SAME Dorado ed omologhi Lamborghini Hurlimann

[Ironmax]

infatti lo devo mettere davanti,se poi il dorado lo fanno anche reverse andrebbe bene,cmq col 50-66 ho tirato avanti per dieci anni,pensavo che col dorado andavo bene,allora dovrei prendere un trattore tipo strike della lamborghini e omologhi,pero penso che dopo saliamo di molto come prezzo!!

[SAN64]

Io ti posso dire che un dorado coem struttura è superiore ad un 50-66...però resta il fatto che 9 ql + il caricatore sono sesagerati...io per esperoenza personale sul sollevatore danti metto una botteda 600lt e come peso totale siamo intorno ai 800kg max

[giovanniv]

Per me ce la può fare visto che il tn65s porta a spasso 2 sacchi di yara vera, perché non potrebbe farlo il same?

[Ironmax]

se la cava bene il tuo tn,pero penso che il caricatore bilancia meglio il trattore rispetto al muletto,o forse ho detto una cavolata?

[mbx]

Si, essendo agganciato a metà trattore il baricentro è per forza appena dietro l’assale anteriore, con un muletto anteriore a sbalzo, il baricentro è tutto sull’assale anteriore (in sostanza deve supportare tutto il peso del carico E del trattore)

Modificato 19 Febbraio 2019 da mbx

[Toni57]

Ho acquistato da pochissimo da un privato un Dorado s 70 e la presa di forza si innesta talmente di scatto che con il trincia il motore si spegne, con l'atomizzatore è lo stesso , chiedo è possibile regolare la portata dell'olio che inpacca la frizione? o è possibile che la colpa sia dell'olio del cambio troppo esausto o del tipo sbagliato. Noto che appena si inizia il lavoro con olio freddo questo non succede.

Grazie Tony

 

[lorenzo.dulcini]

Il 5/5/2020 Alle 23:08, Toni57 ha scritto:

Ho acquistato da pochissimo da un privato un Dorado s 70 e la presa di forza si innesta talmente di scatto che con il trincia il motore si spegne, con l'atomizzatore è lo stesso , chiedo è possibile regolare la portata dell'olio che inpacca la frizione? o è possibile che la colpa sia dell'olio del cambio troppo esausto o del tipo sbagliato. Noto che appena si inizia il lavoro con olio freddo questo non succede.

Grazie Tony

 

hai provato a tenerlo un po' accelerato? bene o male si innestano tutti abbastanza velocemente, io ho uno sprint 3 cilindri 65 che si assomiglia al tuo e col trincia da 2,3 metri se non lo tengo a 1400/1500 si spegne il trattore quando innesta la pdf

[Nick670H]

Ciao a tutti. L' R2.86 cambio 3 marce powershift è normale che scaldi molto nella zona posteriore del trattore?
Intendo dire che dopo un paio d'ore di lavoro, con motore non eccessivamente impegnato (tagliare erba), se do una risciacquata con l'acqua e gli va uno schizzo sul posteriore, l'acqua evapora all'istante con tanto di tipico rumore da ebollizione...
Livello olio cambio OK.
è il primo SDF che uso, con Case o Fiat mai avuto esperienze simili.

[Gianni il Folle]

Ciao a tutti. L' R2.86 cambio 3 marce powershift è normale che scaldi molto nella zona posteriore del trattore?
Intendo dire che dopo un paio d'ore di lavoro, con motore non eccessivamente impegnato (tagliare erba), se do una risciacquata con l'acqua e gli va uno schizzo sul posteriore, l'acqua evapora all'istante con tanto di tipico rumore da ebollizione...
Livello olio cambio OK.
è il primo SDF che uso, con Case o Fiat mai avuto esperienze simili.

Sinceramente non so a che temperatura lavora il dorado ma grossi problemi di riscaldamento non li ho mai avuti. Se non sbaglio ha anche il radiatore per raffreddare l'olio.

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[valeriol25]

57 minuti fa, Nick670H ha scritto:

Ciao a tutti. L' R2.86 cambio 3 marce powershift è normale che scaldi molto nella zona posteriore del trattore?
Intendo dire che dopo un paio d'ore di lavoro, con motore non eccessivamente impegnato (tagliare erba), se do una risciacquata con l'acqua e gli va uno schizzo sul posteriore, l'acqua evapora all'istante con tanto di tipico rumore da ebollizione...
Livello olio cambio OK.
è il primo SDF che uso, con Case o Fiat mai avuto esperienze simili.

Anni fa mi fece uguale il R3 100. C'era troppo olio nel cambio, prova a metterlo al minimo con sollevatore abbassato.

Usa un tubo con innesto rapido e svuota in un secchio.

Modificato 3 Marzo 2021 da valeriol25

[Nick670H]

45 minuti fa, valeriol25 ha scritto:

Anni fa mi fece uguale il R3 100. C'era troppo olio nel cambio, prova a metterlo al minimo con sollevatore abbassato.

Usa un tubo con innesto rapido e svuota in un secchio.

pensa che io pensavo di aggiungerne per vedere se migliora...
Ma perché con "troppo" olio scaldava?

[Nick670H]

56 minuti fa, Gianni il Folle ha scritto:

Sinceramente non so a che temperatura lavora il dorado ma grossi problemi di riscaldamento non li ho mai avuti. Se non sbaglio ha anche il radiatore per raffreddare l'olio.

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allora proverò a vedere anche com'è messo il radiatore... magari è un po' intasato

[valeriol25]

11 minuti fa, Nick670H ha scritto:

pensa che io pensavo di aggiungerne per vedere se migliora...
Ma perché con "troppo" olio scaldava?

Facevo molta strada, l'ho tolto ed era perfetto.    Prova.

[Romagna-doc]

15 minuti fa, Nick670H ha scritto:

pensa che io pensavo di aggiungerne per vedere se migliora...
Ma perché con "troppo" olio scaldava?

perché i componenti in rotazione (soprattutto se veloce) non devono essere affogati nell'olio, ma solo lubrificati da getti

Se affogati nell'olio, si innescano perdite di energia esagerate... pensa alla differenza di attrito presente (alla stessa velocità) tra un movimento nell'aria e in un liquido. Ad esempio pensa ad una barca in dislocamento oppure sempre lei ma su foils  

Dentro alla trasmissione, con troppo olio, avvengono anche fenomeni di pompaggio e scompensazione assiale di forze.

NB: La temperature elevata, potrebbe avere denaturato parte delle proprietà del lubrificante.. verifica

 

Modificato 3 Marzo 2021 da Romagna-doc

[Nick670H]

1 minuto fa, Romagna-doc ha scritto:

perché i componenti in rotazione (soprattutto se veloce) non devono essere affogati nell'olio, ma solo lubrificati da getti

Se affogati nell'olio, si innescano perdite di energia esagerate... pensa alla differenza di attrito presente (alla stessa velocità) tra un movimento nell'aria e in un liquido

è vero... non c'ho mai pensato e non ci sarei mai arrivato da solo ad una conclusione simile.
Grazie!

[fabio82-93]

Ragazzi buongiorno avrei bisogno di un consiglio su uno sprint 674-70 con 5000 ore.

Cosa verificare al momento dell'acquisto e se è una macchina valida con raffreddamento a liquido o meglio dorado ad aria.

Grazie mille

[SAN64]

Ma vedi sono cavalli da battaglia, sempre che le ore siano le sue perche avrà alemno 20 anni e mi paiono poche.......se è stata fatta la modifica sulle tenute dei cilindri i problemi non ci sono...certo è che con il same non ci sono mai stati

[alfieri]

1 ora fa, fabio82-93 ha scritto:

Ragazzi buongiorno avrei bisogno di un consiglio su uno sprint 674-70 con 5000 ore.

Cosa verificare al momento dell'acquisto e se è una macchina valida con raffreddamento a liquido o meglio dorado ad aria.

Grazie mille

quelle sono le ore per cui si presenta l'acqua nell'olio ,pertanto metti il dito nello sfiato e se riscontri vapori acqueo vuol dire che ha il problema . purtoppo i motori ad acqua same di quel periodo hanno quel problema  risolvibile come fanno tutti con del turafalle in quantità , altrimenti rifare le camice con la modifica che diceva San

[fabio82-93]

Ok proverò a controllare....per le ore sono abbastanza tranquillo in quanto è dello zio di un mio collega.

A trovarne di queste macchinette...io la userei per la fienagione

[fabio82-93]

Buonasera ragazzi,come scritto in precedenza ho preso il trattore.

Ora ho un problema è cioè l'ultima marcia del powerspeed (lepre) entra con ritardo e sembra che slitti, mentre le altre 2 vanno perfettamente.

A qualcuno di voi è mai capitato?? Cosa potrebbe essere?? Ho già controllato il pulsante ma purtroppo quello non è 

[Gianni il Folle]

Buonasera ragazzi,come scritto in precedenza ho preso il trattore.
Ora ho un problema è cioè l'ultima marcia del powerspeed (lepre) entra con ritardo e sembra che slitti, mentre le altre 2 vanno perfettamente.
A qualcuno di voi è mai capitato?? Cosa potrebbe essere?? Ho già controllato il pulsante ma purtroppo quello non è 

Prova a controllare se è la bobina che magari non ha più forza. Altrimenti potrebbe essere la frizione

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[Nick670H]

Buongiorno! Ho utilizzato il mio Lamborghini R2.86 per fare trasporti.
Trainando un rimorchio (vecchiotto) con 140 quintali lordi, in totale pianura, se insisto a tirarci con la marcia più lunga, dopo pochi minuti la temperatura motore sale fino al massimo consentito (non ho insistito perché non mi piaceva vederlo andare sul rosso). Appena rallento, torna a metà scala nella normalità.
Non l'ho mai visto scaldare di solito: solo in questa occasione.
A rimorchio vuoto e ovviamente motore meno impegnato, nessun problema.
è normale? io ho dei dubbi. Non oso pensare se dovessi usarlo in salita...

[Alessandro T5]

10 ore fa, Nick670H ha scritto:

Buongiorno! Ho utilizzato il mio Lamborghini R2.86 per fare trasporti.
Trainando un rimorchio (vecchiotto) con 140 quintali lordi, in totale pianura, se insisto a tirarci con la marcia più lunga, dopo pochi minuti la temperatura motore sale fino al massimo consentito (non ho insistito perché non mi piaceva vederlo andare sul rosso). Appena rallento, torna a metà scala nella normalità.
Non l'ho mai visto scaldare di solito: solo in questa occasione.
A rimorchio vuoto e ovviamente motore meno impegnato, nessun problema.
è normale? io ho dei dubbi. Non oso pensare se dovessi usarlo in salita...

Anche il mio dorado 90 fa la stessa cosa se lo uso al 100% dopo un po sale la temperatura 

[Nick670H]

12 ore fa, Alessandro T5 ha scritto:

Anche il mio dorado 90 fa la stessa cosa se lo uso al 100% dopo un po sale la temperatura 

A me fa strano per la mia condizione. Potrei capire in una condizione di lavoro gravosa in campo, ma tirare un rimorchio sull'asfalto...
Dovrei provare con un altro rimorchio a pari peso.

Modificato 4 Settembre 2024 da Nick670H

[Francesco F.]

12 minuti fa, Nick670H ha scritto:

A me fa strano per la mia condizione. Potrei capire in una condizione di lavoro gravosa in campo, ma tirare un rimorchio sull'asfalto...
Dovrei provare con un altro rimorchio a pari peso.

io mi meravigliavo del mio Deutz...di differenza ha il motore che è raffreddato a  aria.

però non lo fa in pianura al traino (anche se più di mezz'ora carico non lo fa). lo ha fatto in collina con rimorchio vuoto, in salita.

 

aggiungo un problema, se qualcuno mi sa rispondere (magari @Gianni il Folle che ne ha di esperienza su queste macchine): presa di forza 540, non si accende la lucetta e non attacca. non ho particolari aggiuntivi perchè è successo a mio padre due giorni fa (...e ha trinciato l'erba con la 1000 giri 😱 ...a bassi giri...ha detto)

cosa devo controllare per prima cosa?