trattori ford

[alfieri]

No rotante. Sul primo 3000 c'era quella in linea

[fabio88]

come il mio allora...ho visto pochissimi 4000 con la pompa in linea....avevi dato gasolio ai due 4000 rotativi?....io come ricordi, avevo rifatto pompa e iniettori un paio d'anni fa....mi sa che il pompista birichino ha chiuso un po'....me lo fai notare ogni volta che pubblico un video che il mio 4000 non fuma sottosforzo!!!

[gasgas]

lo puoi "aprire" ancora se vuoi cosi almeno poi nessuno ti puo criticare e magari pubblicherai qualche video in +(senza esagerare pero)

[alfieri]

No mai toccato le pompe anche il 4610 fuma in accellerata da ford

[fabio88]

se fosse per me lo avrei già aperto....è il grande capo a casa (cioè mio papà) che dice ce se il pompista l'ha tarata così vuol dire che va bene così...bisogna che trovo un pompista furbo e gli porto il trattore un paio d'ore magari un pomeriggio quando il capo è al lavoro ahahah...lo avrei fatto i se fosse stata una bosch rotante o una simms in linea...ma essendo una cav non mi fido a farmelo da solo in quanto bisognerebbe agire sulla girante aprendo la finestrella laterale e anticipando un po'...ma è un lavoro molto delicato...il pompista m diceva che basta un niente per spaccare qualcosa!

Modificato 9 Gennaio 2014 da fabio88

[Tiziano]

Non mi ricordo d'averlo già postato o no, nel dubbio lo metto.

 

[gasgas]

giusto per riparlare un po di ford volevo chiedere a cosa serve il blocco delle marce presente nel mio 5610 ovvero se non si schiaccia la frizione non si puo cambiare marcia

se si è gia parlato cancellate pure...

[nuvola]

A macchina ferma, o in movimento?

[gasgas]

sempre anche da spento

[nuvola]

Non saprei, aspettiamo Alfieri.

[alfieri]

Non ho capito che blocco.

[gasgas]

se no premi la frizione le marce non entrano ne escono

[alfieri]

E' perché è anormale la frizione è fatta a posta mi sembra o no

[fabio88]

anzi....da spento non gli fa niente bene cambiare senza premere la frizione...figuriamoci da acceso...

[gasgas]

a me interessa la spiegazione tecnica di questo blocco, spero di essermi spiegato supponiamo a motore spento la marcia non esce perche la trasmissione è sotto sforzo, ma perche c' è un blocco meccanico abbinato alla frizione, si preme il pedale e la marcia entra ed esce normalmente

quale è la motivazione ? non ho mai visto questo dispositivo in nessun altro trattore

[Nemox]

a me interessa la spiegazione tecnica di questo blocco, spero di essermi spiegato supponiamo a motore spento la marcia non esce perche la trasmissione è sotto sforzo, ma perche c' è un blocco meccanico abbinato alla frizione, si preme il pedale e la marcia entra ed esce normalmente

quale è la motivazione ? non ho mai visto questo dispositivo in nessun altro trattore

Il motivo è fisico: quando premi la frizione crei un'interruzione nella catena cinematica che altrimenti è bloccata da ambo le parti: dal motore e dalle ruote che fanno attrito a terra.

Quando premi la frizione gli ingranaggi si "alleggeriscono" di qualsiasi forza applicata, l'attrito fra gli ingranaggi ingranati diminuisce ed è più facile svincolarli tra loro.

Viceversa quando devi ingranare una marcia, gli ingranaggi da ingranare, svincolati dalla catena cinematica sempre per via della frizione staccata, si allineano più facilmente e ingranano con facilità.

Non so se mi sono stato spiegato... :-)

[gasgas]

forse io non mi sono spiegato, x esempio nel 640 cambi marcia sempre in qualsiasi condizione purche non sia sottosforzo anche senza frizione nel ford quando si aziona la frizione il movimento del pedale sblocca la leva delle marce e permette il cambio marcia, ecco volevo capire il perche di questo blocco

[alfieri]

No guarda il ford e' come gli altri. La frizione ha la stessa funzione per tutti. Se usi un 3000 o un 4000 cambi marcia anche senza frizione. I cambi dal 5000 al 7000 sono sempre stati duri da azionare rispetto ai piccoli e gran grattatori, la serie 10 con l'avvento dei sincronizzatori ha eliminato il grattare ma non la durezza del cambio, a meno che tu non abbia il dual power e allora li vi e' anche una frizione in piu'

[Tiziano]

Gasgas potrebbe aver ragione, poichè esistono veicoli che "non danno il consenso" al cambio marcia se il pedale frizione non è arrivato sino a fondo corsa, poichè c'è una specie di blocco meccanico della leva marce in sincrono con quello della frizione.

Non so se sia il caso di alcuni Ford.

[Nemox]

Gasgas potrebbe aver ragione, poichè esistono veicoli che "non danno il consenso" al cambio marcia se il pedale frizione non è arrivato sino a fondo corsa, poichè c'è una specie di blocco meccanico della leva marce in sincrono con quello della frizione.

Non so se sia il caso di alcuni Ford.

 

Ecco scoperto l'arcano, mai sentita questa cosa!

[gasgas]

ragazzi vi assicuro che non ho le allucinazioni è proprio come dice Tiziano !

Alfieri hai mai guidato un 5610 ? ti saresti accorto sicuramente di questo dispositivo

Modificato 23 Febbraio 2014 da gasgas

[fabio88]

io ho usato un 6610 un paio d'orette...però l'ho usato da acceso...da spento non ho mai notato questa cosa...ed era senza dualpower...

[alfieri]

Io col 6610 mai vista sta cosa il 5610 presumo sia uguale il fatto a mio avviso come già spiegato è solo questione di cambio. Non è che ti sei fatto condizionare dalla targhetta di non trainare la trattrice se non con le leve del cambio in folle

[gasgas]

Alfieri non dirmi cosi, purtroppo sono troppi anni che struscio il culo sui trattori come te del resto, ed ho anche una discreta conoscenza della meccanica, ti ripeto che anche a trattore spento se non schiacci la frizione le marce non entrano ne escono perche c'è il blocco meccanico comandato appunto dal pedale della frizione ed a me piacerebbe sapere la motivazione tecnica di questo

[alfieri]

io nei miei non ce l'ho