Case IH Magnum

[casemx240magnum]

Bei tempi.... Frizione a pedale.... Eheheh..... Con un cacciavite si facevano miracoli ..... Ora troppa elettronica e saltano fuori questi problemi

[IlCoNtE]

Esiste un apparecchio che controlla le pressioni di frizioni dt , cambio , pompa , se il conce l'ha comprato fatti dare una controllata al tutto. Hai l'olio alto di livello ? Levane un po' e riprova .

 

se usi il mezzo con marce così basse la coppia sugli ingranaggi e' troppa e rischi di romperlo ! Non è' troppo grosso l' attrezzo ?

[casemx240magnum]

L'olio è al livello normale..... Il quadrivomere moro va benissimo per il case .... Aro tranquillamente in 7/8 tengo il motore a 1800 giri e frulla tranquillo ... Terreno medio /argilloso.... Ovviamente con bagnato chiudo la portata(variabile) per tenere la stessa velocità I miei terreni (collinari) presentano spesso dei falsi piani .... A volte piccole salite ( di poche decine di metri) ecco in quel caso ovviamente devo scalare le marce per poi tornare alle consuete 7/8.... Ecco il problema

[crc]

Cmq come ha detto il conte, non è consigliabile usarlo spesso nel cambio gamma, se lo devi fare spesso conviene rimanere sotto la 7, poi è ovvio che c'è qualche problema perché se prima non lo faceva....altro cosa,ti sconsiglio di "sfrizionare"non è una frizione normale nel lungo andare la potresti danneggiare.

[giancarlo56]

Quando ho acquistato il magnum mi hanno detto che se passavano troppe ore da una taratura all'altra si correva questo rischio , unico rimedio smontare il cambio ..

[IlCoNtE]

non credo proprio bisogna tirare giu il cambio per questo problema.

1)controlla se c'e' un accumulatore azoto sul cambio e se ti da botte non secche ma tipo colpi corrente, vedrai, lui è spaccato dentro e va cambiato.

2)se puoi vedere la temperatura cambio taralo sui 50 gradi e vedi cosa cambia , senno taralo due volte di seguito .

 

non conosco che cambio monta il tuo, ma se è come quello del tg285, qui 10 mila ore le hanno fatte senza smontare nulla.

 

e poi ripeto non si cambia gamma al lavoro !

e se nei falsi piani non c'e' la fa, forse pesa troppo ed ha poco motore,monta una rapid e vai di decima, arare cosi piano è piu dannoso che altro.

[casemx240magnum]

Innanzi tutto grazie per i vari consigli.....

la taratura non è mai stata fatta effettivamente , ma solo perchè fino ad ora il cambio è stato perfetto mai indecisioni o rumori

sinceramente non sapevo che andasse fatta comunque... Certo che comunque le ore sono poche

DOmani vado dal MEC per sapere se c'è questo accumulatore di azoto..... Ma si vede o bisogna smontare qualcosa?

per il cambio gamma invece non so come risolvere .... Anche aumentando i cv non credo di riuscire a guadagnare 2/3 marce ....

nei punti che ora faccio in 4.... Salite di 40metri ... Mi pareva un buon compromesso farle a 5orari...... Il problema è come arrivarci da 8 orari

Invece del rapid è possibile istallare il software del 270?... So che qualcuno l'ha fatto e i mezzi 240/270 meccanicamente sono identici

[IlCoNtE]

Per salire così piano hai un ammazza trattori non un arato

informati e facci sapere

 

se non erro qualcuno ha il tuo stesso mezzo qui

[casemx240magnum]

piccolo aggiornamento:

ho parlato con un ragazzo che sembra abbastanza ferrato..........mi ha detto che il cambio va calibrato molto spesso (e mi sono incazzato visto che non me lo avevano detto e la manutenzione ordinaria me la sono fatta da solo...)

secondo lui la calibrazione va ripetuta piu di una volta(come diceva il conte), visto che appunto non è stata mai fatta, a quel punto se ancora non dovesse andare i problemi potrebbero essere 2......

1...l'elettrovalvola che non fa più il suo dovere......

2...frizioni ...(ben piu grave)..visto che c'è da aprire il cambio.......

 

la seconda potrebbe essere una diretta conseguenza delle mai fatte calibrazioni (ma io che ne sapevo?........finita la garanzia e visto che è sempre andato a dovere , secondo me dovevano avvisarmi alla consegna o durante la garanzia...)

 

a questo punto speriamo che me la cavo con delle calibrazioni "mirate"........domani mi spiegano per bene la procedura in modo da poterla fare da solo nei momenti più giusti........( mi hanno detto di provare a farla a 60 gradi oppure a 70 gradi di temp trasmissione)

 

la "boccia" di azoto è un Componente importante, ma il problema si manifesterebbe su tutte le marce(a sentire il mec)

 

vi aggiorno

Modificato 24 Giugno 2013 da casemx240magnum

[casemx240magnum]

scusate...un ' altra cosa....................

di solito nei procedimenti simili si usa resettare o meglio cancellare le vecchie impostazioni......

 

lo si deve fare anche sulla calibrazione del powershift del mx magnum?....

non esiste on line un manuale di officina?

[IlCoNtE]

Non ce bisogno di cancellare !

tu falla 2 tre volte di fila , se fosse stata la retro che saltava era una valvola ma così sarà perché da due frizioni ne prende tre e son ritardati i passaggi . Prova non essere dastrico

[casemx240magnum]

Aggiornamento!!!!!

ho scaldato il cambio fino a 70 gradi ..... Ho dovuto fare un trasporto bello carico e ho visto che la temp era giusto ho proceduto( x telefono con il MEC)

risultato ho migliorato tantissimo!!....

Credo che la ripeteró in aratura quando la temp arriva intorno i 75/80 gradi....

la procedura per chi ne avesse bisogno:

Posizione inversore P

accendere e premere prog

si entra nel menù trans si riprende prog e si scorre fino a trovare la voce valve

Si preme ancora prog si porta il motore a 1600 giri e si mette l'inversore su aavanti ora fa tutto da solo

alla fine compare una schermata da ignorare con i tasti freccia fino a che non compare exit ..... Premere prog ed è fatta

 

Scusate ma sono con il tetelefonino ciao a tutti

[IlCoNtE]

Ogni tanto rifalla e vedi che tutto si sistema , anzi menomale che almeno hai dato la procedura così se qualcuno ha bisogno ...

[casemx240magnum]

Ogni tanto rifalla e vedi che tutto si sistema , anzi menomale che almeno hai dato la procedura così se qualcuno ha bisogno ...

 

 

:n2mu:............grazie dei consigli ............................

 

ciao

[crc]

Quando la fai tieni anche il condizionatore spento(ovviamente distributori idraulici e sollevatore fermi), la taratura delle frizioni tiene conto del calo giri motore.

[casemx240magnum]

Quando la fai tieni anche il condizionatore spento(ovviamente distributori idraulici e sollevatore fermi), la taratura delle frizioni tiene conto del calo giri motore.

 

non ci avevo pensato..................grazie , la prossima taratura sarà fatta in aratura con tutto OFF...

tranne il motore ovviamente!!!!

 

ciao

[DjRudy]

Cosa c'entra l'aratura con la taratura del cambio?

[bnch]

penso per la temperatura del cambio più elevata...

[casemx240magnum]

Cosa c'entra l'aratura con la taratura del cambio?

 

perchè è l'unico sistema (almeno per le mie esigenze) per portare l'olio del cambio a piu di 70 gradi

 

penso per la temperatura del cambio più elevata...

[DjRudy]

Abbiamo il TG 285, e in lavorazioni pesanti difficilmente passa i 70°C, ma se faccio 30-40 km di strada magari un po' collinare ecco fatto che passa gli 80°C.

 

Comunque portalo sui 60-65 e poi calibra vedrai che ci siamo.

[DjRudy]

[iron200]

si porta dietro 300 quintali (compreso il carrellone)

[acallioni]

[video=youtube;-XWzfa9Ul9s]

 

Modificato 21 Settembre 2013 da acallioni

[IlCoNtE]

Quanto pesa quel 5 vomeri kuhn ?

Fa bella figura anche se forse ha il ponte staccato . Non si squilibra per niente . Se ha davvero solo i pesi originali d'avanti , si arrampica molto bene . Considerando l'ultimo vomere che lo ammazza .

 

peccato che da noi la conce Cnh non vende case .

[caseforever]

case magnum 310 in aratura a parma[ATTACH=CONFIG]15156[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15157[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15158[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15159[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15160[/ATTACH]