FIATGEOTECH - NEWHOLLAND Serie 85

[jd.isidoro]

[ATTACH=CONFIG]25338[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]25339[/ATTACH] dentro a quel tappo bianco dovrei trovare l'ingrassatore giusto?

Si una pompata a caldo ogni 50 h circa ma anche il doppio per evitare che imbratti la frizione , serve per lubrificare il manicotto scorrevole

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ok quindi dato che saranno secoli che non vede grasso vado di due pompate?....può essere per questo che trovo la frizione troppo dura?....ma più che dura è che si impunta ....non scorre!

[ale83]

No no una pompata sennò sporchi la frizione. Comunque prima controlla le condizioni di guaina e cavo e se scorre libero. Spesso si grippa.io andrei di idropulitrice in maniera abbastanza a fondo. Poi olierei dove necessario. Per gli oli non ho capito cosa intendi. L hypoide sostituisce il tutela w90 m-da per i riduttori. Rulli e cambio con multi f. Motore con ambra super 15-40 e frizioni di sterzo con un olio tipo ambra 10w cioè superfluido

Modificato 8 Marzo 2015 da ale83

[jd.isidoro]

Terra Sarda non perdona , il ferro se lo mangia , quella cingoletta per la zona ha un usura regolare del carro , noi ci siamo accorti del nostro con 600h fatte in terre Sarde ....Auguroni Atzo

 

ok quindi dato che saranno secoli che non vede grasso vado di due pompate?....può essere per questo che trovo la frizione troppo dura?....ma più che dura è che si impunta ....non scorre!

Lo scatto lo fa comunque ma se và dura due pompate a caldo e controlla gli altri ingrassatori dei vari leveraggi

Modificato 9 Marzo 2015 da MET80100
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tranquillo non è mio è di mio zio lo uso ogni tanto ed ultimamente di più ....ma ho molto da imparare ...voglio sistemarlo bene però mi danno fastidio i mezzi trascurati!

 

Io andrei di idropulitrice in maniera abbastanza a fondo. Poi olierei dove necessario. Per gli oli non ho capito cosa intendi. L hypoide sostituisce il tutela w90 m-da per i riduttori. Rulli e cambio con multi f. Motore con ambra super 15-40 e frizioni di sterzo con un olio tipo ambra 10w cioè superfluido

ok!....e che si legge male il libretto ed allora voglio conferme .....

Modificato 9 Marzo 2015 da MET80100
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[jd.isidoro]

Hai la fortuna di avere in casa una delle serie più indovinate della NH trattala con cura e le soddisfazioni non mancheranno

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ha sostituito un fiat 505c nel 93 se non ricordo male ....ho postato le foto del libretto nella discussione apposita!

[jd.isidoro]

Che mansioni svolgi con il cingolato

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Praticamente ad oggi stò ancora imparando, ci organizziamo quando si va ad arare i vigneti e fresarli così mi corregge le cose che non vanno quando lo si usa in vigna !....poi l'ho usato per preparare vari orti ....ma lì è pacchia !.....da guidare c'è poco da imparare ....invece in vigna è togo perchè devi stare attento a tanti trucchi per fare un buon lavoro ...altrimenti addio vigneto!

Ancora non mi son sentito di caricarlo nel pianale per via della frizione ....non mi pice ....voglio prendere maggior confidenza!

[ale83]

Se parli della centrale, a volte si impasta con la polvere. Apri lo sportello, metti qualche goccia di olio fluido sui rulli dello spingidisco e sul cannotto scorrevole e vedrai come cambia

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quindi da sotto giusto?.....pipeta o svitol?....mi andrebbe bene perchè il pianale di carico è a travi senza pavimento per cui posso lavorare da sotto al pianale!

 

dai quando mi arriva il materiale cercherò di farvi un video di quando a lavoro finito lo rimetto in moto dopo lo spurgo!!!...pompa bosch con filtro decantatore a bottiglia .....sinceramente non so neanche come sostituirlo .....chi mi da delle dritte in merito?

p.s nel libretto che ho non c'è tale operazione ....descrive lo spurgo cav con due filtri in serie!

Modificato 9 Marzo 2015 da MET80100
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[ale83]

Non lo svitol perché é poco persistente. Se il filtro é quello lungo basta svitarlo. Se la pompa é bosch basta uno spurgo sommario e parte. Con le cav o lo spurgo é perfetto o non parte neanche se lo implori

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...già lo so ho il 550 cav .....mannaggia che sudare

[jd.isidoro]

Se è quello con filtro sopra e bicchiere sotto cambi il filtro e lavi il bicchiere ed occhio alla guarnizione , mentre se è il filtro dentro il vetro lo lavi e rimonti e sempre occhio alle guarnizioni ...

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allora parlami di quello che sarebbe il brutto segno e da cosa possa essere stato causato!

 

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[ATTACH=CONFIG]25338[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]25339[/ATTACH] dentro a quel tappo bianco dovrei trovare l'ingrassatore giusto?

in queste foto nella terza si vede il filtro gasolio!...è di quelli nuovi ecco perchè non so come dovrei procedere !

[devil man]

Svita il vecchio,riempi di gasolio il nuovo e montalo...gira la chiave e wroom!!!

[ale83]

quel dado in alluminio per la chiave del 10 con il taglio per il cacciavite è lo sfiato. lo molli, dai qualche pompata finchè non esce nafta senza aria e chiudi

[iron200]

non capisco perchè non ha il decantatore in vetro sotto il filtro gasolio, che versione di 8035 è questa ??? quel filtro messo di lungo in basso è dell' olio idraulico ???

[ale83]

Anche tanti altri con 8045.05 o 8045.06 hanno quel filtro. Il tk e l'80-66 hanno quel filtro

[purin]

8035.06 ha quel filtro, per spurgarlo basta svitare la vite da 10 e dare qualche pompata..

Comunque io non ho mai avuto grossi problemi a spurgare con la CAV, non è difficile come qualcuno racconta..

[purin]

quel filtro messo di lungo in basso è dell' olio idraulico ???

 

Il filtro della quarta foto (con la scritta IVECO rovesciata) è quello dell'olio motore..

[ale83]

Io abituato con le bosch, al primo spurgo della 480 cav ho passato mezz'ora a pompare prima che si degnasse di accendersi

Modificato 9 Marzo 2015 da ale83

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salve a tutti ragazzi ! anzitutto grazie di aver partecipato in tanti alla discussione ...spero continuate anche stasera !

Dunque dopo una giornata di diserbi (anche in agro di iron200:asd:....iron di ai tuoi compaesani di raccogliere i sassi dai campi ), sul tardo pomeriggio son andato dal 55 a finire un pò di robe ! Dunque ci son alcune cose che son saltate fuori e vorrei chiedervi :

 

1) ho controllato l'olio idraulico ed è nuovissimo alla vista, bello dorato e luccicante senza essere opaco o altre cose ....per cui non vorrei cambiarlo sinceramente .....ma vorrei cambiare il solo filtro .....anche se mi giura non è mai stato cambiato tale olio ...ho intenzione di svuotarlo vedere se c'è del fondo impuro e poi rabboccare di nuovo ! che dite consigli?

 

2) mi ha deto di controllare la registrazione frizione dal coperchi di sotto in quanto lo scorso hanno il meccanico ci ha messo le mani allentandola ....ed ora quando è in difficoltà il mezzo si pianta e la frizione slitta !...insomma non tira !

Chiedo aiuto sopratutto quì dite la vostra nuda e cruda e se avete materiale in merito sarà ben accetto !

Modificato 9 Marzo 2015 da [email protected]

[ale83]

Le frizioni fiat vanno dure! Deve sentirsi netto lo scatto e richiedere un discreto sforzo sw non ricordo male sui 10 chili.il modo migliore per far danni e rovinarle é farle slittare.. Io dopo anni e ore, sicuramente più delle 1600 prescritte cambierei l'olio senza nemmeno pensarci..

Modificato 9 Marzo 2015 da ale83

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in termini di ore non penso abbia lavorato tanto in queste condizioni di frizione, ma dimmi cosa posso controllare per assicurarmi che siano ancora buone?....basterà una buona regolazione ?...è difficile farla?...per l'olio sono del tuo stesso avviso però devo valutare bene e dare priorità .....serve anche una batteria per cui .......ma sul colore e ottimo stato in cui lho trovato non mi dici nulla?