Challenger 700D

[landini 13500 C]

Ma che carello per trasportarlo ! A meno di non fare viaggi lunghissimi non conviene mica basta un pó di accortezza, sopratutto nelle svolte negl'incroci.

[SAN64]

Ma il Challenger mt745b che hai in che condizioni è? Tutti gli mt che trovi usati hanno circa 6000 ore. Quanto potrebbe durare (a parte il discorso d'usura dei nastri) ?

 

 

Il mio ha 5500 ore.....i nastri per problemi li ho cambiati a 2700 ore circa.....i ruotini sono ancora i suoi e ancora vanno bene.....ci sono macchine che sono fuori con 11.000 ore e come dice Jd Isidoro durano come tutti, con la differenza che a parità potenza su alcuni lavori sei molto più produttivo di un gommato e quindi il tutto và a compensare

[massimo g]

Ma il Challenger mt745b che hai in che condizioni è? Tutti gli mt che trovi usati hanno circa 6000 ore. Quanto potrebbe durare (a parte il discorso d'usura dei nastri) ?

 

 

Il mio ha 5500 ore.....i nastri per problemi li ho cambiati a 2700 ore circa.....i ruotini sono ancora i suoi e ancora vanno bene.....ci sono macchine che sono fuori con 11.000 ore e come dice Jd Isidoro durano come tutti, con la differenza che a parità potenza su alcuni lavori sei molto più produttivo di un gommato e quindi il tutto và a compensare

Dopo dipende sempre dall'operatore vero sandro ?

[SAN64]

anche quello.....ma in anni come questo, dove il terreno è come il cemento, anche l'operatore bravo a difficolta a far si che non si rompa nulla

[Stabilo]

I Challenger che viaggiano su strada, dopo 2500 ore c'è il cambio dei nastri. Nel caso dei Challenger che lavorano solo in aziende agricole senza percorrere asfalto durano circa 6000 ore.

[Federix]

Mai visto finora 745D!

 

[acallioni]

[IlCoNtE]

riguardo al D ho espresso la fiacchezza ad un conce, ma lui dice che col pc potevano benissimo sistemarlo.

come mai non l 'hanno fatto?

lui dice che con la rapid sballa mezzo mondo e la sconsiglia.

[SAN64]

Ma che Rapid e rapid....ancora credete alla rapid?.....se uno vuole si fa tutto al naturale..basta trovare le strade giuste

[jd.isidoro]

Oggi parlavo con un operaio di una grossa coop che hanno avuto in prova il 765 D (loro anno il 765 B ) ......risultato...bocciato a pieni voti unanimi..motore meno brillante e più oneroso con urea visto che in un ora di lavoro consuma gli stessi litri di gasoglio del B ,cabina antipatica come il B ,per il resto leggere migliorie ma comunque non si sono impegnati dal fare differenza....Rovescio della medaglia da chi invece non ha provato o avuto il B

Modificato 23 Settembre 2013 da jd.isidoro

[IlCoNtE]

E poi la gente leggendo deplian mi rompe dicendo che son i filtri che peggiorano le macchine . Son solo le mappature . La percentuale di gasolio . Qualsiasi mezzo si può tarare come si vuole .

Fanno così perché non ci perderanno tempo . Impossibile troppa differenza .

[landini 13500 C]

Il rapid metodi 'economico' na nemmeno tanto, per dare cavalli solo quando serve....poi alla fine si usa sempre e si rompe il trattore....

Meglio una rimappata fatta con la testa, senza esagerare.

[SAN64]

Oggi parlavo con un operaio di una grossa coop che hanno avuto in prova il 765 D (loro anno il 765 B ) ......risultato...bocciato a pieni voti unanimi..motore meno brillante e più oneroso con urea visto che in un ora di lavoro consuma gli stessi litri di gasoglio del B ,cabina antipatica come il B ,per il resto leggere migliorie ma comunque non si sono impegnati dal fare differenza....Rovescio della medaglia da chi invece non ha provato o avuto il B

 

Anche io ci sono rimasto male appena salito sopra....però dico solo una cosa.....la prova che loro ti fanno fare è solo di 2gg al massimo e credo che non sono sufficenti per capire o apprezzare le qualità della macchina....noi nel bene o male l'abbiamo usato ( con la scusa che pioveva e non si poteva lavorare) per circa 60 ore e devo dire che se lo capisci e lo usi per come lui vuole, si comporta come un B e in gasolio ti fa risparmiare di sicuro.....poi invece come sempre uno preso dalla foga di torcegli il collo perché tanto è delle prove a volte invece di capire le differenze di come si comportano i due motori si finisce per rimanerci male e non essere soddisfatti

[DjRudy]

San quello che dici è giusto, ma comunque c'è più gusto a usare il motore del B o del TG, rispetto a usare il D o il T8.

[SAN64]

su quello non ho dubbi ...ti do perfettamente ragione...anche se con il D ti risparmi tutti i colpi che ti mandano, quando si fa il turno di notte, i vicini dove stai al lavorare

[Primo]

ah, ci sarà anche più gusto ad usarlo.. ma ammazza quanto costa placarne la sete! di tutta l'azienda il 765C è l'unico che se ci parti la mattina alle 7 dal capannone e vai a finir tardi rimani a piedi la sera per quanto gasolio consuma, sia che abbia una seminatrice da 70 qli sia che abbia un misero estirpatore da 5 metri...

peccato non aver avuto tempo di provare il 765D... anche perchè veniva concesso in prova solo per 10 ore, sol ore diurne e non notturne, e per di più con l'aratro chei n azienda non usiamo più da 8 anni se non per alcuni piccoli appezzamenti...

[SAN64]

e chi l'ha detto che di notte non si poteva usare....avevano tolto i fari per caso?.....Tosooooooooooooo....anche noi solo di giorno vero?????

[Primo]

su quello non ho dubbi ...ti do perfettamente ragione...anche se con il D ti risparmi tutti i colpi che ti mandano, quando si fa il turno di notte, i vicini dove stai al lavorare

 

questo è vero, però se hai quel problema c'è da montare il tubo di scarico che han montato sul C successivamente e devo dire che silenzia abbastanza

 

e chi l'ha detto che di notte non si poteva usare....avevano tolto i fari per caso?.....Tosooooooooooooo....anche noi solo di giorno vero?????

 

l'han detto quelli della concessionaria, erano molto fiscali... infatti non è stato preso in prova.

Modificato 24 Settembre 2013 da Toso
Doppio post

[SAN64]

se me lo dicevi ci parlavo io con Andreose

[Toso]

e chi l'ha detto che di notte non si poteva usare....avevano tolto i fari per caso?.....Tosooooooooooooo....anche noi solo di giorno vero?????

Noi,non siano normali,siccome viviamo per l'agricoltuRa se ci avessero vietato di usarlo di notte,gli avremmo fatto un casino assurdo.

[6530johndeere]

CIAO a tutti!

ieri ho avuto la fortuna e il piacere di parlare con un operatore di una grossa azienda in cui ero per lavoro.. nelle vicinanze di chiusi, ebbene loro erano fino a quest'anno felici possessori di 765 b con circa 5000 ore fatte tutte da questa persona.. (il mezzo adesso si trova in vendita in un cap del centro italia..) mai sostituito i cingoli, mai avuto problemi di rotture nemmeno ai semiassi, tutte lavorazioni pesanti in collina tra le quali ripuntatura con ripper 3,60 m ermo a V (enorme!!) e aratro trivomere.. adesso hanno un 765D con le quali hanno fatto circa 300 ore: mi ha detto che sotto i 1600 giri la macchina è molto meno presente e vuota, appena si tocca e si supera i 1600 invece diventa una bomba e va a parità di attrezzatura a mezza marciase nn 1 in più del precedente, per i consumi in una giornata lavorativa consuma circa 35-40 litri in meno dell'altro, e difficilmente consuma piu di350 litri al giorno in aratura in collina.. (forte collina) in cui la produzione giornaliera è di 7,5/8ha , altra cosa importante per loro il fatto che all'interno dell'azienda vi siamo agriturismi di loro proprietà e molte volte con l'altrola mattina presto dovevano aspettare a lavorare perchè fastidioso per gli ospiti... con quello nuovo hanno risolto anche questo problema inquanto a 50m è silenziosisssimo...

queste sono le considerazioni fatte dall'operatore che ripeto ha fatto 5000 ore sul primo e 300 (ad oggi) sul secondo per quanto mi riguarda a vederlo è veramente bello... anche se io personalmente non ho mai avuto il piacere di provarne uno e certo per la mia realtà è impensabile!!!!!!!!!!!!!

[IlCoNtE]

E secondo me non c'è bisogno di rapid basta aumentare coppia ai bassi dalla mappa , col programma dmi sport o simili . Inutile rapid che sballa tutti i valori che fa più danno che guadagno .

 

del resto mica gli altri ai bassi volano , stessa situazione specie con turbo fisso .

[Federix]

E secondo me non c'è bisogno di rapid basta aumentare coppia ai bassi dalla mappa , col programma dmi sport o simili . Inutile rapid che sballa tutti i valori che fa più danno che guadagno .

 

del resto mica gli altri ai bassi volano , stessa situazione specie con turbo fisso .

 

Infatti i tecnici Challenger in alcuni casi hanno rimappato.

 

Comunque in questo caso sembra che siano soddisfatti di questo D, basta farci la mano e capire come diceva San quando si ha la risposta ideale del motore.

Modificato 27 Settembre 2013 da Federix

[landini 13500 C]

Proprio così Conte con le normative attuali per rispettarle le prestazioni ai bassi regimi vengono penalizzate eblo notato su gran parte dei motori euro 4 e in molti euro 3. Fine ot.

[IlCoNtE]

Pesano uguali il D e il B ?

La modifica ai perni riduttori dietro dovrebbe esserci ormai , quindi levando le rogne del motore CAt questo mezzo dovrebbe essere più affidabile .

 

qua su un B hanno cambiato i perni dietro che se avesse fatto 1 metro macinava tutto . Fortunato