John Deere Serie 6M

[passiontractor]

Si nelle pagine precedenti avevo accennato al nuovo joystick a comando elettronico per questa serie.

 

La possibilità di avere joystick caricatore con tasti per cambiare la marce sotto carico c'era anche sulla serie 30 Premium.

 

Può essere stiano lavorando ad altro anche su serie R.

 

In effetti, potrebbe essere, un bracciolo per autoquad serie R anche...........forse con le sigle dei cambi è stata fatta confusione da chi mi riferiva, so del vecchio ma qui è meglio..........comunque la nuova serie M è veramente un buon prodotto.........hanno dato la possibilità d avere più comodità e comfort anche a chi non necessita di soluzioni idruliche più potenti e elettroniche........o a chi non fa un monte ore tale da potersi permettere macchine più costose e che non gli servono........la vedo positiva tale cosa....come in altri marchi premium dove si vedono allestimenti base già più che sufficienti nel 40% dei casi di richiesta

Ciao

[BUCEFALO]

Salve a tutti,

visto e considerato che già circolano foto, dati etc. della nuova serie 6M (che pare vada di pari passo nelle presentazioni con la 6R) non vi pare strano che l'uscita del prodotto sia per novembre 2016 ? non è che l'articolo meccagri abbia commesso un errore e l'uscita è per novembre 2015 ?

[Federix]

Salve a tutti,

visto e considerato che già circolano foto, dati etc. della nuova serie 6M (che pare vada di pari passo nelle presentazioni con la 6R) non vi pare strano che l'uscita del prodotto sia per novembre 2016 ? non è che l'articolo meccagri abbia commesso un errore e l'uscita è per novembre 2015 ?

 

La serie 6M andrà in produzione a novembre 2015 la 6R un pò prima.

[IlCoNtE]

Già per la versione europea ci sono i ricambi significa che da qualche parte si potrà ordinare e avere .

[BUCEFALO]

Grazie per le precise informazioni.

[Cigno]

6125M consegnato e già a lavoro, primi 5 ettari ripuntati, 2 ore in notturna e 3 in mattinata...che bello lavorare così

[DjRudy]

Ottimo! Foto a lavoro? motore come ti sembra? Pressione gonfiaggio pneumatici?

[Cigno]

prime impressioni: non ho metro di raffronto, altrui commenti sono favorevoli, quello che so è che ho fatto 11Ha di ripuntatura con 5 ancore nostop comas e 4Ha con aratro er.mo tv3/91 aperto a 1.60, lavoro superbo, lo metti nel solco e non si muove...pressione 1.5 bar gomme continental (non mi convincono molto, vero che l'aderenza perde sulla paglia), lavora anche a salire 10% di pendenza con terra che è un cemento dove ancora non ha piovuto, in b2.

in aratura terreno meno pesante b3 e b4 a 6 e 7 km/h. spero di riuscire a fare a breve un video, così qualcuno mi dice se uso la trasmissione e il ps in maniera idonea intanto io gli do in testa, fatte quasi 50 h, 10 su strada, consumo medio 10.7 l/h (a/c sempre accesa, a minimo è un frigorifero) e ora è fermo che aspetto il gasolio, non sono abituato a consumare 400 L a settimana

intanto ho una domanda: se imposto il field cruise a 1900 e acceleratore a mano tutto giù, e in base alle pendenze do e tolgo marce, faccio danni? fare sali e scendi a fine e inizio campo solo con l'inversore senza la frizione, faccio danni?

Modificato 2 Settembre 2015 da Gian81

[Gian81]

intanto ho una domanda: se imposto il field cruise a 1900 e acceleratore a mano tutto giù, e in base alle pendenze do e tolgo marce, faccio danni? fare sali e scendi a fine e inizio campo solo con l'inversore senza la frizione, faccio danni?

 

Dipende da quanti cambi di marcia fai e dallo sforzo del trattore.

 

Per sbaglio ho selezionato la funzione modifica sul tuo messaggio, però non ho toccato una virgola.

[Francesco Caroli]

fare sali e scendi a fine e inizio campo solo con l'inversore senza la frizione, faccio danni?

 

Se hai l'inversore elettroidraulico dovrebbe essere fatto apposta, con quello meccanico c'è da usare la frizione

[Cigno]

esempio: lavoro a una mano, con ripuntatore abbassato, b3, a 1900, arrivo in fondo e riduco a b1 scendendo a 1600 giri, alzo il ripper riduco i giri a 1100 freno leggermente per ridurre l'inerzia e inversore, accelero a 1300 e salgo su in retro tornando a b3, arrivo a inizio campo, inversore senza freno (l'inerzia é minore) abbasso e porto 1900 o 1950 fino a cedere a 1900 e giù a lavorare, al max gli do una marcia mentre scendo

[Francesco Caroli]

esempio: lavoro a una mano, con ripuntatore abbassato, b3, a 1900, arrivo in fondo e riduco a b1 scendendo a 1600 giri, alzo il ripper riduco i giri a 1100 freno leggermente per ridurre l'inerzia e inversore, accelero a 1300 e salgo su in retro tornando a b3, arrivo a inizio campo, inversore senza freno (l'inerzia é minore) abbasso e porto 1900 o 1950 fino a cedere a 1900 e giù a lavorare, al max gli do una marcia mentre scendo

 

Non vedo alcun problema, dovrebbe essere fatto apposta

[Cigno]

vado bene così allora...venendo dal fiat 766 con le gamme che entravano solo alla seconda bestemmia a volte, zero conoscenza del powershift o di tutta l'elettronica, poi c'è chi fa del "terrorismo" dicendo che non puoi usarlo nei lavori di profondità, e io comunque non ne conosco i limiti

ad esempio, quanto è affidabile il contalitri, totale e medio? in officina mi han detto che comunque misura solo il gasolio iniettato e non quello che ritorna, quindi al max sono consumi superiori ai reali

[lucky]

esempio: lavoro a una mano, con ripuntatore abbassato, b3, a 1900, arrivo in fondo e riduco a b1 scendendo a 1600 giri, alzo il ripper riduco i giri a 1100 freno leggermente per ridurre l'inerzia e inversore, accelero a 1300 e salgo su in retro tornando a b3, arrivo a inizio campo, inversore senza freno (l'inerzia é minore) abbasso e porto 1900 o 1950 fino a cedere a 1900 e giù a lavorare, al max gli do una marcia mentre scendo

Come fai, fai bene, l'unica cosa io le prime 1000 ore su consigli dei meccanici ho sempre fatto cantare il motore oltre i 2000 giri, poi dopo ho alleggerito.

[Cigno]

loro mi hanno detto lo stesso, ovvero di portarlo alto e farlo cedere di 100-150 giri fino a 1900, ma comunque di farlo lavorare a 1900 sempre anche dopo le prime ore perché si lubrifica meglio, si usura di meno e aumentano le prestazioni. quando riduco sotto i 1500 é per evitare sbattimenti nelle manovre ovviamente

[DjRudy]

Fatto preventivo 6125M:

 

540/65 r 24 + 600/65 r 38 Michelin

TLS

4 distributori

Soll ant e PTO

Pompa 114 litri minuto

Frenatura idraulica e attacco D3

Autoquad ecoshift + super riduttore

 

Circa 100 + iva di listino, primo prezzo per mail 70 + iva

 

Vero che è full optional, ma sinceramente pensavo costasse meno, dato che un 150 m a pari allestimento costa 76-77.

[Cigno]

mi sembra un prezzaccio!!! e il prezzo del 150m pure preventivato?

[DjRudy]

Si quello l'avevo fatto 3 mesi fa.

 

A me non sembra un gran prezzo.... un T6.140 AC con gli stessi accessori costa 6-7 mila € in più di un 125M.....

Modificato 14 Settembre 2015 da DjRudy

[Gallo88]

Cavolo mi sembra alto DJ, con poco più porti a casa un fendt 313 s4...

[DjRudy]

Appena fatto configurazione di un 313 S4 e a pari accessori siamo a 130 + iva di listino....

[mbx]

il 313 mi sa che a meno di 90 netti non viene via..

[liuk]

Ma è anche un altra macchina in tutto e per tutto

[DjRudy]

Appunto... ma è anche ovvio, non sono certo macchine paragonabili.

[bnch]

Secondo me a 65 riesci a scendere, questo è il prezzo a cui sono stati venduti qui i 125M che se non erano full optional poco ci mancava

[steffforno]

Noi abbiamo fatto un preventivo per un 115 m con

600

4 distributori

Auto quad (credo )

 

Senza trattartrattare ci hanno fatto 75 ivato