Magazzino motori

[Tiziano]

Novembre 1949, rivista Scienza e vita; oggettivamente non è proprio l'ultimo grido delle novità tecniche, ma serve per comprendere le varie evoluzione del motore a pistoni, che, materiali a parte e gestione alettronica, è molto, molto simile agli odierni.

 

[mala]

 

Per i nostalgici delle moto 500 da Gran Premio, segnalo questa pagina dove si possono vedere le foto di un motore Honda NSR500 sezionato. (Con un "traduci in italiano" ci si può aiutare a capire abbastanza bene)

Cosa assolutamente impensabile all'epoca, ben noti i metodi simil Gestapo dei tecnici nipponici...

https://jfrmc.ganriki.net/bekkan/h/00nsr500/00nsr500.htm

[mala]

Il 1/9/2022 Alle 22:15, Tiziano ha scritto:

novembre 1941, rivista ALA, Lubrificatori Automatici MONA

 

Cavolo, la Secondo Mona... un'azienda storica del territorio e tuttora in attività

https://www.secondomona.com/

[Tiziano]

2 ore fa, mala ha scritto:

 

Per i nostalgici delle moto 500 da Gran Premio, segnalo questa pagina dove si possono vedere le foto di un motore Honda NSR500 sezionato. (Con un "traduci in italiano" ci si può aiutare a capire abbastanza bene)

Cosa assolutamente impensabile all'epoca, ben noti i metodi simil Gestapo dei tecnici nipponici...

https://jfrmc.ganriki.net/bekkan/h/00nsr500/00nsr500.htm

Della Honda corse, mi ricordo anche che affrontò il tema dei pistoni ovali, cioè costruendolo e facendolo correre: robe da chiodi!; comunque onore al merito!!

Però il settore motociclistico mi ha solo sfiorato, come interesse; ma dal punto di vista ingegneristico hanno sviluppato soluzioni estreme.

[Twin Spark]

Il 21/7/2022 Alle 23:21, Tiziano ha scritto:

Per gli 8 cilindri, ritengo che nessuno, ora si avventuri nel progettare un motore in linea, ci fu qualche esemplare a benzina americano negli anni 30, o il Bugatti da corsa degli anni 50 (progetto Gioacchino Colombo) ma in realtà era un 4 unito con presa di moto al centro dell'albero motore proprio per evitare torsioni dello stesso.

 

Come non citare l' Alfa Romeo delle 8c 2300 e 2900.

Poi in campo industriale camionistico: Scania D812, Rolls Royce C8 tfl, Gardner 8lxb, (il primo e l' ultimo montati anche su autocarri).

Il Fiat 8280, non era l' unico superquadro dell' epoca, c' era anche il Berliet/Renault mivs 08 35, l' Unic V85s, il Cummins 903, e l' International V800, gli ultimi due impiegati anche in campo agricolo.

[Tiziano]

[Tiziano]

Tratto da Quattroruote ottobre 1956 Lancia Lambda, anno produzione: 1922>1931, oltre al motore V stretto vantava anche la caratteristica di avere la struttura portante e sospensioni anteriori indipendenti

Modificato 22 Novembre 2022 da Tiziano

[Tiziano]

Caterpillar, gamma motori diesel, 1958

[Tiziano]

Questo e lo OM CO3 da 4500 cc montato sugli autocarri OM fine anni 60 e 70, per interderci quelli che era posizionato dietro l'asale anteriore e avevano il radiatore basso; la base era la stessa di quelli montati sui trattori OM 750, 805c e 880 (questi ultimi due avevano la pompa iniezione rotativa)

 

Modificato 4 Dicembre 2022 da Tiziano

[Tiziano]

settembre 1952 motori stellari aeronautici "compaund" (recupero forza contenuta nel flusso dei gas di scarico)

 

[Tiziano]

agosto 1950, Atlantic motor oil

 

[Tiziano]

Questo è il motore Fiat 213 debuttante alla fine anni 50 fino alla introduzione della serie 800, fu impiegato sugli autocarri C40 650 662 e, in versione orizzontale, sugli autobus 314.

Lo inserisco, poichè ultimamente, su Marketplace, ne ho visti un paio in vendita utilizzati come motopompa.

 

[Tiziano]

[Tiziano]

Depliant motore Lombardini 6LD 325

 

[Tiziano]

febbraio 1931, rivista SAE, Federal Mogul

 

[Tiziano]

giugno 1961 rivista Selezione, Lucas

 

[Tiziano]

agosto 1954, Garage & officina Alloylit pistoni

 

[Tiziano]

Lombardini pubblicità 1979

 

[Tiziano]

Se avete difficoltà ad addormentarvi, vi suggerisco questa interessante lettura: un vecchio articolo di Quattroruote, febbraio 1971, dove si illustrava la progressione del motore wenkel e della sua "elucubrazione" in versione diesel. Tentativi sicuramente eroici e al limite dell'ardimento, ma che non hanno portato frutti tangibili.

Daltronde L'imprenditore Guzzi (quello delle moto) asserì che << è difficile far tenere un pistone a segmenti rotondi, ficuriamoci uno con quelli quadri>>; infatti tale soluzione venne perseguita anche in settore motociclistico con la tedesca est Hercules e una giapponese che ora non rammento la marca, ovviamente miseramente naufragati, assieme alla pregevole NSU RO80 che fece fallire la fabbrica, che volle pervicacemente insistere su questo tipo di motore al di la di ogni ragionevole razionalità tecnico-economica.

Ad ogni modo, per quanto vecchio sia l'articolo, per chi è appassionato di meccanica, apporta ottime nozioni.

 

[Tiziano]

Se l'articolo del post precedente non lo visualizzate correttamente a causa dimensioni minime, contattatemi in MP che ve lo trasmetto.

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agosto 1954, rivista Garage & officina, Nova Werke

 

[Tiziano]

novembre 1941, candele B.B.   (brevetti Baroncini Bologna)

 

[Tiziano]

Ottobre 1951, rivista Scienza e vita; "motore italiano a cilindri rotanti", sinceramente non ho compreso il principio di funzionamento.

 

[Tiziano]

[Tiziano]

[Tiziano]

agosto 1963, Selezione, Fiat grandi motori