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non vorrei dire sciocchezze, ma dovrebbero avere lo stesso prezzo i due mezzi,

 

150m tls, senza pala, con zavorre a valigia, gomme 650 al post, powerquad 70k

 

t6.160 electro, soll ant, assale sospeso preventivato a 64k, per il 6 cilindri 175 penso arrivi a 70

 

 

 

posso chiedere come mai questo cambio di mezzo oneroso?

Modificato da Cigno
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non vorrei dire sciocchezze, ma dovrebbero avere lo stesso prezzo i due mezzi,

 

150m tls, senza pala, con zavorre a valigia, gomme 650 al post, powerquad 70k

 

t6.160 electro, soll ant, assale sospeso preventivato a 64k, per il 6 cilindri 175 penso arrivi a 70

 

 

 

posso chiedere come mai questo cambio di mezzo oneroso?

tanti problemi.... venite a provarlo per credere tutti i difetti del t6

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@fabrigt ma non si era detto che si svegliava il motore e poi era apposto? Oltre al motore pigro che altri problemi ti ha dato scusa?

centralina cambio sostituita,problemi all'inversore tra avanti e indietro a caldo il trattore sta fermo 15 secondi,il motore che ha 130 cv e'molto addormentato....

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centralina cambio sostituita,problemi all'inversore tra avanti e indietro a caldo il trattore sta fermo 15 secondi,il motore che ha 130 cv e'molto addormentato....

 

 

Scusa ma quanti sono i cv. della tua macchina in pot. max. senza il "boost" attivo ???????

 

Visto che con "boost" dovrebbero essere 175 per l'appunto.

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Scusa ma quanti sono i cv. della tua macchina in pot. max. senza il "boost" attivo ???????

 

Visto che con "boost" dovrebbero essere 175 per l'appunto.

nh dice sulla carta 140 nomiali e 154 massimi senza boost e 166 in epm e 175 massimi in epm.messo al dinamometro 130 massimi senza epm e 160 epm vi sembra una cosa regolare,quello che dicono,mi sa che prendono in giro le persone.....

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Un 6125m ha 102 cv alle

ruote a 10

al ora

 

quel t6 da 140

ne ha 110

circa

 

 

secondo me ogni tanto un occhiata alle tabelle che io

magari non so fare bene ma

mefisto e purin son abbastanza capaci ..... Prima di comprare non sarebbe male .

 

poi Cnh a stancato con sti cv falsi serve sempre il 200 per far lavoro del 100 . E ne vendono è certo si cambia dopo due anni max

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nh dice sulla carta 140 nomiali e 154 massimi senza boost e 166 in epm e 175 massimi in epm.messo al dinamometro 130 massimi senza epm e 160 epm vi sembra una cosa regolare,quello che dicono,mi sa che prendono in giro le persone.....

io glielo farei presente alla concessionaria e nel caso anche alla nh stessa...se non ci sono problemi di sorta(ovvero la macchina è ok)i cv mancanti sono una frode e si puo andare per vie legali senza problemi

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io glielo farei presente alla concessionaria e nel caso anche alla nh stessa...se non ci sono problemi di sorta(ovvero la macchina è ok)i cv mancanti sono una frode e si puo andare per vie legali senza problemi

fatto prensente alla concessionaria dicono che la macchina va bene e' questa.....dicono che i cavalli sono quelli perche' ce la trasmissione che assorbe....se fosse il motore su il banco dicono avrebbe i cavalli che scrivono....non so cosa fare io con questo trattore che perde sempre i giri in qualsiasi lavoro che fa...

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Nessuna frode anzi è impossibile dimostrare legalmente che mancano cavalli a quel motore.......uno per le tolleranze due per i vari assorbimenti dettati dal cambio in primis e dalla scelta delle tiranterie idrauliche e così via.........sui dépliant viene di solito scritto la potenza del mezzo sulla base della mappatura stop........

Alla PDF il buon vecchio ford/elettrocommand paga molto il rinvio.........il resto lo dice la casa autocommand.........

 

Fabrigt : ma perché non provi a trovare soluzione interna con altro mezzo stesso colore....??? lo dico per nn rimetterci soldi visto che è nuovo........ parità di trattamento vai invece.....

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Fabrigt : ma perché non provi a trovare soluzione interna con altro mezzo stesso colore....??? lo dico per nn rimetterci soldi visto che è nuovo........ parità di trattamento vai invece.....

 

Di solito quando compri una m.... non vai a comprare la stessa cosa dopo...

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L associazione dice che qua si parla di 6m non di Cnh !

 

E me ce la discussione scrivete di la

 

 

qualcuno sa le nuove sigle con urea ? 155?

 

 

Le sigle dovrebbero essere quete.

 

[TABLE]

[TR]

[TD]Model year

2014

[/TD]

[TD]Model year

2015

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]6105M

6115M

6125M

6140M

6150M

6170M

[/TD]

[TD]6110M

6120M

6130M

6145M

6155M

6175M

6195M

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

 

 

Dovrebbe mancare ancora il 6130r-6130m ke non trovo scritto da nessuna parte (il 6130 model 2012 nn è mai stato importato in america quindi sui siti non risulta), in teoria dovrebbe essere il 6135r-6135m per il mercato europeo. (info prese da un sito americano).

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Di solito quando compri una m.... non vai a comprare la stessa cosa dopo...

Giustissima considerazione,anche per tornare in tema dato che qui si parla proprio di m.........di John Deere serie M.

Scusate ma non riuscivo a trattenermi.

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Niente foto per ora non sono stati presentati neanche in Usa.

 

I motori dovrebbero essere i PVS senza boost........con vgt e rail a 2.500, singolo turbo........con urea.....prima montava il PVX senza urea..........queste sono le sigle.......

sapete invece se in cabina cambia qualcosa?

 

Scusate l'OT precedente.

 

BNCH: come non trovarmi d'accordo.........il senso era un altro e palese a fine frase........

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I motori dovrebbero essere i PVS senza boost........con vgt e rail a 2.500, singolo turbo........con urea.....prima montava il PVX senza urea..........queste sono le sigle.......

sapete invece se in cabina cambia qualcosa?

 

Scusate l'OT precedente.

 

BNCH: come non trovarmi d'accordo.........il senso era un altro e palese a fine frase........

 

 

Nelle pagine precedenti avevo già scritto tutto.

 

Anche in cabina ci sarà qualche nuovo comando.

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Scusa non ho visto cancella pure il post............ma rimane tutto uguale oltre al motore?

 

Non so verrà cambiato assale posteriore sui modelli più grandi, ma credo che a livello strutturale non ci saranno grandi cambiamenti.

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