anche altri !.....:cheazz:......vai a capire i segreti nh??:cheazz:

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